Kirafon

Ты меня не понял немного. если бы обороты росли плавно, то это одно. Это нормально, но у меня обороты сначала падают вплоть до того, что машина глохнет, а портом растут. Происходит все это менее чем за минуту.

Лучше тогда новую машину купить, но денег нет (ни на Холла ни на машину). А посему мой автомобиль как канструктор "собери сам". По поводу окислившихся контактов... чегото я не догадался их проверить. Я думаю что это бесполезная манипуляция в данном случае, поскольку так можно проверить только ход самой крышки (но попробовать стоит, за одно карбюратор продую). А у меня она работает хорошо (открывается и закрывается). Когда я прогреваю машину, я заслонку держу в одном положении (пока обороты не вырастут) Упасть оборотам не дает вытянутая "кнопка подсоса" а вырасти не дает возвращающая пружинка. Поэтому для того, чтобы обороты упали нужно кнопку подсоса вдавить, а мне приходится проделывать совершенно противоположную операцию. Причем обороты падают не резко, примерно окло 20-30 секунд, а вот расти начинают ненмого быстрее. У меня есть подозрения, что это либо карбюратор шалит, либо .... У меня подача воздуха сейчас в зимний период осуществляется не прямым забором извне, а через печурку, по гофре и в фильтр. Может быть дело все в печке?

Первая проблема появилась до замены свечей, причем задолго до.

У меня ваз 2107 карб. Проблем с ней хватает, но решаю я их как правило сам, а тут такое вот дело: Проблема первая: когда прогреваю двигатель замечаю странную тенденцию. Когда двигатель прогревается (1500 об/мин) эдак до 20 градусов резко падают обороты (по стрелке тахометра вообще не определить обороты. примерно около 0 и машина трясется). По прошествии минуты (если машина не заглохла) обороты резко возрастают (порой до 3000 об/мин). Карбюратор чистил год назад, холостые держит хорошо, бензин заливаю хороший, но вот на прогреве такая фигня. Что делать не знаю. Проблема вторая: возможно первая проблема есть следствие второй проблемы. Менял я на днях свечи. Старые выкрутил, там как и полагается после нескольких тысяч км нагар и все такое и поставил новые, но когда подсоединял к ним провода заметил одну странную вещь. На первой свече провод до конца налазить ни в какую не хочет (зазор остается примерно 1 см по сравнению с другими свечами). Решил я провести експеримент небольшой. Завел я двигатель и решил посмотреть как машина работает без одной свечи. :) Результат меня удивил. машина как работала, так и продолжила работать (звук двигателя, вибрации и тд. и тп. все как было, так и осталось). И еще одна странная вещь. Когда я подключал свечу (при включенном двигателе) меня неприятно ударило током, причем ударило от провода, который подключается к свече (пальцы внутрь провода я не пихал!). Может она и на трех свечах хорошо работает, но хочется чтобы работали они все. Думаю на днях еще один эксперимент поставить с отключением свечей, только надо резиновые перчатки купить для работы с електричеством :) очень неприятные ощущения когда тебя током