Meloman87

Можно сказать риторический вопрос. Щас купи что угодно, фирменное - и нету гарантии что не китай. Есть ли смысл платить в 4-5 раз больше, если даже не знаешь разницу в результате? Если точно знаешь и "овчинка стоит выделки", тогда пожалуйста... Я с запчастями всеми понял так - покупай среднее, не дорого, и вроде не китай. С одной стороны денег не много вложил, с другой не так обидно если подделка. С ксеноном тоже самое. А то купил я себе толстовку за 3 килорубля, вместо обычных 700 деревянных и что? мейд ин чайна.

на датчик идут два провода в одной колодке, вот их сопротивление и надо померить. Я специально по букварю смотрел. Но мне кажется просто датчику приветы. Все проверки, чтобы убедится лишний раз...

1. По букварю - датчик детонации накрылся, т.к. обе ошибки от низкого уровня с датчика. Измерий сопротивление на колодке, должно быть меньше 1Ом. 2. Если не помогло, проверь тестером, не коротит ли провод на массу. 3. Провод от одного из концевика на массу замкнут. У меня так было когда машину купил, оказалось багажник на этот концевик еще повесили. Потом БСК накрылась, внутри что то замкнуло. Поставил через диоды все концевики - пробема исчезла.

Будь внимательнее со 103 мотором, крутится отлично, самому нравится, но если до 6 часто крутить, модуль зажигания накрывается, и вроде не скажешь что он, но проблема есть такая... Это так на будущее, раз проблема с хх решилась.

Если температура двигателя с вечера осталась больше 0 (зимой), то завожу машину, грею до 10, выгоняю из гаража. Пока закрыл, сел, музыку включил - уже 25-30. Потихоньку еду - доезжаю до дороги - уже 40-45. После этого плавно разгоняюсь 2 раза и все дела. Если температура меньше нуля, то лучше погреть побольше, градусов на 5. А то если вязкость масла будет плохой - задрать можно нафиг все.

Когда я снимал ДЗ, половина прокладки осталась на ресивере, половина на ДЗ. Стоит она около 50, на таких вещах лучше не экономить, купи другую, и герметик по моему там ни к чему.

Студент-выпускник по специальности Двигатели Внутреннего сгорания, уже успел поработать на заводе Инженер-конструктором (Дизели для тепловозов). Первую машину купил на деньги, заработанные в институте - делал курсовые, расчетки, контрольные и т.д.))) И стипендию откладывал по 500р)))

Боюсь сглазить(тьфу тьфу тьфу через левое плечо), но как доказательство что долго - 108 тыщ на пробеге, компрессия 12.5 очков - все заводское... Еще вопрос эксплуатации конечно же...

Картерные газы подаются на впуск - это сделано для уменьшения токсичности, а вот заслонка изза этого засирается, и вместе с ней РХХ умирает. Чистить обязательно. Снять заслонку, все датчики с нее снять, залить жидкостью для карбюратора, потом продуть насосом или компрессором, опять жидкостью для карбюратора. Особое внимание надо обратить на канал для РХХ и центральный канал, там зазор очень маленький должен быть, и от нагара он уменьшается, и будет нестабильность о чем уже говорили.

Автор не сказал что у него доп оборудование к магнитоле, в часности блютус, про который я говорил. А во многих описаниях магнитолы атт указывают именно как автоматическое приглушение звука при разговоре по телефону.

Ну тема была просто, убивают ли опоры сс20 стойки или нет. На мой взгляд нет. Да и многие пишут, что берут дорогие стойки, а они текут, "умирают" рано и т.д. Тут лотерея.

Что то убавился пыл участников форума. А я "копаю" дальше, и вот что накопал. Снял бензобак, промыл - песка было не много. Приемная сетка, как я и ожидал была чистейшей, не считаю немного опилок))) видимо в баке еще до меня плавали. Поменял бензонасос, фильтр тонкой очистки, приемную сетку тоже заменил. Машина работает ровнее, обороты не падают как раньше ниже 500 при сборосе нагрузки, машина стала "резвее". Хотя по манометру давление было 2.3 на холостом, на 3000об/мин чуть больше 3 очков. На очереди стенд для промывки инжектора (уже изготавливается) и соответственно промывка инжектора. Тема жива)))

Растяжка распределяет силы, которые действуют на стойки. Например, сила действует на правое колесо, на стойку. Без растяжки: сила полностью действует на правый стакан, правую часть кузова, и кузов немного "играет"под ее действием. С растяжкой: все тоже самое, только часть силы передается через растяжку на левую стойку, кузов деформируется меньше - сила на правую стойку соответственно меньше. В движении это проявляеся так: машина лучше держит дорогу, т.к. кузов не "играет" (относительно конечно). Это задачка по сопромату грубо говоря. В действительности заметить это сложно, проявляется в "жестких" условиях, но вреда нету от этого точно. Насчет вреда после удара: 1.машину мы берем не для того чтобы бить; 2.таким же макаром можно отказаться от магнитолы, ее могут украсть, как и авто в целом; 3.с растяжкой пассивная безопасноть повышается и это главный аргумент на мой взгляд. З.ы.: У меня стоят передняя и задняя растяжка стоек (сзади именно растяжка, а не усилитель кузова), усилитель щитка передка, и доп. опора двигателя (4-ая) - вполне устраивает. Может поставлю еще стабилизатор от приоры еще.

Эта камера как направляющая штока выглядит очень массивно, и если направляющая хорошая - что будет штоку?

Вообще ее рекомендуют ставить чтобы стаканы не заваливались внутрь, как раз усталость снять чтобы... Автоваз официально рекомендует ее использование, ЗР не однократно писал об этом.

Не надо забывать, что на сайте техномастера предупреждают, что задний усилитель кузова ставить можно только совместо с усиленным передним стабилизатором. Иначе зад будет оч жестким и машина будет легко срываться в занос. Главное не навредить. Себе ставил именно заднюю растяжку - ставить непосредственно на стаканы - такая установка более правильная, хотя жесткости дает меньше чем усилитель кузова. Эффект: скорость в поворотах примерно на 5км возросла. Ставил зимой, поэтому заметил больше уверенности - прибавил газу и был удовлетворен очень.

Если я не ошибаюсь, то это имеется ввиду функция ATT, типо приглушение звука. Звонит телефон, ты жмешь ее и звук убавляется оч сильно, еле слышыно его, и ты без проблем говоришь по телефону. Оч удобно, не надо судорожно звук убавлять, особенно если кнопкой (на старых магнитолах). Чтобы звук сам по себе убавлялся или на паузу "вставал" в магнитоле должен быть блютус.

читай мой пост выше. Именно так я и поставил. Пружины не в счет. У плаза спорт шток толще обычных, причем весомо, и мне кажется чтобы его ушатать, надо ооочень хорошо постараться. Там даже отбойник не ставится (буфер хода сжатия).

У меня Бош. Со временем от пескоструя с дороги стекло в мелких сколах чуть заметных, поэтому свет рассеивается и слепит, я сразу же поменял стекла - сразу же стала заметна граница света. Сначала думал поставить даже киржач для ксенона, но отговорили. Да и если фара грязная светит в разные стороны. на дорогу нифига... Надо следить за машиной, настройками агрегатов - слепят дураки а не ксенон.

Давно уже читал эту ветку, типо слепит слепит. Специально езжу и смотрю - да полно ушлепков, обычными лампами слепят, потому что задраны... Я вот ставил ксенон не от лишних денег, не от понтов, а потому что не вижу дороги, слепит меня встречный поток и хоть убейся. Еду с подругой и спрашиваю "Видишь что нибудь" она "Нет", я "тоже нихера, еду на ощупь" - это нормально? (про регулировку - настроено все было ок, даже "задранные" фары не спасают) После ксенона я не буду ездить с желтым блевотным светом. Тут 10, пусть 30 человек (максимум) правильные - а на дороге все они "Таят" и больше видишь тех, кто слепит. У меня была просто необходимость в ксеноне. Я часто езжу по трассе из города в город (м5 "урал") и вижу много машин. Можно создать отдельную ветку, где разбирать регулировку фар, и ослепление встречного потока, какая разница ксенон или нет, слепит!!! По поводу ксенона в туманках - бред, с практической стороны - никакой разницы(ближний или ближний +птф), а вот слепит не по детски. Свой настраивал на стене, и потом еще хожу и смотрю слепит или нет, и других прошу. Для верности опустил специально ниже нормы (и светит лучше чем два блювижена вместе взятых в каждой фаре).

я взял 2112 с убитой подвеской (как оказалось) и 25 тыщ проездил на погремушке, до 185 разгонялся и ничего, нормально, так что можно не думать об этом, колеса не отвалятся, если в ралли не учавствовать))). Недавно менял переднюю подвеску - опорник если в руках потрясти, то слышно как внутри гремит подшипник, шаровую мизинцем можно шевелить, аморты вроде ниче с пружинами... Поставл сс20 куин спорт (-10мм, с ними шток не крутится), плаза спорт и пружины клаксон -30(на деле -50)оказалось, машина где то на 10-15мм опустилась, шаровые трек спорт (типо усиленные, проверим). Заодно и тяги рулевые, старые развалились при выбивании((( (съемников нету). Резальтат нравится, в машине стало тихо, крены меньше, устойчивость отличная. Но у меня еще 2 растяжки, передняя с доп опорой, усилитель щитка передка, доп опора двигателя - в целом управляемость мне нравится. Правда теперь чувствуется люфт вала рулевой колонки... Вообще при установке газовых амортизаторов машина поднимается на 30мм, вот отсюда и расчет, чтоб жестче стало, но не опустилась машина.

Проверил - давление как то не понятно, то 2.5, то до 3 поднимется, регулятор давления вроде тоже работает (отключал его). То так то так - в общем купил насос, поменяю. Машина кстати заводится все время с 1-го раза, только иногда просаживаются обороты при сбросе нагрузки... но не всегда. Теперь чистка инжектора, замена фильтров - посмотрю на поведение.

Я не про то, что он куплен на авось, а про то что надо знать куда ставить будешь и как)) А то купишь магнитолу 2-дин, а ставить то некуда)))

Сначала подумать куда ставить усилитель, найти место под него, а потом по габаритам выбирать усилитель. А получается наоборот, сначала купил - потом думаешь куда воткнуть)))

Краска будет облупляться со временем, как не крути, либо нельзя прикосаться и пыль протирать будет. Лучше флоком... Щас и цвет внешний модный черный матовый, издали кажется что машина бархатная... А яркие цвета они по первости нравятся, потом привыкаешь, потом надоедает... лучше спокойное оттенки, темно красный, зеленый, синий, серый. Я себе заслонки отопителя и вставки ручки дверей красил из балончика в "Опал", и машина в цвет опал - смотрися не плохо, и в глаз не бросается, а изюминка есть. А салон кожа, черный. Вообще надо стиль свой какой то создавать, или воплощать... А яркие цвета - это, извините, колхоз. Сегодня одно, завтра другое, еще суппорты на 7-ках стоковый красят в красный цвет под штампованными дискаи, однако Лукасами 4-х поршневыми они не становятся. В общем соблюдайте гармонию, чтобы и бабушка и девушка сказали что хорошо :))))