Сергей Ч.

Ну я ожидал от них больше фантазии и меньше копирования чужих вариантов, причем далеко не лучших.

А ты им номер говорил? На Южке вроде все цвета, там главное смотреть, чтоб из старых запасов чего не подсунули. Позвони еще в Кэмп, они тебя по телефону соединят с "красочным" отделом и скажут, есть ли и что именно. Ты им выложи сразу номер эмали, оба названия (из ПТС и Нефертити) и фирму-производителя (Басф, Мобихел или что-то еще). Где-то точно должно быть.

У моей тоже слегка подтраивает на холостых. Замена РХХ (Zbugz, респект!) подняла ХХ где-то в среднем на 80 об., но мне бы хотелось иметь их в интервале 820-870, а они реально 800 плюс минус 40. Компрессия в норме, ошибок в системе нет, клапана отрегулированы только что. Свечи свеженькие и чистые. ВВ-провода новые. Все равно подтраивает. Мне еще посоветовали вытряхнуть содержимое из нейтрализатора (чтоб был прямоток). А еще, вроде бы, может влиять электромагнитный клапан адсорбера (адсорбер тоже посоветовали отсоединить и выкинуть). Но я с этим пока не спешу. - ломать не строить...

Я тут прикупил участочек по Минке, ну и стал регулярно мотаться туда-обратно. Там тоже до поворота на Жаворонки в левом ряду стремно ехать, т.к. едва успеваешь от кортежей уворачиваться и бешеных идиотов, попутных и встречных. Я даже думаю, что быстрее ехать по М3 сначала, потом через Крекшино до Минки, а дальше уже по ней. Тем более, что киевское сейчас до Внуково и чуть дальше в очень приличном состоянии - сам недавно проверял.

Пока только в одном месте - на крыше царапинку заполировал. Сначала показалось, что пятно какое-то, потемнение в общем появилось. Через полчаса где-то все высохло и слилось с кузовом. А потом задул ветер с пылью и пришлось прервать этот мучительный процесс. В общем, эта фигня работает, лишь бы погода рулила, когда у меня время есть свободное. Щаз в командировку собираюсь, ну и похоже надо вместо обычного досуга командировочных (полировка водки пивом) машинку полировать потихоньку по вечерам.

Да, чего-то ты быстро мафынку сбросил. В хорошие руки, надеюсь? :D Думаю, у тебя ее могли и на форуме взять (можа кто с классики пересел бы, к примеру). Если так дальше пойдет, через пару лет на встречах Лада-форумчан не будет ни одной Лады :D . Про себя я думаю, что до 2009 года на своей дотяну все-таки, тем более мафынка устраиваить пока. А дальше жене отдам, либо кому предложу на форуме, а мож и при себе оставлю. С неделю как участочек прикупил отдаленный, ну и проблема сразу в том, что дорога не всегда проезжая. Отсюда и необходимость иметь для дачных выездов что-то полноприводное и с большим просветом. Короче, если я и буду брать ино, то аутбек или форестер или типа того, смотря на что пороху хватит.

Вариантов немного, по-моему. Ты ведь не собираешься переоборудовать машину для учебной езды (иначе твоя жизнь будет всегда в руках пассажира)? Значит либо твоя ездит на ней средь бела дня в часы пик вместе с тобой по городу в толчее (ты ведь этому и хотел ее научить?) на твой страх и риск, либо сначала приобретаются права, а потом реализуется вышеназванный сценарий, но уже без риска (но со страхом :D ). В центре Москвы можно хоть до посинения рулить по переулкам - гайцов там не будет. Или по Садовому круги нарезать. Только цена ошибки очень велика - кругом мерины и джипари припаркованные :angry: . Главное - откатать по экзаменационным маршрутам как следует, хотя и это не страхует от 10-кратной пересдачи "улицы".

Да они все 10-ки беременные. Но если темных цветов (темно-фиолетовый, к примеру) и с обвесом тюнингованным, то вполне ничего смотрится. По ящику сказали, что 10-ку снимают в 2007, 12-ку - в 2008, а 11-ю в 2009-10 гг. Тут Приору обгонял, так она сбоку 10-ка 100%, а сзади - как Акцент или типа того. ИМХО десятка симпатичнее. И еще мне цены на них не нравятся :)

ИМХО: я бы начал с диагностики (внешней), потому как твой БК выдает что-то несуразное, как я понял. Ошибка, возможно, глючная - кирдык питания на ЭБУ ты бы заметил! По поводу проблемы с запуском: начни с замены свечей и ВВ-проводов, а также фильтров (если они не свежие). Если не поможет, тогда надо датчики смотреть (мож на диагностике скажут, кому из них хана пришла?). Кстати, при запуске я бы не стал "пару раз включать зажигание": просто включаешь зажигание и ждешь щелчка бензонасоса, потом включаешь стартер. О необходимости промывки форсунок говорить пока рано. Вывернешь свечи и многое можно сказать по их состоянию. Удачи

Где-то с месяца два назад Азалия тоже интересовалась БК-шками. Ну мы тоже ей Мультитроникс рекомендовали, потому как это весчь в общем хорошая! Азалия - из Казани, так что ты с ней свяжись по этой теме. Желательно, чтоб твой БК мог ремонтироваться где-то неподалеку. Мультитроникс в Московском регионе - без проблем, а если у тебя на кочке что-то отпаяется, не в Москву ж его везти.

Мне кажется, что это что-то кузовное скрипит. Ты попробуй попрессовать вручную передок с левой стороны, только поэнергичнее. Если тихо будет, тогда походу коробку смотреть придецца

Оченно просто. Открываешь капот, находишь кронштейн, через который этот тросик протянут, ослабляешь гайки с двух сторон и, вращая эти гайки, изменяешь длину той части троса, которая лежит между кронштейном и педалью, до тех пор, пока педаль сцепления не будет вровень с педалью тормоза. Проконтролировать свободный ход можно и линейкой. В твоем случае ближнюю к педали гайку надо крутить против часовой (если ничего я не напутал, но там по ходу все станет ясно). Еще имей в виду, что увеличение хода педали связано с износом накладки ведомого диска, и если износ неравномерный, то после регулировки ты можешь почувствовать, что педаль "хватает" очень рано и как-то более жестко, с одним-двумя рывками. Если это так, готовься к ремонту (или замене) сцепы. Удачи.

Если на старом движке номера не читаются, то в ГАИ все равно задолбают, когда снимать с учета будешь. А то еще на экспертизу зашлют и 1-2 мес. без машины. Все зависит от того, какие у тебя вообще планы на эту машину и в каком состоянии у неё всё остальное. Мож ее продать лучше, пока она живая? Если хотишь полгодика-годик еще поездить - капиталь двигло и усё. Движок сравнительно новый и на разборах можно поискать (бывает, что у новой машины зад и салон разворочены, а двигло живое). Успехов!

Либо кому-нить сам ливани по тихому :D . Потом расспросишь, что и как!

Черепашка Тортилла. Или, другими словами, TurtleWax. Надо покупать тюбик этой фигни и набор салфеток для ручной полировки. Полироль я взял бесцветный , но кажется бывают и цветные тож. Главное, я до сих пор его не попробовал. Жалею, что не собрался испробвать на старых машинах - мне просто и в голову не приходило у них полировать кузофф. А тут каждое пятнышко бесит. Короче, как отработаю - отпишусь. Но другие, вроде, хвалят это средство. А с карандашами надо аккуратнее (если это восковые), т.к. воск изначально заделыевает сколы лучше, но хуже в них держится (как пломба в зубе), может черз какое-то время вылететь. И по нему не очень то располируешь. Надо кисточной замазывать (эмалью в цвет). Либо брать спецальный фломастер с той же эмалью. И в обоих случаях перед использованием хорошенько и долго взбалтывать содержимое - от этого цвет зависит (в баночке краска расслаивается).

А по мне так наоборот новую жалко гробить присадками. Особо если еще нейтрализатор стоит. Надо опробовать ее на какой-нить колымаге с прямотоком, и если форсункам/клапанам/свечам придет конец, туда им и дорога. Знакомый залил тож какую-то хранцузскую хрень, машинка ожила вроде, а наутро весь аккум разрядил на прочихивание. Мат стоял на весь двор. Пусть машинка отходит хоть полсотни тыс., потом уже эксперименты на ней можно ставить (ИМХО), особенно если запасная машина имеецца :)

Я, кстати, на этой неделе участок хочу брать за Можайском. Пару раз мотался уже туда. 130 км от МКАДа. На участке - зрелый еловый лес, кабанчики бегают, бобры и прочая живность. Но до берега там километра 2. Многим и далековато покажется, наверное. Плюс надо площадку готовить с бензопилой (никто, кстати, не одолжит на время?) :)

А бак был наполнен одинаково? Вдруг это тоже может влиять, если перекос небольшой совсем? Я у мсебя заметил, что если бак полный - перекоса нет. Если почти пустой - едва заметный крен в сторону левого борта. Но это было до установки проставок - с ними крена не замечаю.

Для меня это новость. Неужели можно устроить ДТП, спрятаться на 2 мес., после чего смело выруливать и всё по новой, т.к. искать через 2 мес. перестают? Чё-т я давненько в КОАПП не заглядывал.

+1. А потом, когда через пару недель краска подсхонет, можно сверху полирнуть вручную черепашкой. Сам давно собираюсь проделать сию процедуру, но сначала ждал погоды (должно быть плюс 10 или выше), а щаз времени нема. Ибо это надо в спокойной обстановке (на даче за чашкой пива в сухую, но пасмурную (или в тени) и безветренную погоду, чтобы пыль не садилась на свежеотполированную поверхность. Проблема еще в том, что краска в кисточках обычно Motip или Mobihel Helios, поэтому не факт, что ты попадешь точно в цвет. Мою вот на ВАЗе окрасили Басфом, а обвес - Мобихелом. Зерно разное, за счет этого и оттенок со стороны чуть другой получается. Херня, короче, полная. А если горячую полировку капота делать - вся эта эмаль вскипит, наверное. Еще я заметил интересную вещь: у соседа на 12-ке бампер чуть срезали - несколько продольных царапин. Так вот, мы этот бампер антигравием сбрызнули, и когда он высох, то стало незаметно совершенно. И это при том, что на капоте антигравий может запросто бросаться в глаза.

У меня есть одна куртешка, в которой тож шибает. Но я делаю так: открываю дверь машины, не отрывая зада от сидения дотрагиваюсь левой рукой до задней двери, затем, держа руку или палец на железке, спокойно поднимаюсь и выхожу.

:D В тему: а что если просто при запуске где-то идет потеря энергии (мож на свечах или в проводке?), и котлы по-разному схватывають. А вообще-то на трабл ДТОЖ похоже, как Алекс34 написал, но странно, что при этом чек не горит. Ну чтоб эту причину исключить из стопричинного списка причин, надо его заменить (ну в худшем раскладе у тебя появится набор новых датчиков для замены в будущем - во всем надо видеть хорошие стороны; у меня уже тоже коллекция заведомо хороших запчастей начинает формировацца)

+1. Но у меня еще подозрение, что надо карб чистить и регулировать. Встречный вопрос: как проходит холодный запуск и прогрев? Бывает ли, что при прогреве в какой-то момент обороты ныряют и надо педалькой их поддерживать? По хорошему надо гнать на стенд, смотреть зажигание и регулировать карб по СО-СН.

В прошлом году я был несколько дней на АвтоФрамосе, мы там скважины бурили. Ну мне показалось, что там гонять-то особо негде. Машинки тихонько выезжают из цехов и въезжают на трейлеры и усё. И вообще с ТБ всё очень строго было. Я даже проходил специальное обучение, чтоб пропуск выдали. Корочки особые получил и все такое. Однажды чуть ускорил ход (называется до 40 разогнался!), так меня тормознули и попросили не лихачить! Да и территория у Фрамоса маленькая, отделена от АЗЛК забором и шлагбаумами (а в самом АЗЛК были склады всякие и просто развалины).

Вопрос поставлен странно. Как уже сказано, у Калины море плюсов. Присоединяюсь. Но на крышу уже шкаф или диван не положишь! И своё нынешнее тачило (06) на запчасти не пустишь. Ну и выложишь 300 штук минимум за покупку. Калину б/у брать бессмысленно, т.к. будет либо глючный или битый вариант, от которого хотят избавиться, либо почти по цене новой, т.к. уже напичканная прибамбасами. Я поездил на 06 и, когда решил менять машинку, рассматривал дешевый вариант (но не 07, а 04, т.к. если уж продолжать мудохаться с классикой, то хоть места под крышей и на крыше побольше) и дорогой (2111-2112). В результате взял 2115 и особо не жалею, т.к. и сэкономил почти 50 тыщ, и машинка беспроблемная попалась, все плюсы переднего привода имеются, движок не очень мощный (78 л.с.), но машина легкая (960 кг) и неплохо вставляет. Плюс экономичность (6 л на трассе при 100 км/ч, до 7-9 - в городе с кучей светофоров). Просвет 160 (зад приподнят до 180 проставками), у Калины изначально больше - 180. Это в пользу Калины. Думай, сравнивай и считай. И не забудь о существовании семейств Самара-2 и Лада-110.