Сергей Ч.

Если ты готов решать проблемы с постановкой на учет и ГТО - бери агрегат, ибо 55 штук - дешево для такой машины (судя по приведенному тобой описанию). Но все-таки глянь ее повнимательнее. Кузов само собой, ходовую часть (хотя бы покачай по углам - чтоб стуков и хрустов не было и аморты с пружинами нормально работали), под капотом все осмотри и под машиной (чтоб луж не было!), послушай движок, глянь цвет выхлопа, сцепу и коробку опробуй собственноножно и собственноручно... Всего тут не скажешь - были уже подобные темы. Успехов! Кстати, мне кажется, тему надо перенести в другой раздел (выбор авто) и озаглавить по-человечески (2108/тюнингованный)

А вот с этим я в корне не согласен. С удовольствием бы повалялся три-четыре дня с перерывами на еду. Мне даже советуют взять билет на поезд до Владика (отбиваюсь тем, что не люблю поездную трясучку). Что касаецца Серебряного Рожка, он стоит на ф(п)едеральной трассе "Урал". Кажется, километров через несколько после последнего съезда на Уфу. Там что-то среднее между охотничьим домиком, турбазой и пансионатом. Останавливался там с семьей. Очень хорошие большие номера и отличная кухня. Вежливое и ненавязчивое обслуживание (даже паспорт никто не спросил и никаких анкет!). По остальным достоинствам пройтись не получилось - не было времени. Думал, ты нам и расскажешь как знаток местных достопримечательностей :) Кстати, на следующий день после меня туда приезжал ваш всенародно избранный.

Если тормозуха не уходит и луж не делает, наверное воздух попал в систему во время манипуляций. В этом случае обычно "ватность" педали сменяется жесткостью, если несколько раз качнуть ею как следует. Тгда +1 за прокачку системы.

Ты не сказал, чего ты ждешь от машины (кроме прохладной атмосферы в салоне). 350 тон - нормальная сумма, обеспечивающая большой выбор (если включать подержанные ино). ИМХО: брать надо новую (ну либо совсем уж мало юзаную из хороших и знакомых тебе рук), отсюда два варианта: нулевая наша с оплатой по факту (бери 21124 или 21114 - они с кондеем идут уже давно), либо нормальное ино в кредит. Акценты, лохани, хохланусы, амулеты и проч. - не советую; Фьюжн или Лансер (который обновленный) - другое дело. Просто надо сужать круг поиска своими требованиями (проходимость и дор. просвет, вместительность и грузоподъемность, требовательность к топливу, стоимость обслуживания и зап. частей и т.д.). Главное - не спеши с выбором, все обдумай. Удачи

Ты как буд-то даже рад, что отпуск закончился. :D А вот у меня уже несколько лет (9 кажется) не было отпуска. Оформляю его зимой, но отгуливать не получаецца - работы много. А летом - полевой сезон и все такое. Зато у меня есть возможность время от времени "задвигать" рабочие дни для вылазок на рыбалку и тому подобные вещи. Кстати, у вас там под Уфой есть еще одно клевое место - Серебряный Рожок. В прошлом году останавливался там проездом в Челябинск.

Может накладка ведомого уже сточилась, причем неравномерно. Если так, то ты при отпускании сцепы должен ощущать 2-3 рывка (даже если отпускаешь очень плавно, с набором оборотов). Сколько сцепа уже отходила? Я впервые регулировал после 30000. У тебя походу уже регулировкой троса не обойтись и надо диск менять ведомый, либо корзину в сборе, либо сцепу всю целиком. Купи новое (цена от 1300 до 3000), поставь (еще 1500), а в старом на досуге покопаешься сам и будитт отремонтированное запасное.

Золотые слова! Спасибо за поздравления. А сегодня я когда на работу ехал, по радио сказали, что это день защиты ОТ детей, и после этой фразы пошла реклама ПЗ-средств :)

Меня по крайней мере ждет переезд в кач-ве пассажира из Калины в Отрадное (это вроде как раз по светлогорской трассе, у моря где-то). Я тока не понял, почему на этой трассе много аварий - не только ведь из-за деревьев и брусчатки? Мож там тоже достаточно водил безбашенных? Я много где ездил на машине: в Самаре, к примеру, летают, как черти, и тоже аварий дох... (в пределах МКАД обстановка куда спокойнее). В Е-бурге и Челябинске ездят, в общем, аккуратно, но как-то вяло, без моментального заполнения пустот в потоке и прочих "московских" приемов (и там более внимательно относятся к пешеходам, кстати). В Нижнем и Калуге - почти как в Москве, но из-за дорог скорость движения в среднем пониже. Ну и так далее. Про США и Европу тактично промолчу.

Брал комплектом весь обвес (кроме бамперов) с клеймом автоваза, кажется - темно-серые необработанные детали с разводами, цвет неравномерный какой-то (ну, короче, под зашкуривание, грунтовку и покраску). Если их ставить непосредственно, будет некрасиво. Крашеные продаются, но с окантовкой серого (не черного!) цвета. Ничего другого в продаже не видел.

Спасибочки, что предупредил. Я с 1 по 20 июля буду в Кенигсберге. Думаю, мож тачило в прокат взять, чтоб повеселее було. :D

:D Ну она ж не все заберёт, наверное

Спокойней, товарищи!!! У меня был похожий случай с кошкой, причем ехал неспеша, ночью, и сделать ничего не смог - она выскочила внезапно из придорожных кустов. Я до сих пор об этом вспоминаю. А если педаль в пол, то к сбитой кошке добавляется два трупа или инвалида в задней машине. Второй вариант - вылет на встречку - последствия еще тяжелее. Дорога есть дорога. В США эти проблемы почти решены: домашние кошки и собаки не могут покидать пределов домовладений (в этом случае вся ответственность вплоть до уголовной лежит на хозяине), местообитания диких животных четко размечены и изолированы от хайвэев. Там, где это невозможно (например, во Флориде), максимальная скорость движения во всем штате (кроме отдельных трасс) снижена до 40 миль в час (надо успеть увидеть крокодила и позволить ему перейти дорогу!). Ребенок не может внезапно выбежать на проезжую часть - за ним следят родители! В населенных пунктах общее неписанное правило следующее: приближение пешехода или велосипедиста к краю проезжей части - это сигнал водителям к снижению скорости и уступанию дороги независимо от сигналов светофора и разметки. Пешеходы нередко сами уступают дорогу водителям, при этом широко улыбаясь и приветливо махая рукой. В университетских городках (кампусах) и национальных парках вводятся специальные ограничения. Когда-нить и у нас так будет, но мы не доживем. А примсеты следующие: если загорелся чек, значит опять задержат зарплату, если сдохли дворники - это к дождю, если гигнулся обогрев заднего стекла - это к ранней зиме, а если забыл права дома или слегка выпимши - догадайтесь сами.

Ваз 2115. Выпуск июня 2006. Сейчас пробег 33000. Заменил: передние диски и колодки (после экстренного торможения в луже), реле дворников (тюнинг), реле поворотников (по гарантии), три датчика бортовой системы контроля (по гарантии), РХХ-ВВ-провода-свечи и литые дискари (по собственному желанию). Прошел три плановых и два промежуточных ТО на общую сумму около 12 штук. В целом мафынкой доволен, не подводила ни разу. Жене ндравицца. Часто езжу на ней в дальние рейсы. Плюсы: экономичность, острый руль (на скорости тяжелеет, но мне это нравится - так лучше чувствуешь машину в поворотах), макферсон почти неубиваем (по сравнению с классической двухрычажной резиновой продвеской), сравнительная простота в обслуживании, низкая стоимость машины и обслуживания, запчастей. Минусы: шумноватая и слишком "живая" трансмиссия, кузофф подвержен сколам, которые быстро превращаются в очаги коррозии, внутри пластик надо постоянно подвинчивать - разбалтывается влегкую. Электрика уязвима и требует постоянного контроля. Пластиковый обвес также уязвим и коцается даже об жесткую траву и кромку снега. Проблемы в системе управления двигателем часто не поддаются быстрой диагностике даже при наличии БК (слишком много возможных причин) и лечатся методом проб и ошибок - самым дорогостоящим из всех. Поэтому у большинства пользователей переднеприводных ВАЗов постепенно накапливается коллекция заведомо исправных запчастей (датчиков, реле и проч.) для последующего обмена на пиво и близкие по цене железки.

Это понятно, но актуально при необходимости замены всего обвеса или большей его части, чего лично я не пожелаю никому. К тому же продаваемые детали не чисто черные, а серо-черные с размазанным рисунком. Для себя я решил так: если придецца заниматься бамперами, я их окантовку и окантовку молдингов дверей выкрашу черной краской-аэрозолем. При моем цвете (сочи) черная окантовка нормально будитт смотрецца B) . И в этом случае легкие срезы станут малозаметны. LiGa, извини за некорректный коммент, я уже посыпаю голову пеплом. Готов искупить вину любой деталью из комплекта нашего обвеса (кроме бамперов, обтекателя и молдинга задней правой двери)

+1. Но еще надо: 1) закрыть блок зажигания, 2) перед скидыванием клеммы подождать 10-15 минут, 3) сразу после мойки запустить и погреть движок с открытым капотом, наблюдая за испарением влаги. Мою двиг дважды в год (перед зимой и после зимы). Никогда не мою двиг в аровских мойках или там, где висят объявления типа "за состояние двигателя после мойки администрация ответственности не несет!". Летом выбираю один свободный день и на даче в спокойной обстановке вручную аккуратно протираю, удаляю прикипевшую грязь. После мойки в лунках свечей скопливается песок и пыль. Если просто вывернуть свечу, часть этой гадости сразу осыпется в цилиндр. Поэтому надо приготовить пылесос, надеть на него шланг или насадку с узким удлиненным концом, аккуратно вывернуть свечу, но не полностью, чтоб отверстие было закрыто, и отсосать эту дрянь. После аккуратно отверточкой соскрезти ее по углам лунки и снова убрать пылесосом.

Спасибо. Кстати, это не офф, а часть езды по бездорожью, только по юридическому :D . Мне все эти нюансы известны. Поэтому я домик 3х6 ставлю на блоки, чтоб влегкую можно было перенести, если что. Просто оформление займет год примерно, а останавливаться на природе хочецца уже сейчас. Соседние участки пустуют и я надеюсь со временем прикупить хотя бы один из них.

Мужики, все спасибо за советы. Про цепи я ничего не знал - посмотрю, что за весчь такая! Кто интересовался - участок в Можайском районе, в 1,8 км от вдхр., в сторону Поречья. От МКАДа получаецца где-то 130 км, заезжать можно по Минке или Н. Риге (для бешеной собаки 7 верст не крюк, здесь правда все 70 будитт :D ). Там, кстати, участков дохера еще пустующих. Я взял свой 9 соток (лесной полностью с 20-метровыми елками и березами!) за 20 тон рубликов плюс долги хозяйки по товариществу и тридцатник за свет. По генералке. Теперь вот надо мини-домишко соорудить по-быстрому и оформлять всё это дело. Тут три дня мотался по Калужской области (всю ее изъездил практически) - столько валяется материала (бетонные чушки, песок, щебень, трубы, арматура) - было б на чем привезти. В Подмосковье это деньжищ стоит немеренных. Машина щебня, к примеру, 5-6 тонн, песка - 2-3, ПГС - около 3. Полный п. Так что с дорогой пока не получается решить. Соседей у меня вообще нет - все соседние участки брошенные и заросли лесом. Параллельную улицу будут делать, но мне от этого особого толку нету. Бабки надо копить, короче.

Саш, поздравляю с получением прав и официально признанной невиновностью. Сейчас главное, чтоб из ГАИ все доки выдали на руки: 31-я форма (для страховой), копия протокола (в котором должно быть указано, кто и в чем виноват) и копия справки о ДТП. Копии надо заверить в ГАИ (синими штампиками). Для себя сделай копии этих копий (лучше их отсканируй), т.к. страховая гаишные копии заберет. Плюс надо распечатать фоты повреждений со всех ракурсов. Дальше ехать в этот грешный союз и долбить их по-черному. Экспертизу ты можешь заказать независимую - телефоны их тебе могут дать в твоей страховой. У меня тоже где-то были - если надо, могу поискать. Звони, короче. Стоит от 900 до 1500 руб. обычно. Тебе дадут на руки протокол экспертизы и счет, сумма которого должна будет включена в расходы, возмещаемые страховой компанией виновника. Есть вероятность, что результаты независимой экспертизы СК не примет и направит тебя в свою экспертизу. Чтобы этого избежать, ты сначала выясни в том офисе, который будет принимать у тебя документы, какие экспертные бюро у них пользуются доверием. Тебе должны дать несколько "прикормленных" телефонов. Дальше выбираешь поближе и поудобнее (машинаведь не на ходу, как я понял?), счет за эвакуатор тоже сохраняешь - должны потом всё оплатить, либо выезд эксперта к месту стоянки поврежденного ТС. Удачи.

Дык ведь у нас по некоторым параметрам жестче, чем в Европе. По тормозам, например, до недавнего, было жестче - смягчили в марте, по-моему. А так некоторые новенькие ино не проходили. По СО-СН та же песня: для инжекторных нормы жесткие. А с нового года будет массовый переход на евро-3.

Вот, друзья, прикупил участочек в тьмутаракани, и последние 100 м дороги - проблемные. Там, короче, две ложбинки, заполненные водой, и трава. Посуху, конечно, проскакиваешь, а после дождя - уже с трудом. Вчера проскочил, а за неделю до этого не получилось: чуть не сел и машина с ног до головы в грязи. Кто как управляется в таких ситуациях? Я обывчно стараюсь проезжать такие места на второй внатяг, т.к. первая склонна к пробуксовке. Варианты с 20-ю самосвалами щебня и сменой машины пока не рассматриваю :) Мож покрышки какие хитрые есть?

Бампер пластиковый, можно не мовилить. Мне тут на молдинге какая-то б..ь чиркнула то-ли ножом, то ли еще чем-то, короче срез до черного пластика. Ну я вымыл его, обезжирил, аккуратно замазал кистью серой эмалью (продается в банках и баллончиках специально для бамперов 2115-14-13). Но когда кистью мажешь, в одном месте можно сделать незаметно (поаккуратнее размазывать края пятна, чтоб эмаль сходила на-нет), но где-то все равно будет отличаться. По хорошему надо делать, как писал Night Racer на одной из тем - обклеивать бампер или молдинг малярным скотчем (по краю закрашиваемого места) и в два-три приема обрабатывать из баллончика аэрозольного - так будет ровнее. Лучше детальку снять, чтоб краска не текла вниз. А вообще надо смириться с постоянными мелкими дефектами на обвесе: эти бампера даже об жесткую траву можно поцарапать, не говоря уже про лед, ветки, сучки, гравий и т.п. В этом плане мне больше нравится практичный девяточный бампер или "классический", шестерочный особенно.

Мне еще говорили, что можно каталик не выбрасывать, а снять, вытряхнуть содержимое и поставить на место. Он тогда и будет работать, как прямоточная труба. И еще 4 вопросика в тему: 1) перед ГТО каталик надо ставить или можно другим способом вывести показания в норму хотя бы на время? 2) шумность выхлопа сильно возрастает без каталика? 3) Имеет ли смысл ставить еще т.н. "мягкий выхлоп", о котором написано в руководстве по экплуатации "Самар"? 4) При езде на 92-м бензине сколько в среднем служит катализатор и как (кроме хим. анализа газов) можно установить, что он уже сдох?

Это понятно, что не подтекает. Светящийся антифриз делают для того, чтоб можно было БЫСТРЕЕ И ЛЕГЧЕ обнаружить сам факт аварийной утечки из системы (капли на асфальте) и найти место утечки под капотом, в.т.ч. в отсутствии освещения. Очевидно, что если жидкость люминесцирует, ее следы проще искать. Правда не помню, насколько эта хрень дороже нефлуоресцирующего аналога.

Эх, друзья, до последнего момента надеялся, что смогу поучавствововать. Очередной отчет свалился и не пускает. Завидую вам черно-белой завистью! Есть мизерный шанс, что все-таки вырвусь, ну телефоны у меня есть - отзвонюсь тогда, чтоб по месту сориентировали. Всем отличной погоды, комаров чтоб поменьше и т.д.

+1 насчет Феликса - у нас он на каждом углу, по-моему. Сам недавно брал в 49-м для подливки (Феликс залит на ВАЗе). Но если уж менять, то я бы наверное взял светящийся - проще искать, где подтекает, и лужицу ярко-зеленую или голубоватую фосфоресцирующую ты точно не пропустишь!!! По поводу промывки: иногда промывают той же ОЖ, которую планируют залить (т.е. грубо говоря первые порции сливают в канализацию).