Kirafon

Завтра попробую. Спасибо за совет.

А как быть если заводишь машину, поворачиваешь ключ на зажигание, а стартер продолжает крутиться, но он уже не схватывает. Т.е. нет хруста, характерного когда машина заведена, а ты дальше крутишь стартером. Даже если на газ нажать ничего такого не слышно. Слышно только как моторчик работает.

У меня никаких сливных пробок на радиаторе нет. Поэтому сливал все простым и проверенным методом: тазик под машину поставил и снял патрубок термостата. Вот и все. Зачем огород городить? Другое дело если собираешься еще и тосол заодно поменять, но это уже другой вопрос.

Стекла сами по себе пропускают 85-90% Гаишники заставляют сдирать если у тебя менее 70% пропускания света. Т.е. пленка должна быть практически прозрачной чтобы пройти т.о. или чтобы менты не докопались. У меня спереди стоит пленка пропускающая всего 30%, поэтому перед т.о. через неедлю мне придется ее сдирать. Кстати, на классике боковые стекла можно тонировать самому, там ничего сложного нет. Я эту процедуру навтыкался делать как замену колес. Правда заднее стекло выпуклое, поэтому его пусть мастера тонируют :) А вертикальные следы это все от бархоток, которые у тебя видимо износились. Полировать стекла не рекомендую, т.к. дешевле новое купить (250р.).

Если хочешь чтобы с тормозами проблем не было и чтобы над тобой не смеялись, лучше делай все сам. Замена гтц и ваккумника дело простое, так же просто меняются тормозные диски и трубки со шлангами. потрать один день на это, сделай все сам, будешь по крайней мере уверен что у тебя все стоит новое, купленное самим, а не хрен знает что, поставленное в непонятном сервисе. Это если ты сервису не доверяешь. Едем дальше... Если у тебя клинит тормоза, то не лишним было бы смотреть на сами тормозные цилиндры. Возможно что гтц тут вообще непричем. Как правило когда летит гтц, машина не тормозит. Это я по себе на своем опыте знаю. Скорее всего подклинило тормозные цилиндры. Сними колеса и посмотри как у тебя работают цилиндры. Дело в том, что если клинит цилиндр и он начинает подтормаживать колесо, то как и положено идет перегрев тормозных колодок и самого цилиндра, что в свою очередь ведет к еще большему заклиниванию и т.п.... Я думаю, что твои колодки не расходятся как положено. давно ты менял цилиндры? Тугая педаль тормоза говорит о том, что тормозной жидкости некуда идти, вся тормозная система и так битком, а ты еще пытаешься тормозить. Мой тебе совет: Посмотри все сам, попробуй поочередно проверить работу каждого тормозного цилиндра. Чудес не бывает. Запомни!

Сделай диагносику схода развала. Тебе все там скажут что у тебя не так.

Этой искры мало для взрыва.

Всегда после того, как поменяешь колеса с зимних на летние появляется такое ощущение. На скорости руль должен легко крутиться, а вот на чистом и сухом асфальте всегда тяжело крутить. Если всетаки тебе чтото не нравится, лезь в рулевое, что и как делать читай тут

А я сделал немного по-другому. Во-первых, кодовую крышку поставил как у ko6a, во-вторых, поставил себе концевик вместо резиновой фиговины, не дающей крышке бензобака хлопать. А на саму крышку прилепил магнитик. Теперь у меня бензобак закрывается, концевик его отталкивает, но магнитик всеравно примагничивается, что не дает крышке на кочках открываться. И герконы мастерить не нужно и концевик как родной в отверстие встает :) Нужно только провод от сигналки кинуть на концевик и все. Проверено было несколько раз: все работает на ура :) фото концевика и места его крепления:

Ставь галогенки и не парься, секретов никаких тут нет. Если низко фары светят, а поднимать винтами некуда, попробуй открутить фару и в креплении подложить шайбочки :) Только сверху фары не подкладывай.

во-первых сомневаюсь я что карб рабочий, во-вторых, при чем тут трамблер, если до этого машина работала нормально, ты бы еще движек бы снял :) , В-третьих, ШАЙБУ НАДО ДОСТАТЬ! А потом ставь правильно трамблер, разбери дома новый "рабочий" карбюратор и проверь его сам на сколько он хороший визуально. Наверняка внутри него кто-нибудь давно живет. А главное запомни! КАРБЫ ПРОСТО ТАК НЕ ДАРЯТ :)

Не знаю как на шестерках, а вот на 7ках по-разному. У меня 99 года, свет по ширине отличный, обочину хорошо видно, а на 7ке 09 года свет говно. Обочины не видать. Причина такого отражатели и лампочки. Попробуй хорошие лампочки купить для начала. А дальше видно будет. По высоте фары регулируются, там ручки на фаре покрутить надо. Ты кстати как по ширине считал 10-15 метров? У меня на расстоянии в 5 метров от машины ширина освещенной поверхности гдето метров 10. Вперед хорошо видны на 40 метров. Только вот незадача, при прохождении т.о. приходится их вниз корректором опускать, иначе по фарам не проходит ))))

Тестер (мультиметр) тебе в помощь. А гореть все прекратило в один прекрасный день или это все за понемногу набиралось? если сразу, то вероятно что в блоке предохранителей могла дорожка отгореть, на наших машинах это не редкость, особенно если перегрузил сильно проводку (доп освещением например).

У меня подобная проблема, оказалось сайлент блоки выпрессовались :( и даже верхние рычаги немного повело :( Теперь менять надо :(

Смажь его хорошенько :)

Все вам прикол, у меня порой стартер залипает и крутит как бешеный, но машину не дергает с места. Брат как-то раз тоже перепугался по этому поводу. :)

После сушки электрики все контакты желательно почистить спиртиком. Вреда не будет, будет только лучше, сильно окислившиеся провода меняй сразу. Высоковольтные лучше тоже поменять, бобину желательно и трамблер проверь. Если зажигание бесконтактное, половину под замену. А на будущее прежде чем купать машину, предварительно сними обувь, засучи штанины и пройди брод пешком, а только потом принимай решение форсировать реку или нет. Я прежде чем суваться всегда проверяю.

Не советую так вообще делать. тем более на инжекторе.

Ну неужели так тяжело один раз снять карб, аккуратно его разобрать, почистить и собрать заново? Я год назад себе так сделал и не парюсь. Столько каналов загрязненных нашел. А перекидыванием проводов только двиган гробить и помогает это не на долго. Все равно что продуть карб. Эффект тот же. Мой вам совет: не поленитесь потратить пару часиков, возьмите чистый лист ватмана и на нем разбирайте карб (чтобы ничего не потерять). Все детали аккуратно отчищайте, а потом соберите обратно. Я для чистки какую-то аэрозоль специальную покупал. Карб отмылся от вековой грязи за час гдето.

Откручиваешь 3 гайки на крышке воздушного фильтра, снимаешь крышку, вынимаешь сам фильтр, можешь если мешает снять вторую часть кожуха фильтра, она на 4х гайках крепится. Заводишь машину, только не делай этого в дождь или когда вокруг пыли много. Рукой тянешь тягу, которая к педали газа идет, т.е. газуешь не педалью из салона, а тягой. А сам смотришь как у тебя в камеры бенз поступает. Можешь смотреть и не заводя двиган, только если много раз нажимать будешь, то есть вероятность залить свечи. Если не знаешь как посмотреть, попроси лучше помощи у бывалых или съездий к мастеру. В принципе там не сложно. Удачи ;)

Проверь карбюратор. Сними фильтр и глянь как у тебя бенз поступает когда газ жмешь. Возможно болтик на распылителе раскрутился. У меня была такая фигня. Болтик закрутил и все гуд стало

Да я вот уже тоже подумал что ездить низя... :( Вибрация появилась :( Думаю на днях полезу под машину опять....

Такое чувство что крестовина немного больше чем нужно :( Может недельку покатаюсь, там опять поменяю.... неохота, но что делать....

Нашел, крестовина люфтила. Та, которая к движку ближе. Менял сам.... первый раз... Поэтому есть вопрос: Когда запрессовывал подшипники, два подшипника треснули. Трещина появилась с торца. С чего бы это вдруг она появилась? Смертельно ли это или можно ездить?

Может шток короткий? Ты попробуй рабочий цилиндр поменять :) и будет у тебя то, что было на старой коробке :)