Kirafon

Чтобы заводилась лучше, меняй стартер, еще аккумулятор подсевший может быть. А за движком присматривать надо! Масло него вытирать чтобы видеть где что и откуда потекло ;) Ремень подтяни обязательно (если старый, то поменять не плохо бы). Проверь масло в движке, может у тебя оно все вытекло и его теперь не хватает, вот и свистит у тебя там все (если так, то ездить бы ты не смог долго).

Ты забыл про успокоитель цепи. Если он, то покупай лучше металлически, а то сейчас можно и пластик голимый встретить ;) А ремнь гены сними и попробуй, но толька на прогретой машине чтобы сравнить. И еще попробуй цепь натянуть (делов на пару минут). Если в первом случае зиук пропадет, то вероятнее всего помпа или что там еще... А вот во втором случае 99% что чтото с цепью или успокоителем или натяжителем. Смотри, пробуй, пиши. И опиши получше с какой стороны стук появляется.

Кстати, а после капиталки по идее этих газов с гадостью должно быть меньше. Может стоит сапун обратно поставить? Что посоветуете? Я все сомненьями мучаюсь

Правильно человек говорит. Я у себя выявил так неполадки с цепочкой (у меня успокоитель полетел).Если цепь, то как вариант можешь подтянуть ее, но в любом случае надо ремонтировать!

это ты хорошо придумал раз в две недели конденсат протирать, но вот то, что оседает на крышке это всеголишь малая часть. бОльшая часть летит в карбюратор, а его думаю ты не будешь часто ездить чистить. В карбюраторе вся грязь берется либо от некачественного бензина, либо из сапуна. Я вот думаю может можно какойнибудь фильтр на сапун поставить. :) Для разных моделей авто такие фильтры существуют. Возможно ктото делал такое на вазе. Давайте обсудим это дело.

Вообще из сапуна много грязи летит если машина прошла много. У меня, например, в прошлом году засрался карбюратор, открыв крышку я обнаружил что там все в черной масляничтой грязи с капельками воды, а ведь сапун напрямую выкидывает эту гадость (на авто с большим пробегом без капиталки) прямо в карбюратор. Отсюда и большой расход и "чиханье" и зимой возможно даже не сразу заведется (от влаги, точнее льда сковавшего карбюратор). Я например сапун вывел вниз машины. Есть небольшой минус этой операции. При прохождении т.о. сапун лучше обратно воткнуть дабы не было лишних вопросов и проблем, а при стоянке в пробке когда двигатель работает картерные газы поднимаются вверх и попадают в салон через печку или через воздухозаборник. Приятного мало, но ничего не поделаешь. Если из сапуна много гадости летит, значит пора ехать в сервис. Но это опять же кому как. Например у "старых подснежников" в 70% случаев сапун висит вниз и они не парятся, только помимо сапуна у них уже все вниз весит, а вот когда ты с девушкой кудато едешь и чуствуешь эту вонь (из сапуна), то романтики это не добавляет, а некоторых людей такие запахи даже начинают укачивать. В общем удовольствия ноль, но как вариант пойдет :) Ща вот капиталку сделаю и назад его вкручу.

Наведался сегодня к своей ласточке семерочке и .... оказалось что полетел масляный насос и провернуло чтото там (забываю как эта хрень называется). В принципе ремонт всего этого дела не дорогой, но мужик из сервиса посоветовал капиталку сделать, мол износ деталей большой, да и доплатить за работу придется всего ничего (не считая деталей). В принципе еще год назад мне во всех сервисах советовали капремонт сделать. В общем гуляю пешком сейчас, дышу свежим воздухом, загораю на солнышке, а машинка моя стоит в боксе и ждет когда ее починят. Как говорится не было счастья, да несчастье помогло ;). Машине то уже второй десяток и пробег более 150, хочешь не хочешь, а если сейчас капиталку не сделать, то потом можно новый двиган покупать. Сами понимаете зазоры и люфт делают всое черное дело, отсюда и свист и дребезжание на скорости было. Вот такая вот фигня случиласть. :)

А никто не говорит что ремонт иномарки дешевле. А чтобы проблем с ними не было, надо для начала выбирать (а не кидаться на первую попавшуюся) и ездить аккуратно (а не как маршрутчики :) ). Тогда все будет здорово. А что касается ремонта ходовой, то например классика после любой глубокой ямки начинает просить ремонта или как минимум резвала/схождения. и это не зависимо от скорости. Я, например, недавно ехал и увидел яму которую не объехать, сбросил скорость до 0! и аккуратно стал по ней проезжать (других вариантов не было). В итоге имею скрип передней подвески в районе переднего правого колеса и небольшой увод авто вправо во время торможения. А ведь сход развал делал месяц назад!!!! Причем сход/развал делаю всегда у одного и того же человека. Всегда все было качественно, поэтому на него не грешу. Зато дороги у нас в городе и области такие, что даже военные стали свои БТРы возить на спецтехнике. Кстати, у отечественной классики подвеска такая, что если шаровую вовремя не поменяешь, то по дороге можешь потерять колесо. Да и вообще надоело мне говорить и спорить какое авто лучше и почему. Все зависит от человека в первую очередь и от его способностей и возможностей.

Ради интереса можно свой дом разобрать и собрать :) типа капитального ремонта :) :) Только соседей заранее предупреди. :) Конечно, для каждого свое. По мне так лучше сменить авто, чем в него вкладывать и выкладываться на него. Тем более что кубообразные ВАЗы что с капиталкой, что без против сильного ветра особо не едут (понятно что аэродинамика как у кирпича), а вот что касается новых вазов, то это тоже замена шила на мыло. Любой ваз (вообще любой отечественный автомобиль) хорош пока новый и после "протяжки". А по прошествии лет и многих тысяч километров (после 130ткм) начинаешь постепенно менять все! А по итогу оказывается что поменяно все то, где нет VIN номера :) Не спорю, попадаются качественно авто, но их очень мало. Поэтому считаю, что ваз хорош до тех пор, пока его цена много выше цены его ремонта и обслуживания!

Что касается светлой головы и рук прямых, то это у меня есть, а вот что касается запчастей, то ... К примеру в прошлом году полетел главный тормозной цилиндр. пошел в магазин, посмотрел что и как, посоветовался с одним, с другим владельцем ваза и пришел к выводу что лучше родной, ремкомплект на год максимум, поэтому взял тольяттинский (самый дорогой который только был). Поставил, но прикручивать трубки не стал, а решил проверить как он работает, так оказалось что у него тормозуха только из одного отверстия фонтаном при нажатии педали бьет. Во второй полный штиль. затыкал пальцем обе дырки, одна аж через палец простреливала, а вторая нивкакую. Понес менять, так столько нервов потерепал. Оказывается по закону я не должен сам такие вещи ставить, ТОЛЬКО В СЕРВИСЕ. и попросили бумагу из сервиса. В общем я им всетаки вернул этот цилиндр. Купил в другом магазине (в биби пришлось заранее договариться что если что, верну) тольяттинский цилиндр который тьфу тьфу тьфу сейчас работает. Еще менял сцепление, маслосъемники, стойки в сборе, колодки тормозные и все тормозные цилиндры. Все кроме тормозных цилиндров, колодок и стоек менял в сервисе. В итоге получилась сумма около 20000 (работа + запчасти тольяттинские в основном и сцепление немецкое + расходный материал типа масло, свечи + сход/развал). В этом году элетрику перебирал пока искал где коротыш (в сервисе не малые деньги за это взяли бы), сейчас говорят грибок провернуло (и то точно не скажут пока движок не разберут), цепь грм на замену, пороги варить надо, местами краска пузырится и паучки виднеться стали (тоже делать надо, а то как пороги гнить начнет), вся система выхлопа тоже под замену (нержавейка дорогая, но зато на долго), тяги заднего моста тоже на замену (коррозией дыры проело). Это ремонтные работы на этот год, по себестоимости не меньше чем в прошлом году. На следующий год заменя тормозных колодок и возможно цилиндров, обязательно замена резины (зимняя и летняя) это в лучшем случае. Что в последующем менять придется даже подумать страшно. Ведь машинке моей уже второй десяток пошел и пробег более 150ткм (без капиталки). Вот теперь и думаю менять ее на иномарку. Т.к. вложений в нее за три года в 2, а то и в 3 раза больше стоимости машины! А тратить выходные на гараж и внутринности машины порой просто не могу. а что касается машины, то куплена она была давно и арбузы на ней не возили, несколько раз на море гоняли ;) пока резвой была ))))))

Это тебе повезло со временем, а вот мне с этим делом сложнее. Правда на капиталку денег тоже особо нет, вернее есть, но лучше купить новое авто, чем постоянно вкладывать в это. У меня за год на авто уходит порядка 20-30 штук (мелкие поломки, масло, т.о. и т.д. и т.п.) С каждой тысячей все больше начинает чтото гдето греметь, трещать, звенеть и дребезжать. Даже бесит. Друг у меня купил копейку зв 10000 и не заморачивался, поездил первое время (пол года), потом у него колеса в разные стороны стали смотреть, так он продал ее братьям с кавказа за 12000 и купил себе иномарину того же года. Теперь ездит и не парится (кредит за пол года отдал) Сейчас уже думает что поновее брать. Так вот к чему я все это. Если есть время, деньги и здоровье, то можно ездить и на наших развалюхах меняя все что только можно. Тем более что в росии делают не автомобили, а средства передвижения :) Поэтому и получается, что сосед, купивший иномарку через год покупает уже другую или вообще новую (потомучто не тратил денег на всякие там капиталки и время экономил на лазанье под капром). А с нашим автопромом если и появилось немного денег, то тут же пропадают в автомобилях. Причем качетво автозапчастей на отечественные авто настолько низко, что порой меняя деталь, покупаешь сразу такую же чтобы было на что через пол года заменить. У меня, например, сейчас авто на ремонте стоит (грибок провернуло наверное). думаю еще пороги менять, только смысла от этого я не вижу (продав авто с порогами я не выиграю в цене, что с порогами, что без, цена моего авто не изменится), потомучто уже присматриваю чтонибудь другое. Продать тоже не могу, потомучто на ней брат ездит, пусть он с ней теперь и возится ;) товарищи! считайте свои затраты на свои старые авто и делайте правильные выводы. Ведь порой ремонт стоит дороже чем ваше авто. :) Ах да, зачастую после некачественной капиталки движки клинит. Про это тоже не стоит забывать :)

Думаю что ты не ошибся. Дошел я сегодня до гаража, налил маслица побольше и .... ничего не поменялось. Потом дошел до мужика в сервисе, он тоже сказал что скорее всего грибок, но возможно что все гораздо хуже :) Как говорится вскрытие покажет.... А мы будем молиться, теперь хоть пивка вечером попью с друзьями, а то все за рулем, да за рулем ;))) P.S. Везде есть плюсы, даже там, где их нет ;)

Сегодня настал день Х :) Проблема вылезла на ружу. Днем, я съездил в автосервис и с механником прокатился немного, чтобы тот посмотрел что за шум. После этого мне было предложено поменять крестовину на кардане (моя родная давно превратилась в кусок ржавчины и обломков подшипников). Проблему это дело не устранило. А тем временем шум становился все больше слышен и на малых оборотах... В конце концов, у меня загорелась лампочка масла. Меня это удивило. Я как и полагается остановился, подождал, сходил в магазин, потом проверил масло. На щупе было черное как сажа масло примернона 4 мм выше риски минимального уровня масла. Я завел машину, лампочка не загорелась, проехал немного и ... опять стала гореть. Не стал я испытывать судьбу и поехал в гараж (примерно 3 км до него было). Когда подъезжал к гаражу появился непонятный свист в двигателе и упали обороты. :) :) Тут я еще раз вспомнил про масло... Я так думаю что это оно закончилось.... просто в районе щупа оно наросло грязью, поэтому там постоянный уровень. :) В общем загнял я машину, а что с ней посмотрю завтра. Заодно масло сменю. Кстати, чуть не забыл... у меня сапун выведен вниз, а не в карбюратор, так вот из него валил синеватый дым (наверное так можно назвать то, что из него выходило), причем было его гораздо больше чем обычно! :) Мой вам совет! Почаще доливайте масла если давно не доливали ну или возите с собой канистрочку с маслицем (у меня была, но закончилась, а вот до выходных со сменой масла ластоочка чучуть не долетела). Это для владельцев авто с большим пробегом. У моей, например, пробег 150 без капиталки. После смены масла отпишусь по поводу шума в двигателе. Удачи! :)

Хм. смотря что ты называешь хрустом ;) В принципе руль раньше как крутился, так и крутится без изменений уже несколько лет. А ты наверное прав, ведь в движке когда ковырялись могли что угодно отсоединить и обратно не присоеденить, теперь это нечто и болтается. Очень хочется что бы оказалось именно так. :)

Начну с начала. Недавно у меня застучала цепь. Поехал в сервис, там сказали что полетел успокоитель (даже продемонстрировали его куски которые достали из движка). Его, разумеется, я поменял, цепь мне натянули, но сказали что она сильно вытянута, поэтому пришлось немного проварить натяжитель цепи. Все работы проводились в моем присутствии. Как и полагается заодно клапана отрегулировали. Машина заработала совершенно по-другому. Для полноты ощущений съездил почистил карбюратор (заодно зажигание выставили). Но это все прелюдия. После всех изменений проехал я 50 км по городу и ничто меня не настораживало. Но решил я проехать по трассе и посмотреть как ведет себя автомобиль на скорости, и был в ужасе услышав слева спереди на скорости более 100 км/ч странный шум (пассажир сидевший рядом подтвердил, что шум идет откудато слева спереди), похожий на бряканье металлических пластинок с частотой 40-50 герц (будто консервная банка под капотом привязана). Позже я заметил, что шум появляется при оборотах свыше 3000, но только на 4ой и пятой передаче. Шум довольно сильный, потомучто на таой скорости обычно мало что слышно, а тут через шум колес по асфальту и через музыку вполне четко я его слышал. На холостых гонял движок до 5000 оборотов, но звука таого не слышал. с открытым капотом тоже ничего не услышал, даже небольшего напоминания на шум. Надоело мне слышать от всех что скоро поломка сама даст о себе знать, хочу найти причину раньше чем она себя выдаст на дороге.

За это спасибо, а вот если еще и масло менять (цепь и успокоитель поменял, а второй раз туда лезть не хочется сейчас), его лучше слить или когда меняешь цепь масло не вытечет?

Люди, вот как поменять цепь более менее понятно (разбить ее и связать со старой, хотя потом связывать новую цепь мне кажется тоже сложно) А вот как башмак сменить????

Я вот тоже до недавнего времени ездил с запотевшей фарой. Сейчас немного потеплело и я решил избавиться от этого недуга, да и тех осмотр проходить надо. Приезжаю в гараж, смотрю, а фара не запатевшая вовсе. Сначала решил что она испугалась меня, потом дошло, что пока до гаража по ямкам прыгал, вся влага от сотрясений стекла вниз. Разбирать полностью фару я не стал. Просто снял ее, выкрутил лампочки, перевернул, вытряхнул воду как смог (воды, кстати за 2 года накопилось много) а потом взял в руки фен (брал промышленный с работы до 600 градусов) и просушил фару. Потом промазал все герметиком и в результате фара как новая, только вот видимо до конца не высушил, поэтому в районе поворотника еле заметно запотевает. Сейчас думаю силикогель положить дополнительно и поездить недельку с ним, а потом вытащить. Вот в принципе и все не сложные манипуляции. :)

В принципе схемка реле кажется простой, но есть одна загвоздка. Если при включенных дворниках включить стеклоомыватель, реле, включения стеклоочистителей (о котором я мечтаю) не должно срабатывать. А то получится что дворники работают в прерывистом режиме, а от стеклоомывателя включаются в постоянном. А если вдруг наложится один режим на другой? Электродвигатель не сгорит конечноже, но как бы дворники не начали бы останавливаться на полпути или наоборот перебегая места где должны останавливаться. Жуть. Надо обмозговать все это.

Если не сложно, можешь поискать эту схемку.

Хорошая у тебя торпеда ;) А я вот ее мягко говоря не разбирал и до конца разобрать не смог. Не нашел я болтов, которые гдето спереди ее хорошо держали. А во время сборки, то один болт на место не садится, то другой, то вообще отверстия никак не сходяся. Кошмар какойто. А что с дворниками посоветуешь? Кстати, что касается работы дворников, в сборник советов я ссылочку закинул полезную ;)

Вот тут случайно наткнулся на одну интересную страничку, на которой описан способ изменения частоты пробега дворников в прерывистом режиме на классике. Думаю это будет интересно многим владельцам классики http://www.semerka.info/?q=node/164

Так то оно так, только около руля доступ лучше и разбирать практически ничего не нужно. А что касается реле под приборкой.... тяжело его туда запихивать (Разбирал я сегодня торпеду... проводку менял чуток .... день угробил на откручивание/прикручивание винтиков и болтиков). А вот в районе руля проще небольшое реле сделатьи провода никуда тянуть не надо. В принципе можно сделать бесконтактное реле, только схемку надо поменьше, а то по габаритам получится как обычное ;)

Привет всем. Думаю многие видели как на иномарках когда брызгают из стеклоомывателя, начинают работать дворники. Вот хочется сделать такую же фичу на семерочке, но заглянув в схему электрооборудования не могу разобраться :) Хватило бы в принципе даже одного пробега дворников по стеклу. А то как то не удобно бывает когда по трассе идешь, а надо разок дворниками махнуть с водичкой чтобы смять грязь летящую от фур. Потомучто от них иногда грязь суховатая летит и не стирается на сухую. В принципе если подумать, то для того, чтобы дворники сработали надо немного замкнуть их (точнее два провода у трехрычажного переключателя), а дальше они сами бегут. В принципе можно поставить реле, которое можно посадить на стеклоомыватель, только вот это все требует места под рулем, а его там как известно практически нет. Жду ваших предложений по этому вопросу. :)

Компрессия в норме, точнее в пределы нормы укладывается, разность показаний не более 1. А вот гбц и коллектор проверю.