Сергей Ч.

Сосед по даче делал так: три бревна толстых длиной где-то метр обвязывал так, чтоб два было внизу, одно сверху над ними, затем повторял то же с другими тремя бревнами, затем на них клал под наклон где-то спи...нные им железные двери от страрых лифтов. Закатывали вдвоем вручную, т.к. колеса по железу проворачивались. Колеса, остававшиеся на земле, фиксировали противооткатными упорами. Чтоб в движке снизу покопаться, этого хватало. Но если ты хочешь ходовую по серьезному делать, нужен подъемник. Эстакада сама по себе тоже не все поволит сделать - тебе ж колеса надо вывешивать! Поищи в округе - должно быть что-то!

Во-во, я тоже где-то читал, что когда ДМРВ откидывается, контроллер начинает давать команды инжектору в обход ДМРВ, и ОХХ поднимаются до 1200 примерно. Был бы БК, он тебе сразу бы высветил ошибку. А так проверь сначала цепь этого и других датчиков (мож колодка слегка отошла?).

ну я хоть и проголосовал, но вообще то через разные сроки меняют. На заводском 1.5-2 тыщи откатываешь. Затем на выбранном пятерик где-то (ну смотришь, как оно, особенно если зимой, как система держит уровень, не потекли ли сальники и т.д.). Затем, если все ОК, и ездишь не экстремально, можно залить и хоть десятку запросто откатать. А можно и на пяти сменить, если почернело или ощущения не те пошли. Если зима близится, а у тебя 5-6 тыщ уже окатано, лучше, конечно, сменить, хотя можно было бы еще и поездить. Для перебранных движков рекомендации свои и зачастую чисто индивидуальные. Использую Кастрол GTX Magnatec. Главное, на подделку не нарваться.

Автору темы: на всякий случай имей в виду, что у меня есть остатки комплекта молдингов и обтекателей порогов. Если повело обвес или трещины появились - могу подарить. Но я так понял, что удар пршелся только по железу.

Во-во. Я спасаюсь так: когда надо выйти из машины, открываю дверь, левой рукой дотрагиваюсь до металла снаружи (например, до боковой двери или на замке), только после этого, держа руку или палец на металле, отрываю зад от сиденья и выхожу. Током не бьет.

К тому же , если инж, то в приборку данные по ТОЖ дает один датчик, а вентилятору управляющие команды поступают от мозгов, которые получают сведения о ТОЖ из другого датчика. Знакомый на инжекторной ниве поставил второй ветилятор и подключил его напрямую - независимый запуск от кнопки из салона. Аццкий тюнинг :D

+1. А как ведет себя панель приборов: чек хоть загораецца? БК нет, как я понял? У знакомого был похожий глюк, но это не было связано с вентилятором и температурой ОЖ. Просто после некоторого прогрева движок вырубался. Вскрытие показало, что глючил лямбда-зонд. В твоем случае хорошо бы подключить БК и продиагностировать систему (вдруг дело не в мозгах?), проверить цепь вентилятора и попробовать временно заменить датчик ТОЖ, входящий в систему управления двиглом, на заведомо исправный. Если дойдет дело до замены мозгов, советую Январь 7.2. Успехов :)

+1. Можно еще снять резинки, вымочить в бензине, потом просушить (обещай, что не будешь при этом курить :D ). Иногда помогаит. Обычно неочищенные полосы появляются, если рабочая часть резины деформирована, потрескалась или затвердела, либо загрязнена.

Сегодня боролся с очагами коррозии - там, короче, под уплотнителем три заусенца сквозь ЛКП и грунт до металла. Они были незаметны и я их нашел только по ржавым потекам. Размеры заусенцев - 2-3 мм в длину и 0,5-1 мм в ширину. Видимо, их сделали, когда вставляли стекло. Аккуратно прошел шкурочкой, но сильно глубоко чистить не стал, хотя там желтизна осталась. Капнул преобразователем, потом его нейтрализовал содой. Потом обработал уайт-спиритом, дал высохнуть и залил эмалью в цвет. Как просохло, прошелся эмалью еще раз. Но там она, конечно, будет долго сохнуть и полимеризовываться из-за уплотнителя. Т.е., как я понимаю, мовилем раньше, чем через месяц, заливать это место нет смысла? Разбирать всё по-серьезному я не решился - слишком мелкий дефект. Боюсь, что через год-два у меня их будет уже с десяток. Вот он, ВАЗовский кузов! Антигравий написано применять при +15 и выше. Ждем-с... :)

Слышал про Самару с двиглом от Опель Вектра 1.6. Но сам не видел. И уверен, что при таком раскладе ГТО придецца покупать - пройти его официально нереально.

Бери седан. Обзор тебе будет нужен боковой и задний - в седане он лучше - в любую щель проедешь, что передом, что задом. Выхлопом меньше волокёт в седане, в салоне тише, зимой салон быстрее прогреваецца и оттаивает. Конечно, лучше бы семерочку. Но если попадется свеженькая пятерка без явных косяков - не спеши отказываться. Можешь, кстати, и шаху взять (их выпускали до 2004 г. включительно, если 061 - движок 1500 куб. см, 71-а лошадка - более или менее, с пивом потянет в общем; если 06 или 065 - 1600 - 77 л.с. - оченно мощный, хороший; а 063 не бери - там 1300 кубиков всего лишь). В пятерках и четверках, по-моему, тахометры не всегда есть - зависит от модификации, имей это в виду (без него как-то совсем несмешно ездить). Тут тебе всё правильно советовали, как смотреть и проверять. И по движку, и по кузову, и по ходовой. Не забудь еще про трансмиссию - сцепление должно быть мягким, схватывать на полпути педали, а передачи включаться легко и непринужденно. Удели внимание электрике - она должна быть исправна вся, особенно контрольные лампы и приборы и внешняя светотехника, обогрев заднего стекла, дворники и стеклоомыватель. Если удастся порулить или проехать пассажиром - послушай, как она проходит колдобины, есть ли стуки в подвеске и рулевом. При торможении машину не должно уводить в сторону или биения в руль. Документы все проверь и номера, в ПТС все записи должны быть четкими, без исправлений и помарок (лучше из твоего же региона), должен быть талон ГТО 07. Тонированную и шибко тюнингованную не бери. Если что-то возьмешь - свистни, у меня от шахи запчасти кое-какие новые остались - девать их некуда, отдам за банку пива. Удачи.

Эта машина будет бездонной бочкой (в плане вложений). Больше штукаря зеленью я бы за нее точно не дал, т.е. в рублях где-то 26 тыщ. Плюс добавь услуги по переоформлению, подготовку к ТО (3 штуки по-любому независимо от способа прохождения), твои ремонтные работы кузовные на 10 штук (грубо), непредвиденные расходы - еще штук 5. Если есть намерение убить эту тачку окончательно за лето-осень, а потом списать и взять новую - тогда бери. Зимой с ней вообще замудохаешься. А если ты рассчитывашь прикупить тачку на 2-3 года - посмотри другие варианты, т.к. нужно что-то посвежее (ИМХО). И не забудь, что новая 2105 стоит 150 тысяч. Ты по сумме полугодовых затрат в ржавое корыто на треть этой цены влегкую можешь выйти! Удачи.

Я в другом салоне брал тачку прошлым летом. Там точно были голые всех моделей (по 1-2-е, комплектация "стандарт"). Сам видел и садился в них. И цены были, как на сайте - один в один. И цвета. На стоянке все машины были открыты, на стекле у каждой цена и перечень допов, если они есть. Входишь - менеджеров культурно посылаешь нах, сам спокойно всё осматриваешь, потом, если что присмотрел, зовешь. А вот по поводу допов - та же хрень: всё втрое дороже, чем если бы покупал сам и ставил в гараже или демократичном сервисе. И отношение к клиентам тоже оставляет желать много лучшего...

Я еще не юзал ее. Меня смущает, что ночью подмораживает слегка. Да и применять ее желательно от +10 и выше. Поэтому ждём-с... А насчет карандаша успокоил - попробую его тоже.

А я пока не рискну. :) . Но если смогу, то обяз-но приеду поприветствовать участников соревнований :)

Да, мужики, вы там время не зря провели, похоже. Я тоже ужасть как люблю степь - 5 сезонов отработал в Челябинской области на Аркаиме. Ночь, ветер, запах полыни, ... Короче, жену оттуда привез :D . В Прикаспии тоже был не так давно - проехал из Атырау в Астрахань, а перед этим на Тенгизе пару недель зависал. Сейчас жду, мож командировочка в те края опять образуецца летом?

У тя вроде тачило новое было? Ты до сих пор на минералке заводской катался ли-чё-ли? :) Если уже сменил хоть раз, и всё более менее нормально, ИМХО залей то же самое масло: от добра добра не ищут. Я, к примеру, как залил Катрол Магнатек, так и лью его. Проблем нет. Хотя изначально тоже собирался Ликви Молли. По приобретению самый надежный вариант - заказать пару канистр тому, кто выезжает на машине в Европу (в Финляндию, к примеру).

Карандаш в цвет (360.2) я взял вчера тока в Южке. Родной зеленый T.Wax он какой-то слишком зеленый, по-моему, для меня. И дело еще в том, что если замазать карандашом, потом сверху полирнуть, это как пломба в зубе. Рано или поздно она выпадет. Годится только для неответственных мест или для срочного приведения тачила в порядок. Лучше конечно кисточкой пройтись, причем в несоклько приемов, заполнить ямку эмалью, а потом, через недельки 2-3, когда растворитель весь выйдет, сверху лаком или полирнуть. Я щаз жалею, что не опробовал всю энту технику на своих старых машинах, но там кузова были такие, что с кисточками подходить к ним было просто смешно (ну типа нужен было набор из паяльной лампы, болгарки, автогена, сварочного аппарата плюс бочка антиржи :D ).

Ты еще позвони (или напиши им по мылу - они быстро отвечают обычно) в Мультитроникс и выясни, есть ли у них сервисная сеть в Татарии. А то сама понимашь, если что, не в Москву ж его везти. Если у них нет, поищи другие варианты.

А я отдал 500 за пасту плюс салфетки, мовиль, антигравий и уайт-спирит. И еще 400 за тюбик номерного "мотипа" в цвет с кисточкой. Надо бы еще карандаш, но пока не попадался (360.2 - мож кто увидит, не дайте ему уйти B) ). В общем, для полного счастья нужен еще карандаш и свободный световой день, теплый и сухой, но не солнечный, и можно начинать шаманить с капотом :D

Да, мы хорошо посидели, а мужуки в Этонии в енто же время неплохо поиграли :D . В этот раз даже места были припарковаться, не пришлось во дворы лезть.

+1 за Мультитроникс. Он вроде бы универсальный. Я подключал сам и потом пошаговую инструкцию выложил на этом форуме (автором темы был, кажется, Gizmo - пошарь по электрике-Самаре, дело было то ли в ноябре, то ли в декабре 2006 г.). Но вообще, поскольку мафынка не новая, ты бы сначала вскрыла торпеду и сфоткала для нас твои разъемы (имеецца в виду разъем для установки БК). И еще один момент. Мой БК, который я в октябре поставил, ломался один раз - у микросхемы нога отпаялась. Починили по гарантии за 10 минут, но их производят в Москве. В идеале тебе найти, конечно, БК с сервисом в Казани на случай каких-то глюков. Удачи.

Вот что приобрел для полировки (см .фото). А еще мовиль KERRY, антигравий ЛЕКАР и прочее (Zbugz, спасибо за консалт и мастер-класс!). Теперь жду погоды, да и время надо еще выбрать. По результатам отпишусь.

Ну так и что в итоге? Мега в 20-00 сегодня с последующим выдвижением в Синдбад. Если не прав - прправьте меня!

А я думал, что Ителма только контроллеры выпускает :mellow: . И что плавное угасание лампы не связано с иммобилайзером :)