олег75

Встает все как родное , кроме того что недостает до клапанов , снижается степень сжатия с 10,5:1 до 10,2:1 по моим подсчетам, некоторые говорят что больше, не суть. Важно другое что можно безболезнено лить 92 бенз, мой опыт показывает что 1-2 заправки херней и прокладку вышибает потому что детонирует при такой степени сжатия как на дизеле

Пробег 183 ткм, пробег на Байкал 4 ткм из них 1200 обратной дороги на 2 с половиной цилиндрах, неисправность проявилась как сильная потеря мощьности и дикий звон (металический) который слышал в машине сзади товарищь. Решение проблемы на месте- скинул разъем 1 форсунки звон исчез. От Слюдянки до Красноярска с ночевкой в Иркутске доехал сам, скорость по прямой 120 в гору 70 км/ч. Разбор дрыгателя показал пробой прокладки 1-2 цилиндр, отрыв части перегородки между 1 и 2 кольцами, износ цилиндров на эллипс промерялся как 7 мкм по всем горшкам, кроме 4 который выдал 2 сотых :fie: , но после того как отпустил коробку те же 7 микрон!(ГУД) Поршня в помойку стерлись, поставил21124 Е под 2 палец , шатуны пальцы норма, кольца поставил ВАЗ номинал, вкладыши коренные шатунные номинал, заменил маслосъемные колпачки, собрал по юзер мануале, Кроме запчастей купил динамометрический ключ, оправку для колец, рассухариватель и оправки для маслосъемных колпачков +2,5 руб, химия для отмывки 1руб делал сам 2 дня неторопясь, экономия минимум 10 тыр за работу + куча удовольствия :haha: !!! Всем удачи!!

это прошивка токая, сделано специально, задержка это нормально, время на переключение передачи как раз хватает

Смотри прокладку между коллектором и нейтрализатором , либо у тебя катоколлектор разошелся! очень похоже

Как обычно - смеркалось! Загрузил в багажник купленные стойки, завел......и как тот странно дернулся дрыгатель и начало громыхать под капотом, как будто крыльчатка помпы по блоку, но не постоянно а както с перерывми, постоял подумал и поехал аккуратьненько так по правой полосе неторопясь. Доехал! Утром очканул заводить, на галстук и в гараж, скинул крышку и --предательски поздно сжалось... на ремне нет 10 зубов, ремень весь в трещину половина зубов подорваны, смотрю на метки на месте --отпустило!!!! ремень гетс ролики гетс пробег 35 т.км, помпа лузар 75 тыс пробега на помпе люфтик чуть чуть ощущается но не кретично , ролики шумят натяжной с люфтом, по МАГАЗИНАМ!! нашел ремень гетс ролики лжр по моему помпу хепу нашел. Выводы машина на автозапуске, прошлая зима была дольше обычного и холодней под 30 3 месяца давило и как мне кажется общая наработка по часам + пробег в км примерно эквивалентна 45 тыс пробега плюс пробки в которых стоишь а двигло работает, нада раньше встречатся!!!!!!!

не парься все так и должно быть. если замениш глущак будет как у соседей парить. у тебя просто конденсат вытекает а у соседей в глушаке намерзает а при езде испаряется. а теперь представь пол глушителя льда. парить будет долго и смачно когда цвет жижи станет черным с маслянистой пленкой вот тогда и паникуй

я лузаровский весной поставил. зараз все ихнии патрубки вставил очень понравились. как потом выяснилось на морозе не дубеют и тосол не подтекает по патрубкам. раньше частенько текли и приходилось протягивать зимой. менял прошлой весной

почитал, улыбнуло :grin: старый ухряпанный нисцан по эксплуатации делает вазонпром,при этом он еще зимой заводится и причем не он один такой живучий, на новой работе тойота соролла универсал 4WD 94 года у мужика, в руссии лет 10 ужо, бегает живой весь, в морозы на автозапуске стоит на -20 настроен и заводится сам. тока трамблер новый просит, пробег хрен его знает особо он его не ласкает только матюгается типа у всех машины как машины как выходные так в гараж на ремонт под пиво, а у этой хрени только лампочки менять, уже забывать стал соседей по гаражу, я ему долго не верил но все-таки факты вещь упрямая.

какая физика! экономим на всем, АКБ новый на 70 АЧ и зачем спрашивается его в дом носить? сигналка с автопрогревом блин дорого? а литье турецкое опасное колкое обязательно вкорячить надо?? затонировать вкруг -не, не дорого!! а юзер мануале прочитать и масло в коробке на шелл хотя-бы заменить слабо! у некоторых вон тойоты в -15 не заводятся а сосед на жигулях катается в любой мороз заводит без бубна правда по осени неделю машину к зиме готовит, так приятно посмотреть вышел ключ повернул завел и снег с машины стряхивает, а бабища с пятого как минус 20 так эвакуатор приезжает новую камрюху в сервис тащит, а бабища аж пищит такие деньги плачу а она не заводится. У нас на сервисах любят таких на одной свечке зазор меньше поставят и все -клиент всю зиму им деньги носит, они машину отогреют- при нем заведут новые свечи дорогущие вкорячут (за его деньги) и вперед до следующих заморозков,профессионалы! для справки: по Марксу капиталлизм это -жажда наживы!! по американски : это бизнес и ничего личного братан!

вряд ли, при пуске показания ДМРВ и ДК в расчет не берутся, комп смотрит температуру ОЖ положение ДЗ, открывает соответствующую табличку время впрыска и УОЗ смотрит от туда. высока вероятность засранного ДУ (дроссельного узла) неисправен ДПДЗ или РХХ надо смотреть, может форсы не распыляют, давление топлива кто проверял? а свечи это отдельная песня,плюс ослиная моча на заправках время от времени попадается кстати прихожу к выводу что у нас на сервисах тоже слабо представляют режимы работы ДВС с инжекторной системой

это не фигня это с головой плохо :grin: , плохая заводка и залитые неоднократно свечи это значит много бензина в выхлопной трубе и (в масле в том числе), при пуске оно начинает гореть в выхлопной трубе а так как температура выхлопа высокая плюс горящий бензин -плавится начинка нейтрализатора , неисправные датчики только усугубляют ситуёвину, как вариант замерз конденсат в выхлопе я раз в два три дня стараюсь машиной пользоваться. чтоб конденсат высушить (авто на прогреве постоянно как правило на 4 день стояния при герметичной системе выхлопа перемерзает) кстати кто многои часто на морозе мослает движок рискует.могут рвануть испарения бензина в картере видел разок зрелище еще то

какая жаль :)

гуру Марсианин, У меня к Вам, глупый вопрос. :) хочу попробовать ваши стойки , по почте или транспортными компаниями сработаемся?

А оно ему надо????

ставил в марте сего года стойки СААЗ газонаполненные перед, зад, опоры СС20, сайлент блоки полиуретан, пружины сток, езжу каждый день много! и быстро! по городу качество дорог нормальное ( хотя как сказать :) ) выбоины ловлю редко и не сильно ( уже все запомнил и езжу в основном по памяти где какая кочка) особенности -стыки слышу все. бугры проходит на грани, при отбое в упор в стойке удар метал по металлу, если не шалить то управляемость вполне прилично, при торможении на "доске" с траектории не уходит, пробег уже за 20 тк подтеков и страшных звуков нет, за 4тр за стойки и полиуретан считаю результат хороший. но для полного драйв кайфа конечно далеко.(очень) а по вопросам" -что поставить?" ставте что хотите и как хотите! только сперва определитесь что хотите от машины, и подумайте -а оно Вам надо? чирик при всей его скоростной натуре в управлении как осел туп, ленив, задумчив и лечится это очень дорого тяжко и не всегда успешно, распорки запорки -супер стойки там всякие, в топку -развод, после убитой подвески любой амморт кажется супер мупер охренительной штуковиной имхо! Я сам для себя решил и попробовал, мне этого пока достаточно, дальше видно будет, но для надежного перемещения из точки А в точку В за умеренную цену рекомендую :)

менял в рычагах больше года назад на полиуретан по ощущениям рулится лучше, а по неровностям хрен знает, опоры сс20 жесткие были первые на замене, в передней балке менял резинки пресом гидравлическим, страшно просто охренеть особенно когда впресовывал, деформация резинки такая что кажется ща все разорвет, кстати резинки асоми стоят год вроде, недавно сход развал смотрел кастор на месте не ушел не на минуту. сайленты в норме уводов нет, по задней балке при извличении выпали от руки, запресовывал с помощью длинного болта и всяких обрезков железяк и мыльной воды, литол не используйте -ест резину, по тихой грусти(что под рукой было) менял все на ровной площадке без ямы ( самое главное в танке не обоср....ся ) глаза боются руки делают :) PS с убитой нахрен подвеской -просто опасно ездить! пусть чуть жестче, зато рулится и тормозит!

на сколько я знаком с процессом чистки уьтразвуком он как раз основан на эфекте кавитации, то есть на схлопывании микропузырьков газа и как следствие громадных перепадах давления в микрообеме, и чем чаще тем эфективнее чистка, если не правильно подобраны режимы то это приводит к ударам иглы о седло и такой силой что после чистки они льют как проклятые. а некоторые современные форсы имеют керамические седла и даже просто работа на сухую и им каюк настаёт моментально не то что от ультразвука, невежество персонала, (а если честно -тупость) приводящее к порче чужого имущества -можно нарватся на административку! если есть чел с экспертным заключением срочно в суд!

это нормально. при остывании бенза воздух через клапан поступает в бак, если бульканья не будет будет хуже, тут недавно знакомый сменил крышку бензобака , а на следующий день я просто охренел бак сплющило :) , пока дошло что в старой крышке был двухходовой клапан чуть с ума не сошел, хорошо что бак надуть удалось практически без потерь. так литра 2-3 в минусах всего :)

это такая разборная хрень под машиной, которую надо разеденить и только потом снимать коробку а после установки соедеить но так как она на хомутах и шлицах то после сборке нуждается в регулировке. если промахнулись то передачи могут сместится либо не включаться или не выключаться

Я прощлой весной лузар поставил нормально, удинственная помпа у которой крыльчатку можно выставить очень точно. и добиться высокой производительности, при приемлимой цене там ремонтировать нечего особо. я менял. при разборе старой выяснилось что сломалась пружинная пластинка которая держит подшипник в прдаже таких нет и смысла что то выдумывать не вижу

СААЗ 100% газовые, в коробках с бирками штампами и печатями, цена вопроса 4500 за 4 штуки, стояли бильштайн все кончились напроч, первые ощущения тихо в салоне, короче для меня тема выбора закрыта, машина рулится катится не грохочет и самое главное стала упругой как мячик, сколько протянут загадывать не буду - за эти деньги я лучше раз в год новые расчитанные на этот авто стойки куплю чем маятся с выбором и рыскать в поисках лучшего а нарваться на китайский хлам

заклинившая помпа как раз и приводит к обрыву ремня, проверить можно сняв ремень ГРМ и ручками пощупать люфта быть не должно шумов и стуков при вращении от руки тоже не должно быть, подтеки напомпе повод к замене. сам ставил лузар помпу почти год пробега (уже 35 т км) скоро опять ремень менять, полёт нормальный

Сегодня менял масло в коробке и двигателе залил шел на их станции, 130 т км пробег коробки, осмотр снизу выявил ряд траблов- правый пыльник шруса разорвало, мнял осенью, датчик уровня масла течет безбожно, колдун протек -висит капля, пряники выхлопа на соплях от рывка разорвет, стойки по ходу вытекли -всё мокрое, плюс ко всему окончательно и настойчиво ВУТ свистит- просится на выход, появился стрекот гидриков на прогретом двигле, разорвало передную опору двигателя (гитара) задняя опора с хорошими трещинами двигатель колбасит при разгоне и торможении двигателем, резинка кулисы скрипит, задний бампер предательски блестит пленочкой масла возле выхлопа :) такая вот выдалась зима мдаааа@

залил присадку? а мозг где в это время был? зимой ни каких присадок примазок в машину с пробегом больше 40 ткм лить нельзя зимой обычно машиной просто пользуются а все косяки надо устранять до морозов но коли так получилось то надо заменить фильтр топливный, и скорее всего мыть форсунки и чистить топливную магистраль