n1ger

да максималка 130+с двумя пассажирами разгон вообще нулевой да и в камере сгорания че тогда творится? свечи выкручивались с таким хрустом как будто прикипели все нафиг.

корпус воздухана то смотрю тоже какой то особенный....

каждый день до 100 наматываю. Манера вождения когда спокойная, когда педаль в пол и выжимаю всё что можно. переливать не может. Уровнеь в поплавковой 6.5+0.5-1 мм. Да и не хавает сильно горючку, заводится нормально, ХХ есть.

как педаль нажата? полностью если то скорее всего система зажигания. Если чуть-чуть - смотрим настройку ХХ или промываем переходную систему. Привод второй камеры механический или ваккуум?

ты имеешь ввиду эпхх? Обратку имею ввиду через тройник втопливную магитсраль перед бензофильтром через обратный клапан.

бить тех то кто развал делал. Пусть точно ставят. Или тогда просто тупо открутить руль и поправить его =)

это не эмаль. Это ссажа. Нагар. масла вообще не ест практически. На 10 км доливал тока остатки.

вот я смотрю статью одну, в ней рекомендуется взять трос подсоса от 2108. И что-то сказано про обратку на солексах для переднего привода и то что её якобы нет на солексе 21073

ПРи открытии второй камеры начинаю слышать небольшие клацания детонации. НА первой камере гоняю - всё норм. Даже при трогании тяжелом и то нет детонации. А как вторая камера открывается - на те пожалста.... че бы с этим сделать купил вот новые свечи.. бриск спустя первые 10 км. При покупке электрод был цвета как резьбовая часть (никелерованн вроде) такими они станут позже :)

помимо карба и тяги че еще желательно? буду карб искать 21073 или 53 (солекс для классики), 21083 не хочу. ВРоде с ним гемор есть.

:) ого... аки страшны сказки.. разрежение в баке вроде тока на инжекторе, бензин испарятеся не так уж и быстро. Нафига через игольчатый парам уходить, если они через балансировочные с тем же успехом в корпус воздухана выйдут. Да и вообще он про долгий простой жалуется.. Drunklord минимальную величину выступания толкателя проверь для интереса

как-то глупо немного укзывать обороты распреда... о_О =))) сегодня буду брать солекс!!! =) правда Б\У если че какие болячки сразу разглядывать пытаться?

можно ехать, но оборотов будет очень много поправочка наверно коленвала, а не распредвала =)

да холостой вроде на месте чуть-чуть плавает, но это всётаки карб и контактное к тому же... думаю вполне естественно вроде очистителем карба брызгал поверх карбика на заведеной раньше... провалов небыло. Шланги были в трещинах - изолентой по ним прошолся, оживил...

а никто и не спорит что мазать надо =) я каждый болтик в подвеске мазал. Даже колесные не обломался смазал.

при бедной смеси как раз должна детонировать. З.Ы. дак даже симптом бедной смеси - греется при активной езде больше нужного. но почему... :) откуда :) а откуда сосать может воздух ненужный?какие места уязвимы? кстати... откуда-то мусор в поплавковой вечно... как пыль осевшая на дно... о_О

выставил зазор в контактах, выставил зажигание... вынул сегодня эмульсионные трубки, дунул насосом. Посмотрю че как будет. я не знаю просто куда копать.... толи на замену карба, толи на замену зажигания...

дак на копейках 4-х ступка стояла... как бы вот... а на карб машинах нет отсечки... тока разум =D

я так то тоже не из лесу вышел. ты хоть знаешь как двигатель устроен? элементарную механику учил? у тебя отсечка по идее на 6500 оборотов должна быть. Свыше этих оборотов начинается уже такая фишка проходить: пружин клапана обладает инертностью и не сразу начинает закрывать клапан, а тут уже и поршень приближается для того чтоб помочь пружине начать закрывать клапан быстрее. И этот грохот клапанов слышно. На автодуэли я через рев своего мотора слышал как у паренька обгоняющего меня на 1-ой передаче стоит грохот из-под капота, а я крутил тогда движок до 5500 оборотов. Крути свой двиг хоть до 10000, никто те не запрещает. Но до стольки как мне известно, даже движки от ино не крутятся. Потому что у рядного двигателя довольно приличные маховые массы. я свой двигатель не надсажаю. 5500 даю ему раскрутиться. Выше не мотаю - так как идет повышенный механический износ. А по копеечке вашей: 1) на копейке нет тахометра вроде, откуда ты узнал обороты? 2) если 8000 - на холостых, как вы смогли на 4 передаче дать 140, при этом не раскручивая сильно двигатель? 3) может не такая она и стоковая?

да я думаю резьбу защищать - это уже бзик. Самое важное спасти гайку от прикипания к болту. А это любая консистентная смазка =)

делал сам =) Достались все резинки метким ударом молотка очень легко (только из поперечной пришлось погонять туда сюда смазывая втулку солидолом). Некоторые сами выпали. Запрессовывал тоже многие молотком резинки. Чуть по больше повозился со втулками (сообразительност+изобретательность+барахло всякое рулят :) ). Если бы купил силиконовую смазку или фэйри, то вообще бы махом всё сделал. А так за два часа запрессовал. :) одну тягу так и не смогли запрессовать резинки. Ни в один конец. ДА и получилось так что втулок в комплекте железных было 3 больших и 7 мелких :) Было решено одну тягу купить в сборе :) 200 р штука

как регулировать смесь ГДС? если все жиклеры по стандарту. Летает как ветер. Разгон быстрее номинального. Ставил в 1-ю камеру топливный 120 вместо 112. На первой камере резво стала гонять, но при открытии второй стала хуже. разных. В основном на 2500-4000. Вазовский двиг любит средние обороты и не переносит езду в натяг. Да вообще любой двиг любит середину.

что-то где-то приувеличено как мне кажется :)

если заслонки убитые, их подклинивает и т.д. =) через них тянуть лишнее будет. чуть-чуть

Можно без ямы. Просто вывешать переднее колесо, снять его и по крутить рулем. Или под рычаг домкрат гидравлику и по тихоньку подымать. Када рычаг выведешь в положение какое он занимает при стоячем авто - по тихоньку всё продергиваешь. Тока пальцы в пружину не суй.... =))) У мя тогда верхняя шаровая скрипела. Чуть кузов изменяет свое положение в пространстве - скрып. Поворот совершаешь в сторону больной шаровой - скрып. А скрипела не из-за того что болталась, а из-за того что заклинило её нафиг.