Atom.DP

Та ну тебя :) :) Этому я и сам кого хош научу! Ты лучше расскажи как свой вагончик обкатывал по выпускным (выпускницам) вчера...

:) :) :) Весело у вас тут... Я вот в своей 2114 практиковал, но это больше разнообразие чем желание! для первого свидания не лучший выбор точно. На разложеном переднем сидении неудобно вообще, на заднем (с сдвинутыми вперед передними) лучше, но на долгий марафон не расчитано! Я уж предпочитаю лучше заехать (где нет никого поблизости), а там и на капоте, и на багажнике - где хочешь можно :)

Звучит бредово... Это же не Brabus и AMG делают тюнинговые движки для МЕРСА :) Разные шатунно-поршневые группы, разные производственные линии. Я думаю различие в нормах экологии: 21114 ЕВРО2, 11183 - ЕВРО3

Машина в целом имеет разный ресурс по частям, и каждая часть имеет стоимость обслуживания. 1. Кузов. Его износ больше регламентируется не пробегом а сроком эксплуатации и услових "хранения" (гараж или улица). Кузов 2115 я думаю лет 10 без капримонта протянет. Стоимость ремонта - очень высокая. 2. Салон. Тут износ непропорционален ничему, а зависит от чистоплотности хозяина. Ремонта не требует как такового, стоимость низкая. 3. Двигатель и трансмиссия. При хорошей эксплуатации (масло, бензин, стиль езды) пройдет +-250000 (но раз на раз не приходиться). Стоимость ремонта высокая. 4. Подвеска и тормоза. Тут сложнее, полный цикл (замена всех деталей) где-то до 300000 подойдет. До этого текуший ремонт. Стоимость средняя. 5. Электрика. Тут как и кузов, может и 25лет проехать без упреков. Вобшем если машина нравиться - езди! Если надумаешь продавать - сделай это перед кап.ремонтом (т.к вложеные деньги не вернешь).

Это будет главный конкурент ЗАЗ LANOS Пикап. Только они большим спросом не пользуются, т.к. стоят дороже обычного ланоса! А из дешевых есть ТАВРИЯ пикап (только ГП 350кг). Считаю пикап на базе 2104 оптимальным.

Скорее всего барабаны плохо отбалансированы!! ПОменяй и сравни.

Дело не в максимальной скорости. При резком старет или торможении двигатель продольно перемешается (при торможении вперед, при старте назад). Вместе с ним перемещается и коллектор (и все что за ним). И при таких перемешения большая вероятность того, что может не ужержать паук - и будет плохо! А температура: если соединение не плотное может подсасывать воздух и создавать пробки, ухутшать теплообмен (но это должно быть слышно).

Ищи, так не должно быть... или супорт не отходит (до конца), или колодка новая (еще не притерлась). Посмотри есть ли зазор между колодкой и диском. Если там все ок - значип подшипник!

Ты погоди с предохранителем, проше проверить давление в топливной рампе! А вообше когда включаешь зажигание он должен негромко жужать

Да, жаль что это не прикол - каждый день с этим сталкиваюсь :)

Тут (на форуме) про тюнинг написано в 4 больше и грамотней чем в любом журнале! Да еще и от людей которые его делают с отзывами и тд... Конечно на 8кл. тюнинг ограничен (по смыслу), надо ставить 16к.л.. Но тут за цель сделать суперболид никто и не ставит...

СС-20 есть разные серии: стандарт - 1к1 сток спорт - выше на +-10мм мастер - выше на +-10мм Квин - ниже

Если грамм 50 то терпимо, ездить можно! Да и если уже поездил то скорее всего оно уже прогорает...

Ну СС-20 это самый нужный и ефективный тюнинг!! :) Человек на старом валу откатал моторесурс (180тыс.км) и меняет на тюнинговый! Я тоже так сделаю (хотел сразу - но дороговато). Вот я выпуск уже сделал (Паук 4-2-1, гофра, резонатор прямоток (SuperSprint), глушитель прямоток (SuperSprint), все на 51й трубе), сделал чип. Следующим будет впуск (дроссельный). потом и до движка доберусь (хочу валик ОКБ ДИНАМИКА 110 http://www.smartcams.ru/pages/110.htm , разрезные шестерни, клапана довести до ума). Кстате ты какой вал взял (кинь ссылку на сайт или номер скажи)?

Супорт точно сделал??? Остальное подшипник!! Если сильно "крутануть" то оборота 4 минимум...

Я не встречал (хотя кто знает что у них там и куда ставиться)! Двигатели однозначно не одинаковые. Пусть это и АВТОВАЗ, но даже у них хватило бы мозгов не называть одинаковые двигатели разными индексами чтоб не путать :)

Нашел кого слушать... Хотя я например сам не могу понять смысла создания (а это время и деньги - проектировка, разработка, внедрение) двух аналогичных моторов!

Мну так кажеться... Они не идентичны: 1. Двигатель 11183 был создан позже чем 21114. 2. Двигатель 11183 имеет мощность 60кв (82 л.с.) при 5200, а Двигатель 21114 59,5л.с. (80,2 л.с.) при 5200. Т.е. 11183 формально МОЩНЕЕ (аж на 1.8 л.с.). 3. Двигатель 11183 имеет 120Нм при 2500-2900 об/мин, Двигатель 21114 имеет 120Нм при 2700 об/мин. Т.е. 11183 более ЭЛАСТИЧЕН и ЭКОНОМИЧЕН (за счет того что максимальный крутящий момент достигается в более широком диапозоне оборотов). 4. Именно двигатель 11183 устанавливают на последнюю модель автоваза - КАЛИНУ. Т.е. он считается более прогрессивным!

Как 2 двигателя могут быть одинаковыми?? Тут два одинаковых с разными характеристиками бывают :) Возникает ризонный вопрос: ЗАЧЕМ ТОГДА ИХ 2 (одинаковых)??? Они созданы в разное время, на основе разных моторов, производятся на разных линиях, и не являются аналогичными (каждый по какой-то причине устанавлявается)...

К самому маслу притензий нет, но за такие деньги можно куда более хорошее масло налить! Если хочешь именно это- лей!

НУ мог купить такие опоры (чесно говоря зря завод взял). Стоики тоже могут на верхах (при расжатии). Еще могут шаровые... есть такие темы, читай.

Давление точно в рампе нормальное, а Форсунки чистил или нет еще? Бензин разный лил? В поиске есть похожие темы

Это после замены или только появилось?? Если не смотрел - В поиске есть темы!

Поршень супорта должен после нажатия на педаль возвращаться в корпус (становиться на уровень пыльника)! Если он не возвращается то колодка не отходит от диска и начинается перегрев (всех элементов). Это могло привести к образованию воздушной пробки в системе - что требует прокачки тормозов! Короче "перебери" супорт, "прокачай" систему, и смотри! Если не поможет меняй супорт

Ну ты писатель :) Я думаю тебе не стоит "форсировать события", все у тебя ОК. Современем поймешь больше...