Kirafon

А чего Тверь не присутствует? Хде мой город убогих дорог. :)

Классика это весчь. Только на ней можно заляпать грязью того, кто помогает тебе из ямы выбраться :) :) А рестайлинг у рено говеный. Рено - гавно! И не надо трогать нашу семерочку. Лучше пару обвесов грамотных повесить и все. Можно чуток пообтекаемее кузов придумать, но не надо из нашей машинки какашку городить. Она и так не супер :) Только вот интересно какую семерку им показывали... Ту на которой хачье гоняет или ту, которую народ своими силами дорабатывает. А возможно и стоковую :)

У меня стоят зеркала сферической формы, с подогревом. Все гуд. Не потеют, не замерзают, только вот дворники иногда при боковом ветре на них воду кидают (на левое). Это все из-за желеба, по которому вода с крыши стекает, он видать маловат немного. Можно поставить лист пластика (например от пластиковой бутылки) не очень внешне, но зато вода не будет мешать. Мне например это не нужно, потомучто во время стоянки у меня на зеркала и так водичка попадает. А утопить зеркала тоже никак. Вот такие пироги. Зато на скорости с подогревом зеркал все это дело подсыхает :)

Проще по пьяни никуда не лазить! А если не шаришь, то подавно. Если чтото задымилось, а потом плохо работает, то лучше поменять, потомучто не все можно отремонтировать.

Запросто винты могут откручиваться или закручиваться. особенно если карб старый. Замазывай их герметиком и все ок будет. :)

Такие вопросы человеку поназадавал.... ;) Что значит какое зажигание :))) оно одно! :) Я например ставил зажигание по заранее нанесенной метке, потом на слух трамблер подгонял. Машинка летает и зажига в норме стоит ;) А зажига может убежать со своего места если трамблер не закреплен, больше у меня вариантов нету... А лучше подъехать в сервис и пусть поставят зажигу, только предупредить надо что если чего не так будет с зажигой, пусть бесплатно делают. и мучай их всю неделю. в конце концов может машину тебе новую посоветуют :)

Все конечно хорошо, только не понятно зачем датчик, если питание от замка зажигания? типа сидишь в машине и влом дворник включить???? :) А как тогда на мойке все это дело себя вести будет? Наверное так: польют машинку водичкой, а она отряхиваться, захотят пенку нанести, она опять дворниками елозить будет... А потом претензии пойдут из-за потеков. Раз на то пошло, можешь сделать себе датчик реагирующий на присутствие человека на сиденьи. Просто шило вставить в сиденье. Если кто сядет, то так орать начнет :)

Зря ты так говоришь. Точно не знаю, но мне кажется, что от температуры повышается или понижается сопротивление, что приводит к включению вентилятора. Надо пробовать все варианты. у меня такой проблемы нет, поэтому я спокоен, когда появится, нипишу решение для карбюраторных движков :)

О переделке освещения в салоне ВАЗика семерошного и иже с ним :) Темновато ночью со стандартной лампочкой посередине потолка, решил заменить ее светодиодами. В итоге получил отличное освещение салона. Делается это просто: 1) Покупаем необходимое количество светодиодов. Я, например, купил 5 больших (брать не советую, они плохо помещаются под плафоном) и 9 маленьких (можно вытащить из светодиодных фонариков) сверхярких белого цвета светодиодов. По харатеристикам мои светодиоды были идентичны, потреблением 3.8 Вольта (поинтересуйтесь в магазине характеристиками светодиодов!), поэтому взял четное число на общую сумму около 160 р. и 7 резисторов по 200 Ом каждый. Снимаем плафон и несем его домой (я себе купил новый, т.к. старый стал желтого цвета). 2) Далее берем односторонний текстолит таких размеров, чтобы он умещался между выключателем, противоположным контактом и по ширине входил в плафон. 3) Карандашем или фломастером рисуем как бы хотелось установить светодиоды и рисуем дорожки к ним, но есть одна тонкость! Светодиоды нельзя ставить без сопротивления!!! Иначе погорят! :) Резисторы лучше брать 1206 (это обозначение формы резистора, форма удобна нам для монтажа) Теперь зачем я брал четное количество светодиодов: все светодиоды я ставил парами последовательно + последовательно подключенное сопротивление (сопротивление берется из расчета вольтажа светодиода и их количества). Таким образом я получил 7 пар (светодиод + светодиод + резистор), которые нужно подключить параллельно. Схематично выглядит примерно так: |-X-X-R-| (-) ------|-X-X-R-|---/- (+) |-X-X-R-| где X светодиод, R резистор, -/- выключатель Далее делаем дорожки (вырезаем, травим, кому что ...) паяем туда светодиоды, только внимательнее, ведь светодиоды в одну сторону пропускают, в другую нет (от этого будет зависеть как они у вас будут гореть и будут ли вообще гореть :) ). 4) Теперь нашу рукодельную плату ставим на фонарь, но тут нам мешает контакт от лампочки с двух сторон. Берем пасатижи и отгибаем контакт со стороны выключателя, с другой стороны откусываем контакт чтобы не мешал (ничего не выкидываем). Откушенный контакт припаиваем на нашу плату там, где у нас минус (общий для всех пар светодиодов), другой контакт, который со стороны выключателя выпрямляем, примеряем к плате так, чтобы плата была как можно ближе к плафону и припаиваем к плюсу на нашей плате, лишнее от контакта откусываем, иначе может закоротить. 5) Перед установкой на место желательно немного отогнуть светодиоды чтобы они светили в стороны, так гораздо эффективнее. Так же нужно позаботиться о том, чтобы нигде ничего не закоторило (можно покрыть лаком для надежности). И в итоге ставим все на место. P.S. Купив новый плафон я все размеры подгонял по месту, в том числе и высоту. Но нужно учитывать, что плафон крепится на болтах, головка которых высотой 2-3 мм.

А ты не пробовал затягивать гайку, держащую трамблер :) Если она раскручивается, поставь контрагайку и посмотри что получится :) Я сам только 300 км после капиталки прошел и зажигание сам ставил (бесконтактное) и настраивал его тоже сам. Для первого раза получилось вполне прилично :)

такая же фигня. Выжимаешь сцепление, все ок, отпускаешь педальку, шум появляется. Год назад менял сцепление. Ездил в сервис (не по этому вопросу, но за одно поинтересовался) сказали что подшипник в сцеплении шумит. Типа ничего страшного и ездить можно. Если очень раздражает, могут поменять, но это надо новый подшипник искать и не факт что он не будет шуметь, да и по деньгам сборка и разборка того не стоит + практически целый день работы, то бишь пешочечком :) Думаю когда сцепление накроется, тогда все разом и поменяю. :)

У меня когдато сзади ремни были. :) Надо только убрать все что о них напоминает, а места крепления заглушить, а на Т.О. сказать что так и было (не предусмотрены конструкцией). И все! Если ремни не предусмотрены конструкцией (кроме передних естессно), то ментам на это нечего сказать :)

Не понимаю зачем такие эксперименты на своей машине ставить... Мне например жалко машинку, хотя иногда хочется апстолп ее.

У меня вибрация была на холостых. Оказалось что клапан прогорел. Едь к спецам, пусть посмотрят, а лучше прокати их. Я именно так и сделал :)

У меня когда успокоитель полетел звук шел со стороны трамблера. Как раз там он и стоял когдато :) Попробуй цепь натянуть. Еще можешь без ремня завести, только не долго (читай выше)

100 пудово карб. У меня такое было.сначала он засрался, потом при нажатии на педаль он бенза переливал. Там болт регулировки подачи топлива выкрутился и через него хлестало как из ведра. Едь к карбюраторщику (если можешь) :) А можешь сам снять фильтр и на работающей машинке попросить когонить нажать на газик, должна струйка бенза прыснуть, если болт раскрутился, то польет очень сильно и машина начнет захлебываться. Не помню какой болт за это отвечает, знаю что он вроде медный (цвет по крайней мере такой). Читай мурзилку, там написано что и как и написано какой болт за обороты отвечает. Когда сделаешь, едь к карбюраторщику и расскажи все как было, он тебе все починит, иначе тачка твоя будет топлива немеряно кушать.

Была такая же проблема у меня на работе с 15ой. Тоже включался вентилятор, но очень поздно, машина к тому времени закипала даже с тосолом. Вышли из этого просто. Взяли переменный резистор на 1кОм и впаяли его параллельно датчику, т.е. взяли 2 провода, идущие от датчика и припаяли к ним резистор. Потом прогрели машину до уровня где должен включаться вентилятор и переменой сопротивления нашли момент включения карлсона. Потом все заизолировали и все. Человек сейчас ездит и не парится :) :) Это если при повышении температуры, сопротивление датчика падает. Сначала надо померить сопротивление вольтметром на холодной машине, потом на прогретой. Если оно упало, то наш случай, если выросло, то делаем все тоже самое, только сопративление подключаем последовательно датчику. А вообще попробуй термостат поменять. Возможно это он шалит :)

Лучше всего воспользоваться услугой специалистов в этом деле. Другое дело если сам несколько раз делал и все ок было. Мне во время чистки карба и зажигание и настройку карба делали. Всего то 500р. Кстати, если при резком нажатии на газ при нагрузке (на скорости) появляется металлический дребезжаший звук, а потом пропадает (когда скорость начинает расти или педальгаза немного отпускаешь) значит зажигание немного неправильно стоит. Хорошо проверяется на подъемах (на мост и т.п.).

Машине десять лет. Если стукнуло десять, значит пошел отсчет второго десятка. Чего тут не понятно то? :) Вот человек правильно понял

Могу скинуть схему своего реле (63.3777), но не сейчас, а позже, когда буду пороги делать. Просто надо реле доставать и разбираться что к чему. Оно довольно простое. всего 4 диода, 4 или 6 резисторов, одна микруха и релюха. Плата размером всего 3х4 см. Пробовал другие схемы и реле ... :) :) они курят по сравнению с этим :) :)

Я себе делал. Но наткнулся на одну неприятную вещь. Схемы, для которых делают регулятор времени задержки хода дворников, отличаются от тех, которые встречаешь в реле. Например, я когда разобрал свое реле обнаружил что оно у меня старого образца (первое самое было) Кстати очень надежная штука оказалась. Если внутри не погнуть бипластину, то работает долго. паузу там не поменять (если только пластинку эту подгибать, но не советую). Наткнулся также на реле с тристером. там есть куда припаять переменное реле. Схема там опять же не похожа ни на одну из рисунков. Пришлось немного вникать и делать самому. Но есть один минус! Все переменные резисторы которые я ставил работали хорошо, хорошо выставлялась пауза, но как только я завел двигатель, реле стало включаться (в прерывистом режиме) в 5-6 раз чаще чем при заглушенной машине. Мне посоветовали проложить заземленный провод .... не помогло :) Дело все в том, что возрастает ток при работающем движке. Можно поставить более мощный резистор расчитанный на больший ток, но его размеры таковы, что на то место, где я все это наметил (возле кнопочки аварийной остановки) он не лезет. Полазив по инету я нашел еще одно реле. Даже купил его (долго искал, но достал). Это реле 63.3777 http://www.partner.ryazan.ru/63.htm тут же почитай о его достоинстве. Реально рабоает :) :) Для тех, кто его поставил или купил и не знает что делат с проводом розового цвета, который болтается из этого реле с обрубленным концом. В комплекте ко всей этой фиговине идет красная пластмассовая штуковина с металлической пластиной. Так вот, в эту штуковину кладется этот самый обрубленный розовый провод, рядом с ним (там два канала под провода) кладется розовый провод, по которому бежит електричество гогда вы включаете стеклоомыватель, и пасатижами надавливаете на железяку чтобы она впилась в провода. Лучше заранее проверить нужный ли вы паровод положили рядом с розовым. Проверить просто: этот провод и еще один соединяются двухконтактным разъемом! Один из этих двух проводов протыкаете иголочкой (самый безопасный способ не нанести вреда проводу), потом эту иголочку соединяете с розовым обрубленным проводом от реле (реле должно стоять на своем месте :) ) Если выбрали нужный провод из двух возможных, то при нажатии рычага включения стеклоомывателя, включатся дворники и сделают несколько махов. Если провод выбрали не тот, то дворники сразу начнут бегать! В общем как найти и проверить тот ли провод вы нашили думаю ясно. Теперь о красной пластмассине: Она мне не внушает доверия, выглядит как гильятина для провода. Поэтому я ее не использовал, а просто аккуратно зачистил провод !не перекусывая его! (тот который нашел), зачистил розовый провод от реле и все это дело соеденил. Потом еще раз проверил работу дворников при включении стеклоомывателя и заизолировал оголившиеся провода. Вот и все. Как крепить само реле думайте сами, я его хомутиками привязал с внутренней стороны торпеды.

Когда ты ездишь на машине, между ней и тобой возникает разность потенциалов (машина положительно заряжается, земля соответственно минус накапливает). Смотри дальше: выходишь из машины, и прежде чем наступить на землю, хватаешься за кузов авто, тем самым получаешь положительный заряд, а когда ставишь ногу на землю то от плюса к минусу бежит весь твой накопленный положительный потенциал (тоесть ты бьешь землю). Во втором случае когда ты ставишь ногу на землю, твое тело отрицательно заряжается (выходя из машины ты всеравно положительно заряжен, но т.к. не держишься за кузов авто, это самое авто не может разрядить свой заряд через тебя, а ты сам получаешь отрицательный заряд) в итоге когда берешься за кузов авто, твоя машинка (положительно заряженная) бьет тебя (отрцательно заряженного). Вот и вся штуковина. А во время стоянки само собой этот большой конденсатор, обкладками которого твоя машина и земля являются, разряжается постепенно, поэтому когда ты идешь к багажнику, часть заряда уже уходит. Теперь моя проблема: Мою девушку долбит током последнее время (это мне понятно почему, завтра повешу антистатики и проверю эффективность), но сегодня стало !МЕНЯ! бить током Пару раз ударило когда со свечи провод слетел (машина заведена была). В других случаях меня не бьет. Может ктонибудь подскажет в чем дело... Может высоковольтку поменять? Кстати иногда (два года назад и вчера в сервисе пока я непришел) стал замечать что машина не заводится, движек не схватывает. Опять же грешу на провода. Подскажите кто что может. И какие провода лучше брать на карб семерку с контактным зажиганием?

Ребя тут развели спор не о том немного. Говорят о переменных токах, а у нас статика :) Пусть себе спорят :) Объясняю почему тебя в одном случае бьет током, в другом не бьет: Когда ты ездишь на машине, между ней и тобой возникает разность потенциалов (машина положительно заряжается, земля соответственно минус накапливает). Смотри дальше: выходишь из машины, и прежде чем наступить на землю, хватаешься за кузов авто, тем самым получаешь положительный заряд, а когда ставишь ногу на землю то от плюса к минусу бежит весь твой накопленный положительный потенциал :) (тоесть ты бьешь землю). Во втором случае когда ты ставишь ногу на землю, твое тело отрицательно заряжается (выходя из машины ты всеравно положительно заряжен, но т.к. не держишься за кузов авто, это самое авто не может разрядить свой заряд через тебя, а ты сам получаешь отрицательный заряд) в итоге когда берешься за кузов авто, твоя машинка (положительно заряженная) бьет тебя (отрцательно заряженного). Вот и вся штуковина. Теперь моя проблема: Мою девушку :) долбит током последнее время (это мне понятно почему), но сегодня стало !МЕНЯ! бить током Пару раз ударило когда со свечи провод слетел (машина заведена была). В других случаях меня не бьет. Может ктонибудь подскажет в чем дело... Может высоковольтку поменять? Кстати иногда (два года назад и вчера в сервисе пока я непришел) стал замечать что машина не заводится, движек не схватывает. Опять же грешу на провода. Подскажите кто что может. И какие провода лучше брать на карб семерку с контактным зажиганием?

Все починили мою ласточку :) Стоило механникам движок разобрать как нашлось множество деталей, требующих замены (шатун, прогоревший клапан, колечко треснувшее и т.д.). И это не удивительно, ведь машинке уже 10 лет и пробег за 150к. Мой совет всем, у кого такие же авто. не ждите поломок, делайте капиталку. Хуже не будет :)

Молодец! Грамотно и доходчиво объяснил ;) Так сказать обрадовал парня :) :) :)