Сергей Ч.

При такой сложной симптоматике нужно вскрытие. Если тебя уносит в сторону на ходу - не откладывай, а то в ящик раньше времени сыгранешь :) Возможных причин около миллиона. Может у тебя вал привода правого колеса с дефектом после какой-нить ямины! Резину это колесо сильно изнашивает? Проверяй всю переднюю подвеску и ШРУСы. КПП я бы вскрыл или заменил по-любому. Заодно смотреть всю резино-металлику, пыльники (если с трещинками или отслоениями - под замену плюс смазать шарнир). Проблема в том, что херово работающая коробка потихоньку гробит всё остальное за счет трясучки и прочих эффектов. ИМХО: двиглом потом сможешь заняться, в более спокойной обстановке. После всего не забудь выставить углы колес (+диски отбалансировать и резину сменить параллельно). Если решишься на ремонт - требуй гарантию недели две на ходовую. На коробку и ШРУСы больше должны дать. Удачи.

Еще варианты вдогонку: крышку воздухана на зиму повернуть, если она в летнем положении (заодно фильтр проверить - может он черный уже и забит совсем?); топливный может туго пропускать, машинка задыхается поэтому; зажигание я бы проверил на стенде с разверткой по цилиндрам - 200-300 рублей все удовольствие, зато будешь точно знать, что дело не в нем (или, наоборот, в нем), и если трамблер или ВВ-провода шиздят, то это будет видно, ну и карб по СО-СН пощупают - может его все-таки поднастроить надо. У карба пощупай руками металлические втулки, на которые надеваются топливные шланги: бывает, что втулка внутри отпаивается и ходит туда-сюда. Закрепить можно герметиком. Шланг еще посмотри, чтоб перегибов и пережимов не было. Если проблема возникает на средних оборотах (провал), тогда возможен подсос воздуха через неплотности в самом карбе (прокладка между крышками, например).

У меня стоит с октября. Тачка улично-дворовая. Тоже боюсь, что рано или поздно... Отключать конечно можно, но стремно: у меня колодка очень туго сидит. В темноте дисплей гаснет и его не видно. И потом тогда футляр надо придумывать.

Ну это ты не прав!! Во-первых, купи или скачай литературу по 110 и 115 (это если заранее не определишься с выбором). У них есть много общего. Под капотом тебе придется пошарить сразу же, еще в автомагазине! Заодно проверишь, как он окрывается и работает ли HoodLock. И ты заранее должен знать, где что находится! Надо сразу проконтролировать уровень всех технологических жидкостей, особенно ОЖ и тормозухи. По капотом новой машины должно быть чисто! Монтажник д.б. сухой (там машины ведь моют) - пощупай вдоль нижней кромки. Шум двигателя д.б. мягким, с "нежным" клокотанием, выхлоп равномерный (рукой щупаешь). Никаких посторонних шумов. Хорошо бы тебе и номера самому сверить - машины в салонах разные попадаются. На нашем форуме уже отписывались те, кто покупал битые тачки в крупных автосалонах под видом новых. На бачках будут бумажные наклейки с указанием, что в них залито. Ты сразу их аккруратно сними и наклей на свободные листы сервисной снижки. В ГАИ попросят отвинтить корпус воздушного фильтра от кронштейнов, которыми он крепится к кузову (по крайней мере в 2115, в десятине не знаю) - надо иметь отвертку крестовую или набор. Короче, первый день ты проведешь 50 на 50 в салоне и под капотом. Это нормально.

Уважаемые самароведы! У кого есть опыт обращения с инвертором на 220В. Не опасно ли его подключать к слабенькой ВАЗовской электрике?

Спасибо. Я понял. Нужен полный бак, канистру, человека и ствол! Проблема в том, что на новой машине нежелательны гонки - движок и резина необкатанные! Уехать то на полном баке без проблем в Мордовию - я думаю, они так далеко не провожают. А как там у вас с мостом? Его открыли? 2Pincet& Zbugz: мужики, зря вы так сцепились из-за ерунды. Главное, чтобы человеку повезло с машиной. Остальное - дело вкуса и денег (десятина все-таки дороже). А вот Акцент я бы не стал рекламировать в этом контексте - он стоит, кажись, 13-14. Тогда уж лучше Лансер за 16. :)

Да, я заметил. Но есть и похуже. Был много раз в Саратове - это вообще полный... Мы там буханку чуть не угробили. :)

У меня ОЖ по БК на ходу держит ровно 90 град. И стрелка тоже, на нее просто как посмотреть, под каким углом. Вент врубается при ОЖ 101 град. ровно по БК.

У мя в прошлой жизни была шаха. Так вот в такую погодку она любила, чтоб подсос вытянуть на полную, а потом совсем чуток вдавить, буквально маленькую щелку сделать. АКБ должен был быть теплый и свеженький. Педаль газа при запуске на холодную не трогать ни в коем случае. А сцепу выжать и держать выжатой. Поворачиваешь ключик и крутишь стартер сначала секунд 5. Потом выключаешь, и выдерживаешь 10-20 с. После этого почти всегда запускалась сразу же. Пару раз было так, что приходилось снимать воздушный фильтр, впрыскивать в камеры карбюратора эфир ("быстрый запуск"), а перед этим выкручивать и продувать свечи. Ну это уж когда совсем дубак - минус 30. Даже менял ВВ-провода (ставил черные вместо рыжих). Один раз испробовал такой еще трюк: перед включением стартера газ выживаешь до упора, потом включаешь зажигание, стартер и начинаешь медленно отпускать педаль газа при крутящем стартере. И в какой-то момент она схватывает. А вообще, как тут верно подметили, у каждой машины свой характер.

Негласно действуют новые правила проезда нерегулируемых перекрестков: сначала самая дорогая машина, потом самая большая, за ней - самая старая, грязная и ржавая, а уж потом все остальные в соответствии с правилом "помеха справа". Кстати, в штатах меня в свое время прикололо: там на перекресток первым выезжает тот, кто первый к нему подкатился. Сначала мне казалось, что это должно вызывать неразбериху, но потом много раз наблюдал, как американцы шустро проскакивают один за другим, и никакого хамства!

Это очень геморройно. Желателен гараж с ямой и помощник. В литературе подробнейшие инструкции по снятию/установке и ремонту с фотками - в принципе, ничего сложного. Особенно если болты и гайки все сразу отвернутся, что вряд-ли. Но я бы не стал, т.к. за потраченное время на основном месте работы заработаю больше, чем отдам в сервисе. Плюс с них еще и гарантию можно брать (2 недели хотя бы). Есть варианты, когда ты приезжаешь, тебе снимают коробку и взамен тут же ставят другую (перебранную БУ или новую - это как захочешь). Дают какую-никакую гарантию, даже если просто умелец из гаража. Вся процедура займет часа два. Можно заодно и сцепу подремонтировать, ШРУСы.

Ну это замечание только к пьяным водителям относицца, надеюсь. Кстати, в Москве почему-то не принято говорить о пьяных пешеходах. Довольно часто именно их и сшибают. Какого же хера, если ты нажрался в дым, лезешь на дорогу, спрашивается? У нас ведь возле каждого ларька, у каждой станции метро - кучи пьяных постоянно тусуются плюс еще наркоши. Мало кого из них ГАИ оштрафовало - с них обычно и взять-то нечего. А сколько аварий они спровоцировали??? Плюс т.н. перебежчики - от них тоже никто не затрахован. А по ящику конечно будут орать про сбитых каждый день и мертвяков смачно демонстрировать - его ведь вся Россия смотрит, поэтому надо почаще мертвых москвичей показывать, чтоб за МКАДом у людей настроение поднималось (не спешите обвинять в примитивизме - я просто пересказал анекдот). В свое время в Самаре был удивлен довольно грубой манерой езды многих водителей. Поговорил с местными - оказалось, что продаваемые там годовалые тачки почти все убитые такой вот безбашенной ездой. И не обязательно по пьяни.

Слушай, скажи, а если приезжий у вас в Тольятти закупился, ему реально живым уйти? А то я таких ужасов слышал - мороз по коже :( . По цене щаз 21124 евролюкс кажись за 320 зашкаливает в Москве. Но я бы взял "норму" (среднее между стандартом и люксом), т.к. остальное от люкса дешевле самому ставить (литьё, например), а что-то вообще не нужно (ВАЗовский БК - отстой, все равно другой надо ставить). К тому же в люкс могут засобачить контроллер Бош. Январь вроде надежнее и чипуется легче. У меня Январь 7.2 - это весчь!!

+1, но только ночью. Пятнаху могут принять за иномарку запросто :D

Все на меня так набросились, как будто я что-то плохое о линзах казал. Просто я не вижу для себя необходимости в таком переходе сейчас. И дискомфорта от вождения в очках не испытываю. К тому же у очков есть свои плюсы, вот и всё. Кстати, почем щаз нормальные линзы и сколько они в среднем служат?

Да ладно, мужуки, у вас хоть 90-й. А попробуйте-ка со 177-м порассекать! Зато какая радость где-нибудь в глуши земляка встретить!!! :) Или даже на трассе. Москвичи ведь в основной массе не очень подвижны. Зато 86-е и 89-е номера на М7 и М5 попадаются летом через одного - в ХМАО и ЯНАО очень подвижное население. Для них 3-4 тысячи - не расстояние.

Насколько я понимаю, после поворота ключа зззззвук насоса и щелочок ты слышишь? Первое, что приходит в голову - плохой бензин. Второе - если просто крутит вхолостую без вспышек - мог самоактивироваться иммобилайзер (была похожая темка в разделе ВАЗ2110 - электрика). Это легко проверить по поведению его светодиода (хотя ты говоришь, что искра есть, значит, видимо, дело не в этом). Дальше, скорее всего, проблема возможна в том, что контроллер дает неподхзодящие параметры горючей смеси из-за выхода из строя одного из датчиков. Ну, я думаю щаз более осведомленные люди проснутся и чо-нить посоветуют. Я сам сегодня пришел после 3-дневной паузы, но, к счастью, завелся сразу.

Мне казалось, что безрезистрные свечи универсальны. А если ВВ-провода с повышенным сопротивлением, то тока они и подойдут. Иначе - большие потери энергии при запуске. Я когда на своей свечки менял, даже не посмотрел на маркировку - взял Бриск для инжекторов (1,1 зазорчик), вкрутил и все. Стало ощутимо получше. А провода родные остались. Да, кстати, тема называется "прожиг свечей". Но по-мойму речь здесь идет больше о сушке. Прожиг - это ведь чистка зазора повышенными оборотами (2,5-3 тыс.)?

Мне 10-ки не ндравятся чисто внешне - видец уж больно кургузый (ИМХО). Исключение я бы сделал только для темных (особенно темно-синих и фиолетовых) 12-шек с тюнинговым обвесом. 15-ха - самая симпатичная из всей продукции ВАЗа и самая длинная (4,33 м) из переднеприводных ТАЗиков. У нее, конечно, есть своя хроника: шумная трансмиссия, плохое качество обработки и покраски кузова, слабая электрика, салон-погремушка. Однако этих проблем не лишены и 10-ки (можешь сам почитать соответствующие разделы этого форума - у одного КПП развалилась еще на выезде из салона, у другого контроллер постоянно дурит, у третьего крыша облезла на новой машине и т.д.). В любом случае сюрпризов не избежать. Определенно плюсы десятого семейства - мощный двигатель (у некоторых вариантов), колеса чуть больше и просвет дорожный (хотя этого легко добиться и на САМАРе), кузов более стойкий к коррозии. Минусы (ИМХО) - хуже боковой и задний обзор, цена выше, руль тупее. Я не так давно покупал свою и долго выбирал варианты. Сел в 12-ху со спойлером, глянул назад, не увидел почти НИЧЕГО и понял: пока рановато! Мог бы взять 11-ю, но денег не хватило (290 штук). Главное, чтоб тебе с самой машиной повезло, чтоб удачная она оказалась. Мне, в общем, повезло, т.к. по сравнению с другими проблем особых нету (тьфю трижды влево!).

А меня этим летом прикололо в Е-бурге и Челябинске (на своей тачиле ездил, кстати!): там почет и уважение пешеходам, и они просто все непуганные!! Типа я еду, и вдруг на дорогу выбегает чел и бросается под колеса!!! В Москве ж так не принято. Зато там свои есть феньки. Например, если в Москве ты про...бал поворот в плотном потоке и тебе надо срочно уходить под стрелку, встаешь под небольшим уголком, включаешь поворотник и делаешь виноватое лицо: кто-нить обязательно притормозит и пропустит! А там - хрен тебе! Если вовремя не перестроился - либо едешь вместе с потоком, либо надо лезть внаглую, что я стараюсь не практиковать. Причем меня поразило: я сам не раз видел, как другие водители мучились от желания перестроиться, тормозил и давал им дорогу, а они - ни в какую! Фарами мигнешь - все равно не суются. А пробки в Екатеринбурге, между прочим, тоже ого-го! Причем иногда на пустом месте: просто машинки объезжают колдобину или люк открытый!

Ну мы знаем про фары, конечно, типа включить на 10-20 с и все такое! Но у меня всегда мандраж: можно ведь и разогреть электролит, и заодно последний заряд угробить! То же самое с сушкой свечей. Давно подпирает испробовать, но пока не решаюсь. Благо движок запускается пока и без этого. :)

Уж простите, что продолжаю эту тему, но мне непонятно, почему проблема решилась заменой АКБ? Похоже, что до замены периодически (в 80 % случаев) шла большая потеря энергии в цепи зажигания, и движок не заводился. В 20 %-ах этого не было (т.е. где-то могло замыкать контакты на массу). Может просто в процессе замены АКБ этот трабл был случайно устранен и дело не в новом аккумуляторе?

Канэчно! И еще нужен ствол. Но сначала - деньги. И побольше! Про гараж думаю постоянно, но пока я бы мог купить его только в Подмосковье. А рядом с домом - пороху не хватает.

Ну и ночка сегодня в Москве - настоящее испытание для уличных тачил! Минус 25 - это ведь порог, за которым ВАЗ уже не гарантирует беспроблемный запуск! Накануне набуровил полный бак "проверенного" бензина, свечи прожег перед уходом. С утреца поворачиваю ключ - жуткая пауза в 2 с, потом еще 2-3 с холостого вращения, потом уже схватилось наконец. БК перед запуском показывал 11,7 В. Масло в КПП сдорово загустело (у меня стоковое), ждал минуты две, потом сцепу плавно отпустил - понеслась коробочка... Надеюсь, что все, кто собирался в Питер, смогли завестись и поехать. Я бы и сам с удовольствием - всё эта работа проклятая.

Ну да, если аккум совсем сдох (фары, например, забыл выключить перед уходом), надо, чтоб машину с "мертвой" электрикой ключом можно было открыть. Главное, не активировать ВАЗовский иммобилайзер - вот уж точно непредсказуемое изделие.