Сергей Ч.

А я брал в октябре в Авто49 на Измайловском бульваре. Отдал 1800.

+1 Я тожа ее змотрел. Если свечи с сопротивлением, провода д.б. безрезисторные, иначе большая потеря энергии и, как следствие, проблемы при очень холодном запуске. Для инжа не обязательно ровно 1 мм, 1,1 вполне нормально. У меня Бриск 1,1 - супер. До этого я 20 тыщ откатал на стоковых, проблем вроде не было. Перед первым похолоданием решил сменить и только тогда ощутил разницу. Единственное что, в третьем котле когда закручивал под конец почувствовал ослабление сопротивления ключу - даже не знаю, может чуть перекрутил. Ну посмотрим потом. Вариантов много: 1) забить (известны случаи, когда на одних свечах катают 80-100 тысяч); 2) во время очередного ТО прикинуться шлангом и попросить сервисменов заменить свечи (все последствия лягут на них, соответственно).

Сегодня тожа гляну в нишу. Может и я уже поплыу? :(

Резину они там не жалеют. И движки необкатанные. Это наверное и есть предпродажная подготовка? :D Мрак!!!

Не надо 0,7. Надо 1-1,1. Инжектор же!

Я бы позвонил в сервис старшему менеджеру (супервайзеру или еще куакому-нить руководителю среднего звена) и предупредил: машина проблемная, поэтому они обязаны исправить все дефекты, иначе путь забирают ее взад (в обмен на деньги или другой автомобиль - если на учет еще не встали). Надо требовать со сталью в голосе: у новой машины все должно работать!!!! Иначе на кой ... (извиняюсь) предпродажная подготовка? Пусть электрик все проверит как следует. Когда приедете за машиной - внимательно ее осмотрите снаружи и внутри на предмет механических повреждений лакокрасочного покрытия, обивки салона, пластика и проч. - обычное дело в сервисах. Попросите открыть капот и завести двигатель, прогреть его до той температуры, при которой включается вентилятор системы охлаждения. Под капотом не должно быть никаких пятен масла или других технологических жидкостей. Проверьте визуально уровень ТЖ и ОЖ. После этого, не глуша движок, убедитесь, что работают все внешние световые приборы, плафон внутреннего освещения, подсветка панели приборов, омыватель и очистители ветрового и заднего стекла, обогрев стекла и печка. Попробуйте одновременно включить ближний свет (ПТФ наверное у Вас нет, а так надо было бы и их), печку, дворники, обогрев заднего стекла. Если при этом двигатель начал работать с перебоями или тем более заглох - машину лучше оставить в сервисе. Заглушите двигатель и подождите несколько минут. После этого пробуйте его запустить: горячий запуск должен быть таким же легким, как и холодный. Попробуйте остановиться на горке и зафиксировать автомобиль стояночным тормозом. Посчитайте количество щелчков - их должно быть 4-5. Если все перечисленное в норме, до дома Вы скорее всего доедете (только избегайте столбов!). А там уж как повезет. Перед выездом из салона Вам должны составить акт устранения неисправностей, в котором все проблемные точки должны быть прописаны, а на замененные детали должна распространяться гарантия. Удачи Вам.

С новой машиной надо поаккуратнее. Зеркало-то поди об другую машину отвалилось <_< ? Вот так бывает придешь к своей на стоянку, бах - а на бампере штрих или царапинка. А вокруг никого. Что касается поломок: первые дни всегда что-то глючит. Половина из этого потом часто начинает работать так же неожиданно, как переставала. А если начать менять все подряд - будет еще хуже. Если действитльно все очень плохо, можно попытаться вернуть машину в салон. Имеете право. Либо смириться и методично лечить ее "детские" болезни и доводить все до ума, вкладывая деньги. Мой совет: если двигатель шуршит нормально, кузов без изъянов, подвеска не стучит, трансмиссия мягкая - не нервничайте. Электрические проблемы на классике устраняются легко и не имеют далеко идущих последствий. Пусть меняют датчики и реле по гарантии, лишь бы чего-нить не напортачили посерьезнее. Желаю удачи.

Уходя гасите всех, кто вписан в ПТС B) . Тогда проблемм не будитт

Я посмотрел. Это Ужоснах - выделывать такое на чужих тачках. Они что там воще очумели?! :) Им за это надо все органы отодрать.

ОК. Нашел у себя ЛАТР, вроде подходит для этих целей. Лампа наверное обычная переноска подойдет. Осталось дождаться, что я раньше сменю - таблетку или машину. :)

Сцуки бы сразу обе отодрали. Я тоже думар про реснички там всякие и дефлекторы. Последнее вроде нужнее. И кто-то говорил, что в передние окна они встают без клея. А реснички реально зачем?

По-моему лишний раз менять замки ни к чему. Если тачка дорогая - затрахуйся. Если недорогая - поставь дополнительно пару механических устройств (например, на педали и руль). Бывшего хозяина, который придет полный надежд за твоей машиной со своими ключами и в предвкушении быстрого решения своих проблем, они скорее всего остановят. А профессиональных угонщиков ничто не остановит. В Подмосковье даже навороченные крузаки угоняют с охраняемых дач на Рублевке! (только не подумайте ничего обо мне плохого :D )

Я в понедельник буду на Воробьевых. С 8 утра до 21 с краткосрочными отлучками. Может все таки доберешься до меня? Ну либо сфоткай свою колодку диагностики крупным планом и инструкцию к БК. Шли мне на lumlab@mail.ru. Устроим телемост по каналу "твоя тачка - моя тачка". Тебе по любому будет нужен одиночный проводок длиной сантиметров 50 хотя бы - ты просто говорил, что его не прикладывали к БК.

Да, и я видел. Там, кстати, обратили вним на то, что если провода с сопротивлением, надо брать безрезисторные свечи, а с резисторными будет большая потеря энергии и проблемы с запуском на холодную. По проводам я недопонял, что лучше, т.к. в электроиспытаниях победили силиконовые (45000 В до пробоя), но в мороз они первые лопнули.

Поскоку 40 с он все таки отрботал, видимо бензин не поступает в карб - рабтал пока сжег все остатки. Проверь, не течет ли где - утчека в моторном отсеке чревата. Заодно проверь головки ВВ-проводов и работоспособность насоса - по разряжению на выходе трубки (затукаешь пальцем). Если подкачал насосом вручную - двиг завелся, чуть поработал и заглох - дело в насосе. Когда будешь пытаться заводить, вытяни подсос на полную, но потом чуть отпусти, буквально на мм, и затем заводи. На моей прошлой это давало лучший эффект.

Да, я тожа уже почти собрался взять кучу этих баллонов - размораживатель замков, отмораживатель стекол, дворников, тормозов, и в нос заодно как вдруг потеплело :) . Зима-то нынче будет?

Черного цвета! А вот рыжие ни в коем случае!

Я вроде слышал, что новые таблетки перед тем как ставить можно (и нужно) проверить на вшивость. А то по статьистике из 5 штук 1-2 бракованные. Но как проверить? (варианты типа "установил и проехал" не в счет)

Может, дело не в карбе? За что платил-то? Может у тебя зажигание не зажигает! На стенде проверяли? Я в свое время тоже гонял по 2 раза - перед ГТО и сразу после :D

Автору темы: по-моему 12 в городском на карбе - ненамного выше желаемого (ок 10). Надо еще учесть погрешность определения и вероятность того, что карб дорабатывал предыдущий хозяин с целью увеличить отдачу. Если машинка в таком возрасте нормально заводится, шустро разгоняется, хорошо держит ХХ - это вообще не проблема, я бы забил до появления каких-то серьезных глюков и тогда уже смотрел бы все вместе. К списку возможных причин перерасхода можно добавить утечку топлива и повышенное сопротивление на выходе отработавших газов. Кстати, ты где в Саратове обитаешь? Был в этом городе раз 8 за последние 3 года. Хорошо знаю Заводской район (Энтузиастов, Азина, Брянскую). Извини, но дороги у вас там - просто п...ц. Мы на УАЗе чуть подвеску не угробили (ночь, улица, открытые люки... :D ). Может, бензин из бака выплескиваецца? :)

Недавно решал себе эту проблему (дворник расчищал первый снег и расхерачил лопатой - провел две шлубокие царапины, до черного). Машина поскольку свеженькая, мне захотелось все исправить. Если бы лето, я сделал бы это сам на даче: шкуришь, грунтуешь, обклеиваешь и распыляешь - тут где-то на форуме попадались подробные инструкции. В сервисе отдал 600 р. Новый бампер в цвет на Южке - 3000 р.

+1 голос за Мультитроникс. Красивый и многофункциональный. Легко ставится. Мой правда слегка начал подглючивать, но на фирме его за 15 мин посчинили и бесплатно. Сервис нормальный. Особенно если живешь где-нить в Медведково или Свиблово (поближе к платф. Северянин). Кстати, что такое "базовая" не понял? По-мойму щаз 13-15-е идут в Москве не в двух вариантах, а в трех: "стандарт" (20, без наворотов), "норма" (21, допов на штукарь) и "люкс" (22, два штукаря). Сам недавно брал норму. :)

А команд он при этом слушается? Попробуй отремонтировать по гарантии. Если ее нет - вскрой сам и посмотри внутренности - если что-то отпаялось - увидишь. Перед вскрытием советую сделать общий сброс: выключаешь зажигание, ждешь минут 10, потом размыкаешь разъемы БК, ждешь еще 10-15 сек., нажимаешь клавишу Set|Reset и держишь ее в нажатом положении. Вновь соединяешь разъемы и включаешь зажигание. Когда на дисплее появляется надпись "Внимание. Общий сброс", кнопку отпускаешь.

У меня БК Мультитроникс М15. Он поддерживает контакты с "Январем 7.2". Но сушка с этим контроллером невозможна (так написано в инструкции). Видимо, если все таки задать такой режим, начнется просто его иммитация, после которой запуск может быть затруднен по каким-то причинам? Я пока не пытался, заводится с пол-оборота без сушки. Но сильных морозов еще не было.

Извини. Не собирался вообще на север в этот день. Хотел даже еще один БК взять (для коллекции), а Мультитроникс до конца январских пьянок будет лежать. Позвонил туда, и инженер ихний (Саша) казал - успеешь до двух, тады починим сразу. Ну я и рванул.