Сергей Ч.

Я тоже чайник. Но природное любопытство и бережливость могут сделать из чайника специалиста! :D Если ничего не выйдет, можем где-нить пересечься, вместе посмотрим, что там внутри

А уверен ли ты, что надо было сразу что-то втыкать в новый карб? Насос, если он не с резиной, а с керамикой, не должен так реагировать на перегрев. Вдруг игольчатый все же?

Я у себя его тоже не сразу нашел. Он там можеть болтаться в глубине. Лучше сам аккуратно пошарь сначала, а то сервисмены все равно будут шарить, еще оторвуть че-нить! И потом еще глянь в мануале - там может быть описано безразъемное подключение, а в комплекте с БК - нужные провода. Гауссу Карлу Фридриху: как бы ты его не подключил, по крайней мере будешь знать напругу бортсети и температуру в том месте, куда выведешь датчик - уже неплохо. А потом сменишь машину и поставишь его на новую. А вообще пока я ездил на карбюраторной машине - необходимости в БК не чувствовал. Так что подумай - может оно тебе не надо?

На мойке а/м не движется. У меня на старой тачке появлялась вода внизу справа, но только во время движения - забрызгивалась через щель в днище. У тебя их не должно быть - машина новая. И потом, в этом случае вода внизу была бы с грязью. Еще бывает, если стойки сварные, подтекает по шву и это незаметно снаружи. У товарища на новой Ниве так было - залил мозги и п...ц. Так и узнал, что кузов уже был битый. Но две стойки сразу - это черезчур. А ты проверил, куда, к примеру, течет вода на выходе из дренажных отверстий под капотом? Может там козырек какой загнулся не в ту сторону? Если есть подозрение, что лобовое по шву подтекает, тогда надо снимать щиток и боковины и там с фонариком аккуратно пошарить, найти где она капает. Если тачка на гарантии, не забудь аккуратно отлепить наклейки гаранта, а потом прилепить их обратно, иначе снимут. Желаю скорей найти проблему, до морозов!

Мне выкрасили среднюю часть обоих бамперов за 1200 (включая зачистку царапин и грунтовку). Волгино-Моторз (Волгина, 21). Вроде, нормальная цена. Баллончик с краской, правда, был мой.

А раньше во время мойки не заливало что-ли? Дренаж ты, видимо, давно проверил. Если не заливало на мойках, значит вода идет снизу при движении автомобиля по мокрой дороге и лужам. Если течет из-под уплотнителя дверей, то странно - почему сразу с двух сторон. Загонись на эстакаду и внимательно все посмотри снизу.

+1 за Мультитроникс. Сам недавно поставил и доволен. А какого типа у тебя мозги? Мультитроникс, кажется, совместим с любыми. Если будешь чего другое искать - надо заранее знать тип контроллера. Скорее всего, у тебя Январь 7.2. Но возможны и другие варианты.

А я - старший научный сотрудник географического ф-та МГУ, канд. наук. Изучаю загрязнение почв и грунтовых вод нефтью, нефтепродуктами, канцерогенными углеводородами и проч. Объездил полстраны. Работал в США и Зап. Европе. Есть своя химическая лаборатория.

Сдирается и с кузова. В т.ч. до грунта и металла. И даже сама отслаивается. И даже у новых машин. Лак, конечно, защищает, но не в моем случае,т.к. окантовка бампера матовая и лаком не покрывается. Речь шла о практичности: пришел в магаз (рынок, гараж, автосвалку и т.д.), взял типовой бампер, установил и поехал. ВСЁ!!! В этом случае бампер - просто запчасть. А в других случаях добавляется поиск, подбор и покупка материала (шкурка, грунт, краска, наполнитель, отвердитель, лак) и работа, а также вероятность скорого повторения всего перечисленного. На ВАЗе об этом не особо заморачиваются, поэтому у меня, к примеру, железо было выкрашено в Сочи производства BASF, а весь обвес - в Сочи Mobihel - и это две большие разницы, т.к. разное зерно и оттенок. Mobihel на каждом углу, а BASF попробуй найди!

Вторая передача - самое слабое место в КП. Думаю, что перебрав всё, ты доберешься таки до синхронизатора.

ОК. Приму к сведению. У меня еще мысли воктнуть в зад фаркоп (не себе, а машине :D ), а спереди небольшой кенгурятничек. Потому как пластиковый крашеный бампер надо всячески оберегать, ведь даже небольшая царапинка на нем уже раздражает. Однако известны случаи, когда за фаркоп на 2115 ГАИ штрафовало, т.к. он закрывает номерной знак (номер же низко висит!). А кенгурятники, я слышал, вообще хотят запретить (во сяком случае которые металлические без демпферов). Так что пока в раздумьях.

Крашеный, возможно, будет красивее. Но однозначно не практичнее. Почитай на этом-же форуме темки про бампера! Особенно если машина светлая. Суди сам: заехал ты в лес и веточкой расцарапал до черного пластика - уже вид будет не тот и надо заново перекрашивать. А мне вот дворник (...непечатные слова..) во дворе расцарапал в трех местах лопатой, когда чистил снег. Итог - я отдал 1200 за покраску средней части бампера, остальное аккуратно замазал кисточкой. Надо будет еще защиту бампера ставить в цвет (продается в виде резиновых накладок). У меня серо-сине-зеленая 2115 и голубая мечта - обычный некрашеный черный бампер за 800 руб.

У меня была похожая проблема на старой машине после чистки карба. Оказалось, что поверхности средней и нижней частей были слегка деформированы, и после разборки-сборки подсасывался воздух. Выражалось это в том, что на средних оборотах, где-то между 1500 и 2000, ощущался провал (при движении - рывок). Дополнительная прокладка уменьшала проблему, но полностью ее не устраняла. Пришлось купить новый карб.

Бензофильтр мне меняли на прошлом ТО (хотя я этого не проверял). В обзоре ЗР, на который была ссылка выше, не описаны проблемы с датчиком тем-ры двигателя. Если, допустим, при температуре около 70 град. этот датчик настраивает систему впрыска на более высокую температуру - смесь подается беднее, чем нужно, поэтому движок не схватывает и ждет, когда ему "подгазуют" педалью. Так что-ли? Меня в этом смущает, что этих проблем совершенно нет при других температурах. Может, тут дело в механике? К примеру, в хорошо мне знакомой шахе всегда при прогреве наступал момент, когда обороты довольно резко шли вниз, а потом выравнивались. Была версия, что этот провал связан с неравномерным прогревом корпуса карба и заслонок. Но этот провал возникал не при 70, а при 30-40 градусах ОЖ.

У меня есть похожий трабл. Но он возникает только при определенной температуре ОЖ (около 70 град.). Как ни странно, при горячем запуске (ОЖ 85-95) и тем более при холодном всегда все в порядке, а стоит немного остыть - и стартер начинает крутить вхолостую, пока слегка не подгазуешь. Если машина остыла до 40-50 град. - снова запускается с пол-оборота. Разумеется, я тоже всегда жду щелчка от бензонасоса, свечи свеженькие (на старых прошел 20000, и они были как новые, только с красноватым налетом), бензин лью только 92, трабл от заправки, по-момему, не зависит. Что это, мужики? :o

ТО-1 - около 3000. ТО-1 промежуточное - 1200. ТО-2 - 4000 (но я просил их сделать проставки под задние стойки плюс мойку движка и еще что-то не входящее в регламент). Тут много их ругают, но все познается в сравнении. То, что я слышал про "Лада-Фаворит" и Автодом и проч. - это просто ужоснах по сравнению с РЛ (продают битые перекрашеные машины неизвесто откуда, выдавая их за новые). В Ростокино мне понравилось следующее: 1) названная менеджером по телефону цена машины в интересующей комплектации не отличалась от цены на бумажке с полным перечнем допов, прикрепленной к самой машине, а базовая цена (без допов) была такой же, как на сайте в И-нете; 2) от их салона до площадки ГИБДД мне было ехать 10 мин (я взял документы заранее, без машины съездил в ГИБДД, отстоял первую очередь, записался на утро следующего дня уже на площадку ТО и в 9-00 сразу из Ростокино рванул в ГИБДД, а в 11 уже повесил номера); 3) когда приходишь на площадку, к тебе сначала подходят и спрашивают, чем помочь, а потом не наседают и не пристают; я, к примеру, два часа бродил между машинами, садился в них, рассматривал сверху и снизу - никто ко мне не приставал и не стоял над душой; 4) стояли машины без допов с базовыми ценами; к примеру "стандарт" 2115 стоила 218000 руб. Я взял "норму" за 245000. А "люкс" стоил по-моему 265000. Фишка в том, что в Ростокино нельзя брать первую в своей жизни машину, т.к. там ничего не объясняют и не помогают. Пришел - выбрал (ты должен сам уже знать, чего тебе надо) - заплатил - уехал. Всё. Ты сам знаешь, что Жигули - это отстой, и они это знают и при случае тебе напомнят. Если хорошо разбираешься в машине, имеешь свободное время и теплый гараж - надо посылать их ТО и 6-летнюю гарантию к чертям. На крайняк ведь есть еще гарантийный талон АвтоВАЗа. Я, к сожалению, не смог себе этого позволить и подсел на ТО. Но после каждого ТО я чувствую, что машиной занимались (всегда становится мягче сцепление - регулируют привод; гидрокорректор фар всегда оказывается в положении регулировки; в моторном отсеке в характерных местах стерта пыль - щупы вынимались и т.д.).

Сосед по подъезду недавно брал в ЛФ 14-ю. Машина оказалась крайне неудачной. А с сервисом были постоянные проблемы. Короче, он ели отъедил месяца два и продал ее с большим трудом. Я бы мог здесь привести те слова, которые он извергал в адрес ЛФ... :angry:

Дверь и крыло выправили и покрасили хорошо. Внешне ничем не выделяются даже при хорошем освещении. Взяли за все 14700, включая окраску средней части двух бамперов (на это 1200), подбор цвета и краску (около 3000). То есть если бы с моим материалом, то вышло бы где-то 11500-12000. Обтекатель порога покрасили не очень хорошо и грубовато прикрепили - сегодня утром заметил, что краска начала отслаиваться по краям и не хватает одного пистона. Попробую найти время и заскочить к ним. А может это уже мелочные придирки? :) В целом сервис оставляет хорошее впечатление. Но если туда обращаться, надо быть готовым остаться без машины на несколько дней. У меня было так: в среду утром загнал тачку, во вторник вечером получил (в среду ее помыли, в черверг арматурщик снял поврежденные детали, в пятницу жестянщик их выправлял, в СБ-ВС они не работали, в ПН красили дверь и крыло, во вторник занимались бамперами. Машин у них много, но для сервиса это хороший показатель. По-моему, можно им доверять.

Про совместимость цветов деталей машины и банки с краской в Фотошопе прошу подробнее (сам занимаюсь настольной картографией и иллюстрацией - иногда по полдня возишься с цветами, пока подберешь). Оба бампера загрунтовал и перекрасил за 1200 (среднюю часть). ИМХО: можно делать и самому, но если за это же время на своей работе зарабатываешь больше, чем тратишь на сервис - бессмысленно. И, к тому же, должен быть гараж. Либо надо гнать на дачу, что не всегда удобно.

Про железо не скажу - не смотрел. А пластиковые бампера новые видел в 3-х точках, все по одной цене. Я думаю, что склад у них один на всех. И цены одинаковые (3000). Это в той части рынка, которая выходит воротами на улицу Трофимова. Железо там, наверное, брать рискованно. Надо уметь отличать ВАЗовское от КАМАЗовского и проч. А у меня проблемка с эмалью: BASF Сочи не смог найти, а MOBIHEL Сочи не подошел (зерно другого размера, хотя в магазине гарантировали полное совпадение). В результате решил довериться колористу "Волгино-Моторз" - он гарантировал, что покрашенную им дверь никто не отличит от остальных. Завтра машина будет готова - отпишусь по полной. Говорят, надо эмаль заказывать заранее, но где???

Использую полусинтетическое Кастрол Магнатек. Жалоб нет. Не забудь промыть движок от остатков заводской минералки. ИМХО: принцип "разумности по деньгам" может применяться к машине в целом, тюнингу, обустройству салона и проч., но только не к маслу (и не к резине, но это уже офф-топик, сорри). Ты же на нем проедешь 5-10 тысяч!

Для этих серых окантовок везде продаются баллончики с краской. Тока если сразу из него распылять - краска будет течь и не ляжет нормально. Надо царапины зачищать тонкой шкуркой, потом зачищенное место грунтовать, а потом уже красить, заклеив прилегающие участки бампера малярным скотчем. Если бампер старый и выцвел, то оттенок закрашенного места будет чуть другим. Я тоже бы с удовольствием сделал полоску черной (тем более, что некрашеный бампер и так черный), но это не так красиво. Не к любому цвету машины подходит.

АКБ 75 Ач вместо положенных 55 Ач - это по-любому рост вероятности кирдыка электрики. На карбюраторной классике это не так страшно, поскольку мотор живет своей жизнью, а электрика - своей. В Самаре, как я теперь понимаю, все связано и любой подобный "тюнинг" чреват проблемами. Поэтому зимой под капотом должен стоять свеженький аккум на 55Ач и не более. А в багажнике еще один запасной :D , и еще один запасной - в теплой квартире. :)

"Золото инков" - тоже круто. Но 15-ки в этот цвет - большая редкость. А я хотел взять "талую воду". Но перед носом увели. А две "сочинские" 15-ки стояли. Ну я на одной из них и уехал :D . Причем машина июньская с завода, а взял ее в Ростокино 6 июля. Что касаемо бампера: в Южном порту любой крашеный на 14 или 15-ю - по 3000 руб. за штуку. Неважно, передний или задний. И от цвета вроде не зависит. По виду нормальный. Причем нового образца (там для противотуманок специальные вставочки). Но я пока не стал брать. Сервис "Волгино-Моторс", где щас моя зависла, находится на пересечении ул. Академика Волгина и Миклухо-Маклая, напротив Института органической химии. Точный адрес - Волгина 21. Заезд с ул. Волгина, там еще гаражи и улицу всю разворотили. Как заезжаешь и сразу направо вниз, потом налево и в туннель. Увидишь указатель. Их телефон 336-5369. Кузовщиной там ведает Дмитрий Алексеевич. Я туда обращаюсь впервые, так что ничего о них сказать не могу. Есдинственная странность: они чего-то слашком долго хотят возиться с моей машиной (до вторника, т.е. 5 рабочих дней). А меня метро и пешкодрал уже достали :D . Окраска бамперов мне по калькуляции обойдется в 1200 р. за оба, но!!! только средняя часть (серенькая окантовка). Снятие и установка не предусмотрены. А с дворником я разберусь. Надо тока передний бампер все-таки закупить запасной для этого :) .

Автору темы: если удалось установить - подзравляю. Очень полезная вещь. Надо тока иметь в виду, что шпана и наркоши твой БК при случае выдерут, приняв за магнитолу (или за БК :D ). Если где-то оставляешь машину надолго без охраны -забирай бортовик с собой.