Atom.DP

НЕ СРАВНИВАЙ !!! для такого октан числа нужна пониженая степень сжатия! Легаси имеет оппозитный турбоМотор, который изначально и расчитан на 98й+. Я вот на 98м ездил 1.5 месяца (на своей 2114 1.6 8кл), ехала супер, звук - песня!! Но через +-1000 прогорел католизатор :) Так что эксперементы некчему... Ездят наши моторы на 100 (на гонках). Только там все под него переделано! У нашего бензина проблемы не с Октан числом, там все впорядке! Проблема с примесями, металами, серой...

Жутковатая картина...

Так ему и надо :) будет знать как классику обижать... Аж самому пивка с рыбкой захотелось :)

Поймите, Я не против, не за! Я также как и многие обыватели пытаюсь установить истину. И хорошо что она у нас тут проясняется (для этого форумы и сушествуют). Только она не всем нравиться, но это другой вопрос...

никому не кажется что проще забить на ТО...?

Ты немного разделом ошибся... Проблема типичная, решения имеются: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3339 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3216 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=33577 Вот темы, там все изложено!

Дефект тобишь что машина не едет! Хуже если бы был плавающий дефект (то едет, то неедет). А так привез, отдал, забрал как новую :)

При твоем пробеге тебе деваться НЕКУДА !!! Коллектор (на нашем бензине) скоро забьется, она "отупеет" и будет выше расход! Так что готовь 700грн на паук (4-2-1) и 500грн на ЧИП. Поверь, эти вещи своих денег стоят!

насколько я помню, октан число там равно 100. При таком числе через 1000 километров у тебя прогорят кланана... Да и если у тебя инжектор тебе прийдется перепрошиваться под данный бензин! Для того чтобы ездить на таком надо менять степень сжатия. Если хочешь, можно его разбавлять 1к10 с 95м и будет ОК.

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=8086&st=480 читай, там все написано!

Про аэрозоль забудь, результат известен заранее... Карб надо продувать под давлением и заодно проверить (ускорительный насос, уровень камере). Так что едь к карбюраторщику (толковому).! Дефект у тебя явный, с пиоском проблем не возникнет

Кстате, это мы с семинара ТМ "ТРЕК" (в Днепропетровске) возвращались. Свидетельства, футболки, кепки, каталоги и ручки прилогаются :)

Вы че, сговорились... У тебя машина кокого года?? Их помойму начали ставить с середины прошлого (ну год назад где-то). Да и нах... он на ЕВРО 2 нужен???

Уж 40 дней прошло, наклеечек все нет...

1. Биение скорее всего дисбаланс дисков. 2. ВУТ (вакуумный усилитель тормозов) берет енергию с двигателя, поэтому чем выше обороты двигателя, тем ефективнее он работает! Поэтому когда катишься на нейтралке он и не работает так эфективно...

Ваш опыт нам тоже нужен! Ну с ВТРЕТИТЬСЯ у нас тяжелее (почему-то)! Но будем исправляться :)

Привет, рады видеть! Будут вопросы - обращайся :)

Корзина можут быть... А вообше лезть надо! Выжимной с комплекта ставил, или ВИС ??

Да я понял, но тебе прийдется менять коллектор! Так что выбирай! Насколькоя помню можно вместо кат.коллектора поставить обычный 4-2-1 от 16клаппаника!

Нет позитивного..! Марка полный развод, начиная от названия, заканчивая призами и "доблестями". Любишь платить за рекламу - покупай! Если надо соотношение цена\качество - купи СЭВИ или ТРЕК. Все есть в теме, не ленись - читай (да и если задаш данный вопрос там ответов будет гараздо больше)!

Машинка зачет! Просто, по делу, Индивидуально и со вкусом. Если что надумаешь делать - зови нас, все темы к твоим услугам :)

Ну я сам торгую более 10и лет (в АвтоБизнесе), и работал с многими марками, заводами диллерами... Более запутаной вещи чем "ТОЛЬЯТТИ" - я не встречал!!! А с эпохой тюнинга все еще более запуталось :) Желтай краска, несомненно, способ самовыражения... Да и переделка стандартного ВУТ - дело неблагодарное! Только вы наверно спорите о разных вещах: Для того чтобы понимать "Who is who", надо знать что как выглядит!! Насколько я помню, "Вишняков" не покращен желтой краской, и приставок СПОРТ не имеет! Да и стоит дороже ТоргМаша

ХЗ, этот АВОВАЗ не понять... Ну это упрощает процесс прошивки! Короче у тебя катколлектор как на картинке?? Если да, то ты все понял...

Ну в данном случае целесообразней замена! Т.к. деньги на проточку + снижение их ресурса (+ к уже имеющимуся), да и гарантия удачной балансировки (после проточки) невелика! Так что купи новые и не морочь себе голову :)

Это не катализатор - это КатКоллектор (каталитический коллектор). Устанавливается на авто с ЕВРО 3 (с 2мя лямбдами). САМАЯ ТУПАЮ ВЕЩЬ !!! Можно избавиться только заменой коллектора :) Но и прирост при этом будет самый ощутимый ( ЧИП обязателен)! Такая конструкция коллектора очень тупит машину, а через +-50000 вообше забивается и 3.14здец (на высоких оборотах машина просто не едет)! Так что здыхайся от него как можно быстрее... Вот ссылка, там картинки есть (чтоб ты понимал): http://www.u-power.ru/index.php?id=30&lang_id=1