Kirafon

Это тебе повезло что колесо на месте осталось.

Пружины карба и грязь на подвижных частях. Чисть и проверь пружины.

Разобрал сегодня карб, почистил или заменил (смотря что) все резиночки, штуцера, прокладочки, мембранки и остальную трехомудью, которой наполнен карб. Разобрал его до такой степени, что думал уже не соберу... :) Но когда собрал и завел, был удивлен, что машина не только работает, а еще стала тиши себя вести и лошадок вроде как больше стало :) Чистил вот чем: отличная штуковина Чистил не по инструкции. Просто разобрал карб и каждую детал чистил им отдельно. Где было много всяких отложений, сначала смачивал содержимым балончика, потом чемрез некоторое время этим же балончиком под давлением прыскал на деталь. Честно говоря не думал что можно отмыть до блеска карб... :) На чистку всего карба (изнутри и снаружи) ушло 3 балончика, зато бед не знаю, а по деньгам получилось так же как и у карбюраторщиков, которые просто продувают карбы и все. Кстати, если карб сильно грязный, то лучше чистить моим способом. Грязи вытекло из карба немеряно. Удачи. Если что не будет получаться, пишите и читайте мурзилку, там иногда полезные вещи пишут.

Дыижек менять это гемор полный в плане бумажной волокиты. Тебе придется птс переделывать.

Двери делаются с помощью грубой мужской силы и ударной отвертки, под винты держащие петли можно шайбы подложить побольше. Я себе так делал. Теперь все двери висят хорошо. Замки подровнять можно простой крестовой, ослабь винты и поставь замок как нужно, а потом затяни и проверь как работает.

Гдето у тебя в проводке замыкание или разрыв. тестер в руки и вперед на поиски :) Возможно предохранители полетели. А вот с оборотами посложнее... там чтонибудь с росиком случилось. когда у тебя такая фигня началась?

У меня тоже сломан и меня не напрягает это. Можно чтонибудь типо брусочка туда подложить или паралона толстого запихать. Главное чтобы заслонку эту закрыть.

Прокачива через главный цилиндр у тебя остается воздух дальше в сторону рабочего цилиндра. Это всеравно что тормоза прокачивать только через ГТЦ. :) НЕЛЬЗЯ ТАК ДЕЛАТЬ! :) :) :)

преимущество в том, что нет контактов, которые залипают :) Как правило, приходишь в хороший магазин, говоришь какой движек и что тебе нужен комплект БСЗ. Тебе дают трамблер, катушку, комутатор и пучек проводов. В мурзилках некоторых есть схема подключения всего этого дела (у меня была), если нет, то есть инет. В общем ставишь, выставляешь зажигание или едешь к мастеру и наслаждаешься. Единственное народ советует комутатор прозапас взять. Наверное единственная вещь, которая может полететь если вода попадет. Но его лучше ставить там, где воды не бывает. Вот и все. Я себе менял зажигание на БСЗ, ушло около часа, если учесть, что делал сам без помощи и зажигание потом выставлял тоже сам. В принципе это дело 30 минут, а у профи и того меньше.

Все вогнано как и положено, просто труба немного не догнутая попалась. Если бы не до конца насадал бы глушак, то он бы бился, но другой стороной.

Сделай проще. Купи новый механизм или что там у тебя развалилось, или если есть знакомые токари, пусть выточат таку ю же шестерню из металла.

Сиденья видать не расчитаны под таких рослых русских мужиков как мы. Скорее под корейцев уродливых, только не понятно почему тогда на сиденьи подушка не лежит. Озолотился бы тот, кто сделал бы ваз автопромом, который на своих ошибках учится, а не добавляет в него новые.

Всего 100 км!!!! Это не расстояние! Я более 500 проезжаю и уже нога болит, а год назад 1700 проехал практически не вылезая (с моря ехал). Когда во дворе оказался не мог до подъезда дойти. Нога вообще онемела и забыла как ходить. А ты про какието неудобства на 100 км. Что касается сиденья, то я тоже назад далеко не отодвигаюсь, но если по секрету, то полозья, на которых кресло крепится, можно передвигать если болты ослабить. На водительском месте головой не упираешься, но ты сядь на пассажирское заднее, причем сядь ровно как полагается. Не съезжая задом с сиденья и вертя головой. Если у тебя сиденье не промялось, то ты спокойно сидеть не сможешь. P.S. Все ВАЗы, которые идут после 7рки полный отстой в плане удобства пассажиров и водителя. Это консервные банки для консервирования людей. Посади в 99ую 5рых крепких мужиков ростом под 190 и увидишь как машина станет похожа на консерву с сельдью!

Попробуй купи рем комплект. Думаю что должен прослужить. Только пластиковые шестерни брать не рекомендую, хотя смотря из какого пластика. В общем приди в магазин, покрути повети, попробуй шестерню сломать. Если гнуться начнет, значит пластик голимый. Если нет, то попробуй возьми.

это по твоему кернение??? У меня эту гайку вообще со всех сторон кернили хорошенько, и то открутить смог. Ты чем крутишь то? Я крестовиной двумя руками крутил (только надо руль залочить), можно с помошником, главное руль хорошенько держать. А еще ВДшка хорошо помогает в этих делах :) Если открутить не получается, сделай рычаг больше. Должна гайка с места сдвинуться! Только если сильно крутить, лучше попроси когонить руль подержать (хоть немного), а то ведь сорвешь еще чегонить не того :) :) :)

Пружинам уже как имашине :) троих сзади сажаешь и машина как моторная лодка с поднятым передом становится. Что касается подшипников, то они целые, а вот до шаровой все никак руки не дойдут... А вот с глушаком разобрался просто: вкорячил между ним и кузовом пробку пластмассовую от канистры с маслом. Она легла туда как рожденная для этого дела :) После этого шарился на машине по бездорожью жуткому, пробочка прошла испытания, а скрип стал поменьше. Потертостей глушака я не нашел, хотя обсмотрел все что можно было, но судя по тому что скрежет почти пропал, решил что это глушак в том месте где стучался, там же и притирался. Только непонятно почему скрежет досихпор слышен, но не такой как раньше, хотя, возможно пробочка теперь трет.

А ты уверен что это лонжерон? Я так по картинке смотрю это винт от шаровой. Просто выбей шаровую и новую поставь. Вот и все дела :) Удачи! Если я ошибся с шаровой, найди другую картинку, эта очень мелкая.

Я свою никогда на заправке не ставлю на сигналку. барсетку в руки и пошел. А если сигналку и поставить, то она у меня помнит в каком положении какой концевик и орет когда какоенибудь положение меняется. Могу хоть дверь оставить открытой, но если ее закрывать (или пальцем на концевик нажать), то орать начнет. Я после слива пару дней впритирку практически ставил машину к кирпичному столбику забора, но когда разок притерся немножко, ставить так перестал. Поцарапал чуток совсем, но неприятно было. :) Вариантов много, можно сетку в трубе бензобака поставить, можно сделать залив топлива через багажник. Кому что удобно.

Я себе тоже такую крышечку прикупил. Теперь бензин всегда там, куда залил :) А концевик легко испортить. Кому надо могут проводок твой оборвать или резиночкой заставить его быть в постоянно нажатом положении и все, а ты сигналку отключишь и знать не будешь что концевик не пашет. Думаю проще сделать небольшую защелку которую можно открыть либо из багажника, либо из салона (нсли привод сделать или тягу). Вот тогда даже кодовая крыжечка не нужна. Я, правда, себе такое еще не смастерил, т.к. когда у меня последний раз слили бензин выкинули крышку. Пришлось купить новую ... КОДОВУЮ! :) Но в следующий раз (тьфу, тьфу, тьфу) сделаю защелку и концевик для громкости :)

Ну ты и нах...нах...нахимичил :) Не пора ли уже съездить к знающим людям типа в сервис? Может ты просто зажигание плохо выставил или еще что... Есть вариант что у тебя бензонасос накрывается. Пока ты едешь он перегревается и перестает работать, а пока ты трамблер курочишь бензонасос остывает. Когда машина дергается не факт что искры нет. Возможно что бензина нет. А контакты спиртиком чистят! Бензином не рекомендую.

Честно говоря не замечал чтобы подклинивали, но вполне реально и такое. Я вот понять не могу почему когда рпазгоняешься, а потом педаль газа бросаешь экономайзер в желтую зону не уходит, а стоит посередине зеленой. Думаю что там с мембранкой чтото случилось, а возможно что из-за подклинившей заслонки?

Если чихает, значит карб. Машина то стояла, а в карбе дофига мелочи всякой, которая спокойно засоряется. Продуй карб и попробуй завести. Если не поможет, меняй зажигание.

Сегодня промыл карб балончиком. Внутри чтото было вроде ацетона под давлением. Хорошо очищало грязь и быстро улетучивалось. Разобрал сегодня карб весь, все резиночки целы были, поэтому менять не стал. Заменил только прокладки картонные и то не все. Не знаю как поменять прокладку, которая стоит в верхней части. Чтобы ее снять, нужно поплавок снимать, но поплавок тоже снять не смог, а прокладочка чуток рваная (между первой и второй камерой). Как снять и поставить новую? Точнее как снять это ясно, просто порвать, а вот новую вкорячить непонятно.... Теперь о проблеме с которой столкнулся: Собрал карб, поставил, подключил все трубочки и провода, завел, а машина на холостых не пашет .... только с подсосом. Я немного выкрутил болты качества и количества и на подсосе покатался. Через 5 минут езды холостые появились. Через час езды холостых стало много и пришлось обратно закручивать болтики, НО! экономайзер на хх держится на середине, а не в желтой зоне. Что мне делать???? Может чтото не так или к карбюраторщику ехать?

Я вот тоже ростом 192 и ничего мне не мешает... руль не трет :) только нога, которая на газ давит болеть начинает когда далеко едешь, но от этого немного спасает кресло отодвинутое до упора назад. Правда если сзади человек сидит, то тяжко приходится. А еще у меня сиденье старое и просевшее сильно. Думаю анатомические чехлы купить, глядишь ноге полегче станет... Езжу иногда на 99ой, 15ке и 13ой. Эти машины реальной убийство. Голову открутить проектировщикам! :) :) Ноги некуда ставить и головой в потолок упираешься. Это не автопром, а полный пиз...ц :) :) :)

Нужно мне почистить карб. Ехать к мастерам не охота, да и толку от них не много (все как один говорят что только продувают, а промывкой давно никто не занимается, типа бенз уже с присадками идет и мыть ничего не нужно). Думаю заехать в магаз и купить какое-нибудь средство, но хочется чтобы это был какойнибудь балончик с насадкой, из которого можно пшыкнуть в каналы карба хорошенько (вместо насоса и т.п.). Тоесть хочу снять карб, раскрутить, почистить бензинчиком, продуть балончиком, протереть, закрутить и поставить. Хрень, которую нужно распылять в работающий карб (на заведенной машине), а потом еще кудато ехать мне не подходит. С карбом дело уже имел, чистил (бензином и тряпочкою) и знаю что к чему.