Kirafon

Оттуда, что машина стояла часа 4 с включенными дворниками, а когда я пришел и понял что они не работают, первым делом проверил предохранитель, а потом потрогал моторчик. Его температура была градусов 50 приблизительно.

я вообще подумываю как бы сделать забор воздуха из салона или чтобы воздух с улицы раза 3 проходил через радиатор, только вот места нет там чтобы развернуться со всеми идеями и поток воздуха не очень большой будет если делать чтобы воздух 3 раза через радиатор шел.

В газетах много чего пишут, причем половину просто выдумывают. У меня летом дворники заклинило, а я не заметил, так машина весь день простояла с включенными дворниками, хотя они не шевелились и ничего не произошло. Все нормально было, просто моторчик дворников накрылся ))) А машины горят от безголовых водителей, которые понапихают в них всякой ерунды. Может у того водилы стояла доп печка от электричества работающая. Она как раз таки и могла загореться, а обычные печки не горят, они текут! :)

У тебя просто при движении поток воздуха такой, что он успевает прогреться. А когда ты включаешь вентилятор, поток воздуха увеличивается, но прогреться он не успевает. Поэтому становится холоднее. Был бы радиатор больше, таких бы проблем не было ;)

А ты уверен что заряд идет? Попробуй включив зажигание, но не заводя машину повключать приборы. То же самое будет. это у тебя заряд аккумулятора показывает

проверь все провода у тебя на месте. Похоже что гдето провод отвалился.

Свечи смело можешь менять, а потом уже смотри как работать будет.

Выключатель проверить просто. Можно взять лампочку, провод идущий от выключателя и попробовать загорился ли лампочка если подсоеденить массу и провод от выключателя.

Тьфу тьфу тьфу, но у меня машине 10 лет уже, из них 6 лет она в моих руках и обогрев работает на ура :) :) :) Видимо сейчас совсем говно делать стали :)

Здорово смотрятся. :) :) :) Тоже такие хочу. Кто может меня проспонсировать? :)

А про тормоза ты имел ввиду что? Прокачивал так чтоли? Если прокачивал, то нужно прокачивать начиная с самого длинного контура и идти к самому короткому, тоесть наоборот как ты делал :) А шум у меня такой был... Потом он прекратился когда кардан отвалился. Крестовина сзади хрустнула. Ты ее проверь на всякий случай. Возможно еще в мосту проблема. Смотреть нужно, прислушиваться.

Попробуй поменять, можно длинные трубки найти и их поставить, а по краям немного подплавить чтобы как ромашка выглядели, тогда ничего не вылетит ;)

Со шлангами мудрить ничего не нужно, все уже продумано и сделано, осталось только тему нужную найти где все описано. И так все бюджетно получается. А вот при переделке своего термостата ты его можешь убить. Тем более, что потом для замены термостата нужно будет его опять перепаивать, а шевинивовские в любом магазине лежат. Запомни! Скупой платит дважды.

Блин, форсунки стоят всего 5 рублей за штуку, меняются элементарно. Масло сложнее поменять ;) Можно снять форсунки и попробовать побрызгать, если из шлангов будет течь вода, значит они нормальные, если нет, проще шланги поменять. Возможно что шланг уже сгнил и его передавило или еще чтонибудь с ним, что он так плохо поду пропускает. Хорошо бы еще и тройничек проверить. По мне так быстрее все заменить, стоит все это дело не так дорого. Если засирается часто, то обязательно замени и бачок омывателя промыть нужно и чистую воду насосом погонять не помешает.

У меня с медным радиатором на скорости 120 в машине примерно 5-10 градусов не выше. Когда машина стоит можно до 25 прогреть ))) Я вот все мечтаю сделать себе забор воздуха в печку из салона. Как в иномарках сделано. Только вот в печку лезть при таких холодах не очень хочется, тем более что ее снимать тогда полностью нужно, а это очень неудобно :( Уже знаю что и как сделать нужно... но вот морозы и этот геморрой со снятием печки......

У меди теплоотдача выше, поэтому и греет медный радиатор лучше алюминиевого. Не зря же теплоизоляцию делают на основе алюминиевых пленок :) А зимой печку лучше не включать до тех пор, пока двигатель не нагреется. А то можно движок долго греть :)

Аккуратно снимаешь крышку со старого трамблера, смотришь в каком положении стоит бегунок, запоминаешь. Потом смотришь на трамблер, у него снизу есть риски, ставишь напротив риски засечку или еще чтонибудь на уже двигателе, чтобы потом новый трамблер по этой же засечке поставить в таком же положении, т.е. с таким же углом. Снимаешь трамблер. Берешь новый, Выставляешь бегунок так, чтобы когда поставил трамблер, бегунок стоял так же как и на старом. Делается элементарно. Потом крутишь сам трамблер, чтобы засечка на нем совпала с твоей риской на движке которую поставил прежде чем снять старый. Когда все поставишь, немного затяни траммблер чтобы не болтался и попробуй завести. Если все поставил правильно, машина заведется, единственное зажигание думаю придется немного настроить, но это думаю разберешься. Я раньше опытным путем это делал, но потом купил себе стробоскоп. Я себе кстати поставил бесконтактное зажигание. Старый трамблер контактный был.... помучил он меня ))) Все сам менял, как менял я тебе рассказал. Кстати менял я тогда трамблер первый раз причем без помощи, все по советам бывалых и все у меня получилось :) Думаю и у тебя получится. Удачи :)

Вот еще интересно какой лучше насос брать. Старого образца, как на всех карбюраторных стоит или как на инжекторах? Естественно бачок омывателя тоже меняться будет в случае замены насоса на новый от инжектора.

Вот какая беда. Сейчас стоят морозы, но наши улица поливают какойто дрянью, которая летит на стекло. Дворники практически справляются, но необходимо еще использовать стеклоомыватель. А с ним в мороз проблема. Когда на улице температура ниже -15, то жидкость становится вязкой и компрессору ее тяжело проталкивать по трубочкам. В итоге струя еле еле добивает до нужного места. Хорошо если ветром ее подгоняет. Зато когда на улице теплее, все нормально работает. Вот думаю, может быть насос этот сменить, ведь ему уже больше 10 лет. Или у всех такая проблема. Жидкости пробовал заливать разные, эффект один и тот же.

А какой у тебя термостат стоит? Просто на морозе с обычным термостатом и открытым вентилем печки и не дай бог с включенным вентилятором, машину не прогреть. А когда машина едет, она лучше прогревается. В движении прогрев всегда быстрее.

У меня в МБ несколько раз дорожки отгорали от напруги. Разбери, наверняка там дорожка перегорела, замени ее проводом толтым с хорошей изоляцией и будет тебе счастье, заодно посмотришь какие у тебя там еще возможны проблемы :)

Печка в салоне находится. Под капотом ничего такого нет, только воздухозаборник.

Радиатор забит наверное или просто не успевает воздух прогревать. Не включай вентилятор на полную... У моего рдиатора можду корпусом и печкой вообще щель была 1 см. пока ее не заглушил, тоже прохладно было

Точь в точь такая же фигня была..... У меня оказалось что поперечную тягу оторвало, причем заметил это я когда тягой тормозные трубки перебило. Советую найти эстакаду и все тяги руками подергать. Хорошо бы еще вдвоем все это делать. Один в машине пусть слушает, а ты тяги дергай. Я месяца 3 наверное найти не мог причину шума.... Ремонт (солдатик переварили) обошелся гдето в 2000р. Удачи.

А можно поподробнее как флоком обработать? Что по чем выйдет для семерки?