Kirafon

Суть такая: Полез сейчас менять масло в движке, поменял, полез посмотреть не течет ли и вдруг вижу, Один болтик вот этой фигни (в левом верхнем углу как раз тот самый болт) практически выкручен и все вокруг в масле, даже капельки висят. Сразу скажу, что когда лез сливать из двигателя масло не обратил вниманию на коробку. Подскажите плиз откуда это масло, как остановить течь, ведь винтик на 10 погоды не делает там, и вообще как дальше быть...

А у меня проблема другого характера... Жму на сигнал, машина молчит, а когда шевелю рулем, начинает сигналить. Думал проводок перебило и контакт плохой. Полез смотреть. Взял тестер, прозвонил провод, все нормально. И тут понял что не в проводе дело. Когда мне делали машину какойто мастер решил смазать мне рулевую колонкуч емто вроде солидола, там где кардан рулевого колеса (попросто руля). Так вот, этот кардан как и весь корпус авто является минусом, а этот солидол заизолировал все... теперь сигнала не дождешься :(. Думаю надо взять фольгированным скотчем заклеить места кардана чтобы контакт появился. Можно конечно и проводок прицепить... Буду думать теперь. P.S. Тестер в машине порой очень полезная вещь. Покажет то, что пол дня искать будешь.

СРЕЖЬ все что мешает :) :) :)

Можешь поменять резину только на одной оси. Я год назад так менял (теперь впереди новая стоит а сзади старая, но еще целая), главное чтобы рисунок на одной оси был одинаковый, а желательно найти такую же как и стояла. по поводу рулевого едь в сервис или у знатоков поинтересуйся, я рулевое сам не делал, но когда оно хондрило как у тебя, мне говорили что какаято рулевая рейка под замену просилась. Цены нормальные, как и везде. Только тебе тормозные диски не нужны, только колодки и цилиндры если необходимо. Резину можешь взять на 2 колеса если остальная нормальная. Перебортировать и отбалансировать стоит не дорого. А какие работы ты имеешь ввиду? Колодки с цилиндрами можно одному поменять, только тормоза прокачивать нужно вдвоем. Чтото дороговато. Сам то ты вообще ничего не делал? Иногда в сервисе за простую фигню такие деньги дерут, что потом идешь, покупаешь мурзилку и в гараж. И получается не хуже чем в сервисе.

Если человеку нужен развал и замена резины, то сначала замена резины делается, а потом развал. Ты ж трусы поверх штанов не надеваешь, хотя мог бы (не в обиду, ради примера) :)

Главное чтобы чужие не открывал :) Сколько не знаю, но не долго, зато замки целы и не надо отверток. А вот мастера москвич за считанные секунды ради аптечки вскрывали....

Это надо смотреть не только левый, но и правый цилиндр. Если ведет влево, то значит что левое колесо тормозит, а правое нет. Но прежде чем менять тормозные цилиндры, поменяй колодки и там и там, я так понимаю они у тебя изношены. Поменять их не проблема при наличии дамкрата, балонника и пасатиж (штыри чтоб выдернуть). Только после замены если не перестанет тянуть (покатайся недельку чтобы колодки притерлись) можешь смело менять цилиндры. Кстати, когда будешь менять колодки можешь не сильно надовить на тормоз и посмотреть как ходят цилиндры. Если онин из них остался на месте и не пошевелился, значит его на замену. Только помни что чем сильнее нажмешь на педаль, тем больше сойдутся цилиндры и тем сложнее их потом вернуть на место. Можеш конечно с колодками нажимать, только врятли заметишь разницу. Лучше это проделывать чтобы ктото нажимал потихоньку, а ты смотрел. Прежде чем ехать на балансировку и сход развал, у тебя должна быть нормальная резина! Если одно колесо изношено больше другого, будет уводить машину сколько не делай. В нормальных мастерских где делают сход развал предупреждают сразу что качественно не получится если резина изношена не равномерно. Балансировка делается после покупки шин, точнее после их перебортировки на диски, если опять же делать в нормальном месте, тебя не спрашивая человек как правило перебортирует резину старую на новую и сразу сделает балансировку. С рулем у тебя беда. Возможно рейку рулевую под замену, но опять же надо в нормальный сервис ехать чтобы сами посмотрели. если будут делать рулевое, пусть тогда и заварят сразу (если хочешь конечно). А 17 тыс это фигня, но аккумулятор и масло того не стоят. Я за 17 капиталку с заменой масла, выхлопной системы и задних тяг сделал.

Во-первых нужно следить за замками. Ремонтировать их вовремя, а то будешь потом вокруг машины бегать не зная как внутрь попасть :) А во-вторых можно поробовать проникнуть в машину через багажник. Это если ты по фигуре подойдешь :) У меня отец както раз москвич 412 закрыл, а ключи внутри оставил. Он потом из открытого багажника все вытащил, выдавил сиденье и дотянулся палкой до ручки и открыл дверь. А вообще можно попробовать стекло вниз опустить. Я бы для начала через заднее сиденье попробовал бы хотябы заднюю дверь открыть. P.S. ты когда будешь открывать машину, попроси чтобы ктонибудь все это дело на камеру заснял. Не для себя прошу, для остальных. Поржать хотим :)

У меня тоже иногда вибрация сильная была, а иногда никакой. делали мне капиталку и нашли причину: прогорел один клапан и поэтому иногда через него все выходило, отсюда сказали и дисбаланс системы, а следовательно и вибрация. Попробуй компрессию посмотреть. Если одинаковая, то можно в других местах поискать, а вот если разная.... особенно на одном цилиндре отличается от остальных, то скорее всего причина в цилиндре кроется, а что там конкретно смотреть надо. Дай Бог не каждому. Удачи.

В общем чехлы мне стали необходимы. Родные стали разъезжаться по швам... Хочу купить себе новые. Цвет сам выберу, но вот меня другой вопрос мучает. Есть ли чехлы с задним подлокотником? А то у меня сзади подлокотник из спинки выдвигается, а замуровывать его не хоца :) Желательно чтобы чехлы были анатомической формы. Кто что может посоветовать, кто где их покупал. Расскажите и желательно ссылочками или фотками дополнить. Хорошо бы еще и название производителя и модели.

Просто нужно запомнить: если ведет машину постоянно, то это чтото в передней подвеске, если при торможении, то в тормозной системе, а если как у тебя, то надо смотреть там, где колесо которое тебя тянет. У меня такая фигня была, но не ярко выраженная. Поменял в задней подвеске резинки и все.

А у меня все печальнее... прошлой зимой заметил что шумоизоляция у ног мокрая постоянно. Сушил, не помогло. Потом летом само собой прошло. Эой зимой наблюдал такое только в сырую погоду. Сейчас машинка на кузовном ремонте. Люди глянули, сказали что пол прогнил :) , от этого и шумка мокрая постоянно была.

У меня напрмер не получилось через центральную часть руля подлезть, не смог ее снять, пришлось другие болты крутить...

Гдето на форуме написано что чем мазать или пшыкать. поищи.

а ты попробуй купить обычную, а к ней приварить металлические пластины. Я так не помню чтобы она у меня переднюю подвеску по болам закрывала. :)

А я вот решил попробовать другой вариант. Купил себе фольгированный скотч :) главное его ровненько приклеить и на мойке сказать чтобы не сильно на него струю пускали. Только вот я так еще не делал. машина на кузовном ремонте от всеедливой ржавчины, да и сам ща дома неделями не бываю. Но как только, так сразу. Шкурку нулевку в одну руку, скотч в другую и вперед :) Правда отец сказал что это циганщина будет, зато блеск не пропадет (пока скотч не закончится) :)

У меня такая фигня была недавно. на холостых тоже лампочка иногда загоралась, но потом загорелась, а я не обратил внимание. Результат - сдох масляный насос и как следствие ремонт движка, заодно новый насос поставили. Кстати, чтобы до него добраться, нужно почти весь двиган разобрать. Я так заодно капиталку сделал. Бробег очень большой был.

Да. там все просто, главное потом правильно провода прицепить :)

Во первых колеса надо подкачивать перед сходом развалом! Нужно равномерно накачать все колеса. Во вторых, если бьет руль, смотри рулевые тяги и все что относится к рулевому. В третьих, если руль тянет не всегда, понаблюдай на какой дороге это проявляется. Возможно на неровной дороге такое, возможно после проезда по лужам во время торможения. В четвертых, это может быть твой личный глюк, т.к. если ты садишься в машину и она у тебя сильно проседает, то ее тоже может тянуть в лево (это если она старая у тебя и с гнильцой).

Обезьян в расчет не бери. :)

Про колесо это фигня. если авто подержанное, почитай тему расходы на ремонт. И будь ко всему готов. там в конце я написал что ждет когда машине много лет и без особых ремонтов (точнее как мне папа машину дал :) ). заодно будешь знать куда смотреть чтобы цену скинуть

Если подвеску не делать (например не заменить вовремя шаровые), то колесо может отвалиться, но на небольшой скорости и преимущественно на повороте или на ямке. Я ни разу не слышал чтобы колесо на ходу отваливалось. Лично сам я такую фигню как оторванное или отвалившееся колесо видел всего два раза за всю жизнь. И каждый раз все происходило на повороте и без последствий. Если не следить за машиной, то она может на ходу рассыпаться. Все зависит от владельца и состояния авто.

Гдето я уже такую темку видел. :) А ты уверен что старый гена работает? Почему новый не хочешь поставить? А лучше у знакомого когонибудь одолжить гену на денек (снять с рабочей машинки). Поставить его и поездить, если проблема не пропадет, смотри что у тебя дальше по цепочке от гены идет. Держи схемы http://cxem.net/avto/electronics/4-64-2.jpg http://cxem.net/avto/electronics/4-65-2.jpg И метод проверки гены прост: вечером, когда видны фары, подъедь к стене, включи ближний или дальний свет и погазуй. Если светлее будет становиться когда на газик нежмешь, значит гена работает, если нет, то возможно гена сдох. Еще проверь напругу идущую с гены (при работающем движке). У меня у отца на москвиче както раз тоже зарядка не шла, там какаято электронная хреновина вышла из строя, точно не помню какая (по размерам со спичечный коробок), но машина старая была аж 75ого г.в. А зачем сервис? Самому никак не поменять чтоли? Скидываешь ремень, откручиваешь гену (пара болтов вроде), ставишь новый, вешаешь ремень, натягиваешь его и в путь. Только провода не забудь подсоеденить :)

Это что значит? хотел сказать "не к чему"? Почему? машине хана?

Меняй реле смело!