Сергей Ч.

У знакомого зимой новый Фокус глючил. Запускался, но тяжеловато, зарядку почти полностью выбирал. Щаз все нормально и он его собрался продавать, пока че нить еще не началось. Будет брать новый Шеви Лачети. В общем, нет предела совершенству :) и нашему стремлению к нему :D

Этот предмет в компании с зажиганием, фильтрами, бензонасосом и плохим бензином ежесекундно по всей стране "делает" кучу народу. А хороших карбюраторщиков действительно немного. В Москве я б тебе дал адресочек. А Саратов - это к Пинцету. Или во дворе мужуков поспрошай. Надо, чтоб сервис рядом с домом был, т.к. если что не так, хоть по приборам, но дотянешь. (кстати, ты не говорил, менялись ли фильтры, в.т.ч. воздушный; и я не знаю, как на твоем, а на "классических" карбах надо еще крышку воздухана по сезону устанавливать).

А я тут прикупил попроще за 1500 за диск. Но не кованые. На полкило легче заводских. Наверное, скоро облезут. Вчера обкатал их ночью на М9 (больше то у нас негде особо :D ). Динамика супер. Едешь и слышно только ветер. А вот по городу хужее стало, т.к. руль потяжелел.

Из своего опыта общения с кастрюлями я сделал следующий вывод: регулировку качества/количества смеси винтами надо проводить с учетом СО/СН в выхлопе. Бывало, что приходилось добавлять оборотов, если вдруг где-то на дальняке или в пробке начинали пропадать холостые, но потом все равно становилось хуже и гнал на стенд. Автору темы: надо быть абсолютным докой либо иметь кучу времени и денег, чтоб им становиться, постоянно экспериментируя со своей машиной. Год назад я отдал за диагностику карба и зажигания на стенде 150 руб. и еще 250 - за регулировку карбюратора. На все это ушло примерно полчаса. Кстати говоря, прохождение ТО в ГАИ требует настройки карба до (чтоб пройти ТО) и после (чтоб нормально ездить). Ты молодец, что сам всё поменял и перебрал, но перед тем, как что-то еще менять или покупать всё таки сгоняй к кастрюльщику.

Монтажник вскрывал? Мож его залило?

Постараюсь быть независимо от даты, времени и состояния :) . Но если в пятницу, то оно конечно бы лучше в районе 21 или позднее. А в субботу готов и раньше. Кстати, Brutal, может сыщем все-таки берлогу с бильярдом и кальяном? Я тут еще пару адресов пробил, на днях с ценами проясню. Один прямо напротив моего дома, там во дворах кафешка и кальян точна имеецца, ну и пивом хоть залейся. Никитинская улица, рядом с училищем парикмахеров.

По первой ситуевине твой помощник откровенно тебя подставил, хотя и не желал этого. По хорошему он и есть твой должник. По сути вопроса поясняй всем следующее: выезжал с места парковки, столкновения не почувствовал, сигнализация соседней машины сработала, когда ты хлопнул дверью (чуствительная, однако) или газовал, повреждений на своей машине не заметил (хотя специально их не искал!), злого умысла (исчезнуть с места ДТП) у тебя не было (всё это чистая правда, заметь!), тем более, что место было людное (тебе и в голову не пришло, что ты задел другую машину). В пользу тебя говорит то обстоятельство, что ты не предпринял ничего, чтобы скрыть повреждения на своей машине. Акцентируй на этом. Деньги мужику не давай, если много просит - пусть разбирается с ОСАГО и твоей страховой. Тем более, что он уже привлек ГАИ. Желаю удачи. Что касается ГАИшников - всё это очень странно выглядит. Я бы сказал, что в Москве и области такое маловероятно. Ты сам то откуда?

В багажник часто через задний фонарь затекает. Была уже темка такая недавно. А у меня вот ржа пошла на новой машине. У заднего бокового стеклышка есть внизу небольшой желобок для стока воды - так вот она и пошла по контуру этого желобка с заходом под уплотнитель. С противоположной стороны все нормально пока. Как потеплеет - надо что-то делать с этим. :mellow:

Сегодня сменил резину (поставил Барум за 1200). Диски тоже поменял (точнее, зимнюю Хаку оставил на родных дисках, а летнюю поствил на литьё, недорогие (1500 за диск), но симпатишные и где-то на полкило легче родных). В ощущениях кое-что изменилось: во-первых, руль стал более тяжелым, во-вторых - подвеска стала как-будто жестче. Плюс машина стала катиться ровнее, но с большей инерцией (затрудняюсь иначе это объяснить :) ) Так и должно быть? До этого у меня на шахе стояло литье на переднем мосту, но особого дискомфорта я не ощущал - задний привод все-таки, ну и руль одним пальцем крутился. Кстати у Хаки-4 потери шипов следующие: на передних колесах минус 1 и 3 шипа, на задних - без потерь.

Гиз, привет. С крещением тебя. Главное, что ты невиновен. Да и пострадал в осн. обвес. Бампер зашкурить, загрунтовать и покрасить (среднюю часть) - 600-800 р., включая снятие и установку. Крыло - в районе 3000 наверное. Зависит, будет колорист сервисный подбирать или ты со своим материалом приедешь. У меня, когда стукнули, была проблема найти свой цвет по номеру, т.к. обвес выкрасили Мобихелом, а железо - Басфом (номер каталожный один, а размер зерна разный). Желаю удачи. :)

Товарищи, всех поздравляю с отлично проведенным временем. Результаты впечатляют. Жаль, был в отъезде в этот раз. Хотя по-любому как-то робею тягаться с такими асами, как Leff, Pincet, Bach и др. Мож к следующему этапу созрею - разбавлю нижние строки турнирной таблицы :D . Тока штурмана надо сыскать.

Zbugz, ну ты опять выдал :D . Ей до этого места еще надо 700 км пропахать на этих свечах, потом заехать в лес ну и т.д. А бобров на этом расстоянии искать вообще бесполезно! Их всех давно перебили. А если ВВ-провода перепутать, в момент запуска из глушака может здорово стрельнуть... ). Но это очень сложно сделать: они у тебя должны быть прихвачены в ряд держателем, т.е. главное вспомнить какой стороной они сажались. Поможет налет грязи - с одной из сторон он обычно плотнее. Я помню на старой машине когда менял, на каждый провод прилепил метку из красного скотча с номером цилиндра.

А я вчера видел результаты другого теста. На ул. Лебедева Опель Тигра вошла в столб (у столба чугунная обшивка разлетелась надвое), отлетела метров на 5 и сгорела до тла. Причем я бы не сказал, что кузов был сильно деформирован. Возможно, водитель даже остался жив. Остов машины простоял там 2 дня.

+1. Но ты зря долил выше максимума масло. У тебя ведь там заводская минералка, как я понял? Тебе ее на 2 тысячах должны сменить. А теперь ты рискуешь получить течи через сальники и прокладки плюс повышенный расход масла. Я наобкатке поддерживал уровень чуть выше отметки MIN.

Ну во всех руководствах по-мойму такой есть способ: на ровной дороге без иДПС разгоняешься до 60-70 км на 4 передаче резко педаль газа в пол. И следишь за тахометром. Если сначала следует провальчик, а потом набор оборотов - сцепление дохлое. Если провала нет - все в норме пока у тебя. А вообще многие с инжом жалуются, что плохзо тянет на 5 передаче, если разгон хороший не взял. Лечицца перепрошивкой. Я на своей тоже все собирался, но она в какой-то момент вроде как очухалась, перестала тупить. Щаз как вывожу на 5-ю, к педальке едва прикасаешься - она уже сто летит. А сначала было как у тебя.

Ну там наверное если под капот ночью залезть, то будут огни святого Эльма вокруг проводов или что-то типа того :) Мне один показывал - я чуть в обморок не хлопнулся.

Наверное да, но одно другому не мешает. Я сеня попробую обесточить этот датчик - проверю, как среагирует система. У меня кстати тоже есть вопросы к этому датчику, т.к. в интервале температур 50-70 град. он дает некорретные данные контроллеру и в результате машину без легкого нажатия на газ невозможно завести. То есть состав смеси получается неадекватен. При других т-рах - без проблем! Результат: это именно он - датчик, дающий информацию для контроллера ЭСУД (а не для приборки). Если он вырубается, то контроллер запускает вент на постоянную. Правда опытным путем я не решился это проверить. Вычитал из литературы.

А вентилятор у тебя включался? Если ДТОЖ откидывается, система должна включать вент на постоянный режим работы. Отпишись по результатам!

1. Есть и обратные примеры. Мой сосед за год сменил три машины. ВАЗ2115 - Нексия - ВАЗ2112. С Дэу он полгода судился, т.к. новая машина сразу заглючила по страшному (что-то с системой управления двиглом), они ее 2 месяца тестировали и вернули ему в прежнем виде. Пришлось продавать по дешевке. Щаз вроде доволен. А другой мой сосед тоже мучается с Нексией, прошлой зимой таскал его на галстуке в сервис. За промывку форсунок и смежные работы он отдал то ли 3, то ли 4 штуки. Родной тесть в Челябинске эксплуатировал Опель Вектру 94 г.в. Просил меня купить в Москве (!) усилитель руля и тросики там какие-то, поскольку в Челябинске эта херня втрое дороже и надо месяцами ждать, пока доставят. А ведь это не самая редкая иномарка для России. 2. Повезло с машиной, и это хорошо. Многие меняют бу-иномарки как перчатки: то одно не устраивает, то другое. Либо просто надоедает и начинает хотецца чего-то большего и лучшего (или нового, а не б/у!). В любом случае люди с деньгами берут новьё, хотя могли бы сэкономить и взять б/у за меньшую сумму. У меня поскольку семья и маленький ребенок - вопрос о б/у вообще не стоял - машина должна быть нулевая, чистая, свежая. А наша или импортная - это уже от денег зависит. Брать какое-нибудь убожество типа Матиза или Логана мне не хотелось (последний, кстати, в реальности стоил 12, а не 9). 3. На своем ТАЗике я совершил уже 9 дальних выездов, в т.ч. в Челябинск и Е-бург. Проблем не было (тьфу трижды влево). Даже капот не открывал. Хотя был готов к траблам и ожидал их. Если в будущем перейду на адекватную иномарку (кто бы там что не говорил - денег надо много больше для этого), ругать свои предыдущие машины не стану, т.к. воспоминания будут в основном хорошие. И не факт, что свой ВАЗ продам - если после частых в России ДТП, колдобин, некачественных ГСМ или хулиганов надо будет какую-нить хрень неремонтопригодную ждать месяцами на заказ, ездить же надо на чем-то? Иномарка, которая меня устроит, обойдется примерно в 25-35 тыс. Плюс мой месячный доход должен быть на штуку больше, чем сейчас, чтоб без проблем содержать этот агрегат (гараж, страховка, техобслуживание). С кредитом заморачиваться нет никакого желания (либо надо еще полштуки в месяц, чтоб его отдавать).

Подшипниковый свист обычно пропадает с прогревом. Если свистит только при включенном сцеплении - это не вижмной, а первичного вала. Если звук постоянный - тогда не подшипник, а взможно шестерни. В любом случае это какая-то трансмиссионная проблема. Раз она возникла после обращения в СТО, надо ехать туда и доказать им, что не только "после", но и "вследствие". При установки сцепления регулируют не только трос, но и саму сцепу. Может там какая-нить легкая несоосность получилась, и как результат проблемы с передачей крутящего момента. Уровень масла в коробке проверял? Отпишись, когда сделаешь.

И фотки хорошие. Я вот только забыл домкрат Катрин отдать обещанный. :) Сорри. :) :) Я не буду его выкладывать - в след. раз тогда, ОК?

Надо как-то поаккуратнее выяснить, что про тебя сказано в базе ГИБДД. Мож ты уже у них проходишь как лишенец освободившийся. Ищи знакомых в своем МРЭО или договаривайся. Официально говори, что всё это время ты не ездил и вообще не знал, что надо что-то там сдавать. Показывай уведомление (решение), которое ты получил, и усё. Сработает, если в этот период ты не светился с техосмотрами и постановками/снятием с учета и если тебя не штрафовали с выпиской протоколов/квитанций. Удачи

А если твой предшественник так и задумал? Типа зимой приехал куда-то, вынул ключ, запер машину и ушел на полчасика (а двигатель работает). Ну а если надо заглушить - второй раз повернул и усё?

1. Кроме тебя здесь никто не выпрыгивает из штанов. Истерика. 2. Проблемы будут по-любому. Хотя бы из-за 77-99-177-региона. 3. Форум - это обсуждение, обмен мнениями. А ругань и хамство - это базар. 4. Похоже от тебя уже многие натерпелись :D . На дорогах тоже опускаешь? По сути высказанного - смесь критики ВАЗов (отчасти справедливой), хамства в адрес их владельцев и сомнительных заключений, касающихся сравнения преимуществ ВАЗов и БУ-иномарок. Ничего нового.

Стала периодически появляться та же ошибка 1514 - короткое замыкание в цепи РХХ. Смех в том, что кирдык РХХ в моем представлении должен делать ХО жутко плавающими, а у меня никаких изменений в поведении машины нет! ХХ держится в пределах 780-860. Заметил следующую закономерность: ошибка появляется только на прогретом двигателе и только в том случае, если за короткое время приходилось несколько раз его лушить/запускать. Т.е. когда я езжу с работы/на работу, она хоть месяц не проявляется. А если за час/два раз пять-семь приходицца завестись - на холостом загорается чек и в памяти БК возникает эта ошибка. Чек после запуска горит еще несколько минут, а если начать движение, то через некоторое время гаснет. Из вышеприведенной дискуссии мне понятно, что можно начать делать. Просто имеется подозрение, что эта ошибка - артефакт! Кто что думает по этому поводу?