олег75

пилите! Шура -пилите!!! :) они там уже заржавели начнете бить можете не расчитать силу заодно и рампу поменяете!

Задумка конструкторов конечно хорошая экология там всякая :) но если взять букварь и внимательно посмотреть на систему вентиляции бензобака то мы увидим 1 сепаратор под правым задним крылом 2 там же двух ходовой клапан 3 там же гравитационный он же аварийный от него кстати шланчег в лонжерон идет и если этот клапан лажает ( почти у всех, кстати, там металшарик на конусную посадку ложится) то бензином воняет постоянно если клапан исправен то вонять начинает после прохождения связки или затяга на скорости 4 под капотом возле адсорбера еще один двухходовик 5 всеми тюнингистами ненавидемый адсорбер который работает в импулсном режиме ( управление от мозгов) и все это уходит в впускн ресивер забыл под крылом еще предохранительный клапан есть так вот Давление в баке быть должно и это обсуждению не подлежит, ( двухходовых клапанов напомню там два и для открытия какоето давление нужно ведь?) другое дело что пробка улетать не должна! когда двигло работает при перегазовках положите руку на клапан адсорбера и вы почувствуете как он немного делает брррр, это он откр клапан так, и вакуумом из выпуска пытается стравить давление из бака при выкл двигателе при остывании бенза и бака обр разряжение которое вакуумом через 2 шт двухходовых клапана и клапан адсорбера такая пипка с причпонькой сверху справа от электро клапана впускает воздух в бак, при нагреве летом стравливает через уголь активированный (внутри который запаян)оббеззараживая его от паров бенза (противогаз ей богу) при экстрим даврении (разряжении) должен сработать предохранительный клапан под задним крылом ( сплющенный на морозе бак говорит о том что этот клапан забит нахрен) Знаю все это потому что пришлось разбираться с этой хренью, а связано это было с широкой резиной, которая перетерла трубочку вентиляции бака (под задним правым крылом мать его) со стороны бака трубочка чудно забилась и зимой еще и замерзла (пробочка улетала когда на заправку приезжал, утром хрен пробку отвернеш присасывало будь здоров) а в сторону адсорбера погибли усе клапаночки клапана от всосанной тудой пили и воды :) так что если давления нет или оно слишком большое (пробка летит из рук) желательно неотлогательно, что то там смотреть -менять -паять -наращивать -отрезать итд

А Вы сами пробовали на чирике бензин слить шлангом ???? :) Если у вас получится коньяк поставлю (яму не прилогать и в баке литров 20) Если экстрим с насосом и супер шлангом не использовать просто так там делать нехрен разве только зимой по нужде малой сходить (мона больно пипку приморозить о железяку :) )

Машинку сделал, вот что получилось, низ в серый цвет еще не покрасил некогда, заодно установил передние брызговики и накладки на пороги (штатные 500 рэ за 2 + 200 рэ мастика аэрозоль)

либо забудь, либо мерить надо, есть такие приборчики, в основном в авто магазинах пользуются при оценке бу авто, мерют толщину покрытия если например на крыше и крыле разная значит что то ремонтировали а по вкраплениям это ерунда главное смотрите чтоб на новом авто зазоры по кузовным деталям были одинаковые. на тазе год назад по моему если не ошибнулся штампы обновили, в япии заказывали, сам лазил по приорке ровная вся :) как настоящая прям, аж приятно посмотреть -у мну на 103 2000года местами палец лезит а местами хрен нож просунеш вся кривая :) , дверки сколько не колдовал ровно подогнать не удалось :) по крыше ровняеш низ уходит -по крылу начинаеш ровнять по крыше криво аж в глаза бросается, багажник как не родной за подлицо с крыльями не ложится сколько не двигал и резинки менял и замки менял ( как мартышка с гранатой :) ) в итоге она еще и плохо захлопываться стала :) до меня машину не били, не варили, у соседа по двору смотрел 2003 года те же яйца только в профиль

втулку сделал из дюраля но можно из чего угодно хоть из твердого пластика, внутри отверстие 7-8 мм наружний диаметр 15- 25 мм длинна у меня получилась 20 мм нужна она для того чтоб сама ручка не терла о чехол (неудобно крутить), насчет боковой поддержки придется обшивку перешивать, по ходу проще чехлы подобрать наверное

смысл переделки- при посадке с стоковом седенье спина сгибается, причина мягкий наполнитель который прогибается и со временем деформируется, чтоб было хоть как то легче приходится наклонять спинку назад что не всегда удобно при модернизации смысл в том что изначально ремень подбирается по длинне не изменяющей форму мягкого наполнителя, после натягивания мягкий наполнитель начинает выпирать наружу, изнутри подпирается ремнем, немного но этого достаточно, и как следствие выпремляет спину и сидеть можно долго и без боли в радикулитной зоне :)

может сразу шланг поменять? я как то на четверку купил мля шланчег без отверстия в одном штуцере

Внимательно осмотри трубочки при замене ГТЦ или других работах могли замять, либо с перекосом вставили (при закручивании гайки могло немного трубочку вместе с гайкой винтом завернуть, сам чуть так не лажанулся, вовремя заметил) а если на дачу то с собой можно тормозной шланг и трубочку сразу взять и заменить без разбора не те деньги чтоб экономить, тогда останется ГТЦ и тормозной маханизм (цилиндрик и направляющие)

Когда стучатся другие едеш мимо и думаеш -во придурки сцепились! а когда сам, на пустом месте, все видно, светло, никто не мешает и вот оно счастье! :) а как хорошо день начинался! разворот на 90 градусов с помощью Хонды (отезжал от кирпичной стены) усилитель бампера в радиусе 2 метра и под машину большие куски осыпались внутренних повреждений нет, если не считать усилившегося подтекания радиатора стеклышко само заскочило под капот, фара и ресничка целые, край капота пальцами вернул на место :) пострадавшая сторона арку сложило но дверь откр закр нормально, крыло волной бампер новый 2400 крыло черный грунт клеймо завод 1600 поворотник на линзу 270 грунт, агдезив по пластику, аквамарин 400 гр. за все 1100, лак 2к халява (Dupont) новый аварийный знак 600 ( тот который был, придурок на джипе сразу после установки раздавил) штраф от ГиБДД 100 р крашу сам в сервисе 4500 за элемент попросили а по знакомству опыта нет( больше 10 лет реального стажа без ДТП) бампер уже покрасил, получилось, знакомый во дворе сказал что в сервисе делали (типа похвалил, сердобольный ) а так хотел в этом месяце телек новый прикупить :)

когда вставлятся нормально будут тогда и будет нормальное разрешение, а эти я уже удалил :)

Мое мнение Греть надо, так двигателю легче, конечно все хорошо в меру до 95 греть и дорого и долго, да и смысла нет, зимой грею до +40 и еду

в принципе ему насрать на загрузку :) , он же отслеживает положение задней части кузова относительно полотна дороги, а чем это обусловленно это уже вопрос другой, ведь поставив заниженные пружины и не отрегулировав положение колдуна -станет хреново, особенно зимой. Будет зад заносить при хорошем оттормаживании однозначно! то же относится к просевшим пружинам, поэтому тех осмотр это почти диагностика тормозной системы очень задешево :) Минздравсоцразвития :) настойчиво рекомендует!

колдун, он же регулятор давления в задних тормозных цилиндрах, принцип работы основан на ограничении давления в зависимости от положения задней части кузова, чем выше задняя часть поднята тем меньше давление и наоборот, чем ниже кузов опущен тем больше давление, сделано это для того чтобы при торможении когда задняя часть приподнимается не допустить блокирования задней оси и избежать заноса, точнее чтоб при экстренном торможении сперва блокировалась передняя ось и только потом задняя! Вот этого и добиваются регулировкой положения, если есть яма можно посмотреть как это работает. Так я и говорю проверить надо сперва при пустом авто потом на груженом, если картофан кончился можно мешки песком наполнить, либо пару тел позвать и назад посадить пущай музон минут 10 послушают, :) те признаки которые вы описали указывают на его неисправность, регулировка не поможет, если Вы не напутали с описанием проблемы

пару мешков картохи в багажник кинь и проверь, до мешков и после, если разница есть то меняй колдуна, при таком раскладе он стёбнулся по ходу, если разницы нет то возможно при перекидывании трубочек могли одну заломать где то возле ГТЦ

очень похоже на подсос воздуха во впуске, а если идти грамотным путем нужен хороший диагност, который кроме названия датчиков еще знает как вся эта хрень вся работает, потому что причин и слабых мест море а реакция двигателя примерно одинаковая, тут либо профи, либо все подряд смотреть( метод научного тыка :) )

еще бы отзывы адекватных людей услышать, или попробовать сперва, а то - хотели как как лучше получилось как обычно! :)

Я конечно извиняюсь за навязчивость, но всетаки я веду разговор о том что не всем дано ладить с механизмами, очень много молодых людей без опыта общения с механикой, гидравликой, электрикой -короче гуманитариев, покупают эксплуатируют и пытаются ремонтировать авто ведь пока молодой денег маловато по сервисам не набегаешся, -чирик один из самых доступных авто, доволно современный ? и начитавшись мыслей некоторых товарисчей о возможности кординально улучшить тормоза всего лиш подкрутив в ВУТ шток и ведь накручивают же, но так как опыта вождения по обледенелым трассам нет, то не все отдают себе отчет о последствиях такой регулировки, некоторые ( прочитал в классическом форуме ) до пены у рта доказывают что первыми должны блокироватся заднии колёса и предлагают колдун выкинуть как пережиток прошлого, дескать - "у бати на ино его просто нет!" а то что там стоит АБС (либо просто ограничитель максимального давления )он даже предположить не может тем болие принцип её работы, ведь не секрет что многие думают что АБС сокращает тормозной путь! хотя неоднократно доказанно что нет не сокращает а увеличивает! особенно зимой! просто опыт нужен и чтоб ктонибудь объяснил как педалькой пользоваться. 120-140-160 км/ч Если некоторые начнут дерьмо жрать это не повод делать так же, стадное чувство -"как все!!" очень опасно для жизни. так вот я и прошу, просто подумать, о том что мы предлагаем сделать, и чем это может обернутся при неумелом применении (реализации) и не надо так голословно утверждать что тормоза на чирике дерьмо, я с Вами не соглашусь. Тут работает принцип на вкус и цвет! Ессесно КАМА там Евро всякая это изделия для растопки котлов, это даже не вопрос, а ответ -что с тормозами делать в первую очередь! Замена тормозной жидкости однозначно помогает, проверено, особенно вовремя заменить изношенную хрень, :) при смене тормозухи из изношеных узлов начинает со всех щелей брызрать :) -и делать нечего приходиться менять . З.Ы. Кстати Серж а Фокуса купить слабо? Раз чирка не по душе, у меня шеф купил я немного прокатился мляяяяяя -аппарат! Правда когда тормоз нажимал в юз срывалась я понять не успевал когда! сила привычки, а шеф его мучал месяца два, пока привыкал, после классики это ракета :) кстати 150 ишаков а по трассе расход 5 литров, шеф тоже -еще тот спидди гонзалез :)

может поколение? тогда лучше 4 это распределенный газовый впрыск, только желательно двух режимную прошивку либо отдельный контроллер на газ, иначе о экономии забыть придется у газа ОЧ за 100 зашкаливает (горит дольше и теплотворная способность меньше) а так вещь хорошая по цене только кусает 29 тыр за 4 поколение просят ессно с установкой

Странно и грустно от вас такое слышать, переубеждать не собираюсь, но закон един для всех! В штатную тормозную систему вмешиваться ЗАПРЕЩЕНО! Даже ставить тормаза полностью или частично от Приорки на чирик нельзя техосмотр только платно будет, на деньги начхать, на безопасность нет! По поводу тормозной системы десятого семейства могу сказать только следующее ДОСТАТОЧНО!!! ИМХО Не знаю как у Вас а у нас в России в городе 60 за городом 90 все что выше пожалуйте на трек или административная ответственность переходящая в уголовную в зависимости от содеянного, и я Вас умоляю не надо говорить что отжав от светофора до следующего перекрестка сотку и сделав гнилой мерс и вы себя уважаете после этого? Просто важно и обязательно следить за состоянием, хотя бы тормозную жидкость каждые 2 года менять уже хорошо будет. Вы сами повспоминайте когда о тормозной системе вспомнили? Правильно - когда проблемы начались! 99,9 % посетителей это обычные люди как мы с Вами и глядя на болие продвинутых начинают что то предпринимать, я отвечать за их действия с тормозами (рулевым в частности) не имею интереса, могу посоветовать как будет правильно, а насчет как хорошо это в НИИ и на стенд пожалуйте, раллийным болидам в городе места нет! немного флуда- я почти всегда жил и живу сейчас недолеко от федеральных трасс часто езжу за город (и довольно далеко) то что там творится это БЕЗУМИЕ идет самоуничтожение нации мы теряем за год больше жизней чем за 10 лет войны Авганистана, но почему-то отворачиваемся от этого, природа человека не верить пока с самим такое не случится, но как это не странно звучит мы все вместе в ответе за это и в этой теме в часности, не надо провоцировать пожалуйста!

Проблемы были с ГТЦ, выражалось в потеках тормозухи на ВУТ тугой педали тормоза, ступенчатом нажатии ( это когда давиш она немного упирается продавливаеш дальше она как бы срывается и сново легко идет до очередной ступеньки) момент срыва в юз почти не чувствуется, в магазе только завод либо какойто фуфел на откровенный китай смахивает, единственное что нашел Fenox, в сборе с бачком на 760 рэ потянул, замена 30 минут при прокачке выяснилось что завоздушило всего один контур и тот передний, колдун оказался живой ( вроде :) ) Очучения: после откровенно мертвого ГТЦ педаль полегчала, до иномарки конечно долеко, но я дискомфорта не чувствую, усилие на педали пропорционально тормозному усилию, момент срыва чувствуется однозначно, по тормозному следу перед срывается первым зад тормозит ровно без сноса. по ресурсу - весна покажет кто где гадил :) Мое мнение для адекватного водителя штатных тормозов достаточно, за супер мупер хвалеными фирмами может скрыватся откровенный хлам за бешенные деньги, умножаем на непродуманные действия балбесов от тюнинха + отсутствие опыта в экстримальных ситуациях и мы с вами каждый день видим доморощенных тюнеров на наших дорогах, точнее в кюветах на столбах под камазами и в моргах, почему так грустно? Очень хороший и близкий мне человек погиб в 2003 году, в аварии, до защиты диплома и золотой медали оставалось три дня! Если некоторым в силу слабоумия насрать на себя, подумайте о других людях, в машинах на соседней полосе! хуже смерти инвалидное кресло на всю оставшуюся жизнь

Кому интересно, поездка в Хакассию Удалась, регулировка РАБОТАЕТ!!! из недостатков: всетаки сползла немного вверх при моем росте (181 см) в пределах допуска но следует предусмотреть ограничитель, долго регулируется но найденное положение удобно и постоянной крутильной работы не требует :) , так как руки длинные иногда задеваю локтем за ручку не больно но заставляет напрягаться отгибаем разбираем изучаем ручка от регулеровки наклона спинки нового образца, кусок ремня безопасности 45+30 рэ выточил втулку приварил к шпильке кусочек железяки был просверлен и нарезана резьба на 6 на одном конце прошит обрезок какойто хрени типа пруток (просто под рукой оказался :) ) примерка так как ткань скользит плохо сделал чехол из полиэтилена и степлера :) мне показалось что таким образом будет нормально собираем криво,мля! разбираем :) делаем дистанционную втулку мне пришлось 20 мм добавить еще раз собираем вроде получилось!!! Затрачено: время 2 часа с перекуром 75 рэ денгами, все остальное валялось под ногами. Получено: третья неделя удовольствия!!! Могим!!!?? (могём?)

честно сказать? сначала хотел фанерку вырезать я так на 2104 с салоном 07 делал, правда пришлось в прошлый раз раза 3 разбирать подгонять чтоб не упиралась, а тут когда разобрал идея сама материализовалась, там отверстия прям как специально проектировали для подобной конструкции, оно само напрашивается, я на авторство не претендую :) , может кто уже и делал :) когда это сделал, пришла идея с несиметричным валиком, но пока эту хрень обкатываю, на днях в Хаккасию на озера рвану будет ясно :)

Сколько езжу в росавто, столько спина сыплется в красные труселя, особенно когда больше трех часов отездишь так вообще как старый дед спину разгибаю, причина одна спинка седалищного устройства имеет аморфную структуру, поясничный отдел постоянно гнут, на ино есть регулировка поясничного отдела пробывал ездить даже удевился что спина не устала и не затекла Завидно аж жуть :) !!!!!! И я решил чем мля я т хуже старого японца у которого ента хрень в базе??? вот что получилось при вскрыти обнаружил что есть чудесные прорези в мет каркасе как раз на против поясницы, и отверстия на 6мм, взял шпильку, ручку регулировки наклона спинки нового образца и примерно метр старого ремня безопасности один конец ремня жестко закрепил в правой прорези затем просунул в левую прорезь и завел сзади в право через отверстие продел шпильку на конце которой жестко установлена крутилка, к ремню пришил плоскую железку с резьбовым отверстием в центре на 6 и накрутил шпильку , правда когда натягивал обшивку пришлось ручку снять проделать прорезь и обратно прикрутить , смысл девайса что когда крутим ручку ремень натягивается и соответственно спина выпримляется и из согнутого положения принимает прямое что благотворно влияет на мои нервы! недостаток - крутить долго, резьба на шпильке мелковата! но сидеть очень корошо!!!!!!! в здоровой спине много плюсов! фото выложить неполучилось хрень какаято а не прикрепление файлов

а черт его знает, когда менял на рычагах поставил полиуретан - жестковато показалось :) да эти первые на глаза попались, красивые такие :)