Meloman87

Мне кажется что карбюраторную машину доробатывать (именно с малыми затратами) не целесообразным, поскольку эффект будет на порядок ниже затрат. Как самый простой вариант - производительнее карбюратор(вплоть до самостоятельной доработки) и побольше воздуха (фильтры, псевдонаддув). А копать так глубоко - это надо либо действительно загореться доработать эту машину, либо глупо. А за 40-50 тыщ можно двигатель без проблем купить, и без проблем на учет его ставить, и техосмотр. У меня вопрос к автору небольшой, поскольку сам задумываюсь. А какого состояние кузова авто? Мой кузов чуть подгнивает, все таки 7 лет машине(до меня 6 лет на улице круглый год). Я вот часто думаю сделать одно, другое и т.д. (1.5л 16ве) - но есть ли смысл? Я буду делать например в течении года-двух(сам, по чуть чуть, расчитывая то и другое, анализируя), поскольку нет денег сразу отдать мильен и чтоб все сделали за неделю. А машина к тому времени станет такой, что я скажу - нее, лучше продам, а то потом вообще сгниет и никому нужна не будет. Может я растянул, как то невнятно выразился, но думаю суть поняли все. Покрасить, проварить, и т.д. - лучше другую тачку, другой двигатель, другие возможности.

Я решил схитрить(чтоб провода не тянуть), поставил на стойку между дверьми - на стоянке температура правильная, на ходу постепенно повышается. Теперь придется все же к бамперу тянуть.

На 9-ку можно и "удочку" повесить, главное не массу хорошо замкнуть, лучше отдельным проводком, чтоб краску не портить. Большинством голосов и отзывов уже доказано - лучший вариант это врезная антенна. А типо получше и попроще - уже не то. Я испытывал все возможные антенны: на магните, удочка, внутренняя(бош и еще какая то), врезная. Удочка на втором месте, врезная на первом. Про остальные и говорить не хочу. Тоже боялся крышу дырявить - а щас даже не думаю об этом, и шумку крыши сделал заодно.

Может кому пригодиться. Почистил форсунки на стенде своем - чесно говоря результата не обнаружил. Кроме как компрессия поднялась - 14 очков в каждом горшке стала, видимо винс все таки чистит и клапана и камеру сгорания. Улучшения динамики разгона не обнаружил. Пробег за 100, решил поменять форсунки вообще. Штатные боши, старого образца, 1400руб/шт - за такие деньги к иномарке можно купить(пусть сами ставят такие), поэтому взял аналоги от сименса по 450руб/шт. Вроде ничего не изменилось по началу, но по БК расход сразу убавился, а вот на деле динамика возросла. За все время поездки-испытаний(90км на разных режимах) - один раз машина чуть не заглохла (тормозил 5-ой передачей пока обороты до 1000 не опустились). Пока менял форсунки - обратил внимание что заслонка всетаки грязновата, не смотря на наличие отстойника, и РХХ вроде чистый. В общем от нашего автопрома ждать результатов как на иномарке не приходится, поэтому остался доволен тем что получил.

За рулем какой то тест проводил, к слову. Из всех тюнинговых фар, только автоинтерсвет более менее нормальные результаты показал, но они все равно хуже чем у штатных. Киржачи лучше светотеневую границу дают, боши лучше светят.

Мужики, ну уже даже фотку скинули что да как - почитайте всю тему. Одна проблема и 5 вопросов вокруг нее. Если знаете что такое диод - сразу допрет. А если нет - то сначала надо полистать справочник по электротехнике, если уж самим охото сделать. Нельзя же каждому одно и тоже писать. От каждого провода концевиков дверей, что идут на БСК надо кинуть провод на сигналку через диод, чтоб не было обратного сигнала (БСК будет работать нормально, а не сразу 4 двери) и всего делов.

Мне кажется на данный момент времени от мафона зависит уже не так сильно, как раньше. Хотя влияние есть конечно. Знаю сам. да и продавец сказал - чем круче экран, тем хуже прием. Т.е. те у кого там цветной большой дисплей радио ловят хуже, т.к. это все помехи создает. В технике высокого класса дисплей делают отключаемым, как в авто, так и дома, для удаления этих помех как раз, кстати на звук они тоже влияют.

H - haloogen(чето типо такого), а в сочетание с 1 - это как раз цоколь. Типо галген с цоколем 1. И ксенон Н1. Спор из серии "а я поддержу автоваз, и следущая машина будет тоже ВАЗом". А я на данный момент времени склонен думать, что следующая машина будт иномаркой. Хотя бы потому что это чудо автопрома вытягивают, а они цены повышают. То же и с лампами - берите галогенки, кого устраивает. Еще есть компы пентиум 1, на нем печатать можно, зачем другой?))) Ну не остановить прогресса, не остановить. У нас все машины ДПС ездят щас с ксеноном по городу, а это 2 десятки, 2 четырнадцатые, приора, рваная пятерка, и фокус 2. И только пара девяток с блевотным желтым цветом.

Хочу добавить про ГИБДД. Перелопатил кучу литературы, форумов, статей, приказов. В итоге вот что: 1. Тип лампы соответствует данному авто - Н1 это что по вашему? Это раньше были лампы типо D2S/D2R (если не ошибаюсь) и их какими то способами втыкали, и вот они не соответствуют. А щас специально под любой тип ламп выпускают. Это отражено как в технических, так и в правовых источниках. 2. Цвет - если больше 6000к, то конечно, цвет мало соответствует ГОСТу. До 6 в любом описании это желтый, белый, кипельно белый (белый с синевой). Помните наши побабуши чернила синие добавляли при стирке белого белья и кипячении? (синька). 3. Не задирайте фары, отрегулируйте их, чтобы меньше привлекать внимния, щас ксенон уже не является неким символом достаточности и крутизны...

Продолжу тему, может сам с собой, но...))) Вчера слил опять жидкоть из "отстойника" картерных газов, сливал без стакана, сколько точно сказать не могу, но грамм 250 примерно. Симптомы те же - пробег после предыдущего слива 750км, неуверенно стала заводиться. Стенд для чистки инжектора готов, на выходных думаю испытаю. Надеюсь что пробему хх победить удасться в корне.

Не хватает еще одной категории людей - все делают сами. Теже работники автосервиса по идее ни к одной группе не относятся. Есть поговорка: хочешь чтобы было сделано хорошо - сделай сам. Я вот по возможности стараюсь делать все сам. Да были сорванная резьба и шпильки вывернутые, и шаровые балгаркой срезал. Могу понять только тех, у кого нет гаража и у друзей и знакомых нету его, где можно "ковыряться". А уж замена масла, фильтров и т.д. это только тем кто на рублевке. Я чем больше ковыряюсь, тем больше мне нравится. По поводу работ сервисов - элементарно порой колеса отбалансировать не могут (был случай на 3-х разных сервисах делали, хаяли друг друга - ни на одном не сделали нормально). Я купил машину у Государева человека, и он при продаже советовал мне сервис, в котором ему так хорошо делали машину, он был доволен и т.д. А на деле угол кастора в градус разница(кто знает тот поймет), масла в коробке столько, что щуп сухой, и т.д. всего не перечислишь. В гаражах свой мужик ставил сигналку, потом сам доделывал, диоды и т.д., чтоб не глючила. Кому верить после этого? Я обращусь в сервис только по большой необходимости и при отсутствии нужного оборудования или инструмента. По мне лучше полазить по форуму, в соседнем гараже спросить совета, у друзей поспрашивать - и с таким арсеналом знаний самому "в бой". Никого не хотел обидеть, просто это реалии нашей жизни...

Бош помойка. Если он ловит радио в москве и в 50км от нее, это не значит что антенна супер. Либо удочку, либо дырявить крышу, другого способа нету, чтоб прием был за 100км. Проверил на себе и крутые и дешевые, и усилтели специальные - все это чушь. Врезная в крышу, итальянская (Calearo у меня стоит активная, цена 800р).

Какой двигатель? Если 2111, то возможно модуль - он низко там.

Возможно ты прав, но мне кажется чтобы реально заинтересоватья, и захотеть потратить денег в 2 раза больше, надо услышать эту систему, осознать что она нужна. А так порывшись по интернет-магазинам можно найти и гораздо дороже. Я думаю при таком раскладе надо походить по магазинам и послушать много аппаратов в разных связках, и тогда уже определиться в бюджетом и конкретными моделями. За это время шумку сделаешь)))

+1. я снимал контакт с насоса и заводи, через минуту глохнет. После такого способа только надо долго крутить тачку, пока весь топливопровод заполнится. Я отвернул на топливной рампе золотник и зажигание на 2 секунды включил, бензина чуть капнуло, зато сразу потом завелась. А так долго будет наполняться.

Я снимал 2 раза, под машиной ничего не откручивал. Если даже капнет немного бензина все сольется под машину и не в салон. Крышка на 2 саморезах отделяет салон от "улицы". Просто надо давление стравить из системы, чтоб не "лило". При замене электронасоса сразу купи шланг внутренний, от насоса к трубкам и приемную сетку. Шланг внутренний оч коварный, замучаешься надевать его на электронасос. Я в кипятке парил - ничего не получилось, над газом разгревал и только тогда смог натянуть его. С этим делом аккуратнее, давление там 4атм, шланг слетит если - машина остановица, так что делай на совесть (по себе помню, одел наполовину и хотел бросить, но одумался, весь автопром наш проклял, пока "напялил" этот шланг.

Я люблю гармонию. Навороты особые мне не нужны, usb и хватит, радио хорошо ловит. А настроек куча тоже особо не надо, достаточно стандартного набора типо басов, высоких, тонокомпенсация, частота среза саба и его уровень. Моя система гораздо дешевле, порядка 15 тыков, но я ей доволен))) По мне лучше дома забацать хорошую музыку, все таки я дома чаще чем в машине. Я не стал мудрить особо и взял саб - активный fusion 1120, доволен до соплей, хотя ручки также не больше чем на четверть "выкручены". То что велас даст фору))) сомневаюсь, думаю они будут просто на одном уровне играть, ни лучше ни хуже. Тем более очень сложно сравнивать системы, ведь установка одних динамиков в одинаковую машину(по марке) не гарантирует одинакового звука.

Может я что то не понимаю. Но хоть через кроссы хоть без них - сопроитвление одно. 4 колонки - 4 канала, саб то куда вешать? Если на одну из пар колонок, то сопротивление будет меньше, можно усь спалить. Не вижу особой логики. Скорее всего предлагаемые девайсы хороши и даже очень. Но автор предложив свою систему на суд, как мне кажется, обозначил ценовую категорию компонентов и всей системы в целом. А то что предложено в 2 раза выходит за рамки предполагаемого бюджета. При таком подходе лучше альпину взять (за 11), чем пионер, тогда уж точно не прогадаешь, если дело именно в качестве и колличестве настроек, а не наборе доп функций типо усб и т.д.

Есть два способа установить сигу: 1. От плафона центрального; 2. От концевиков через диодную развязку (диодная развязка для машин с БКС). Если установить через плафон, то при извлечении лампы цепь разрывается, сига думает что дверь открыта и приветы. Но так делают только на наши машины. На иномарках давно ставят через диоды, ну и на наши в хороших сервисах.

У меня магнитола 420, меня полностью устраивает, так что думаю 627 неплохой выбор за такие деньги. Только покупай в санрайзе, там на 1рубь цены дешевле. С колонками мне кажется особо можно не париться - примерно одинаково будут играть такого типа, такой ценовой категории. Если только ты не мегапрофессионал, чувствуешь разницу в дБ и материале диффузора))). Мое предпочтение Fusion. Саб по описание на объем в 33 литра, а багажник литров 400 - будет ли он раскрывать свои возможности полностью? С этим надо еще подумать. У меня такая идея была на 12-ку замутить, но где то прочитал, что не очень будет, и поэтому купил активный саб (с практической точки зрения легко вытащить и перевести что то габаритное) С усилителем надо думать. Почему именно 4 канала? Пара колонок и саб? или все колонки и саб еще (усилитель можно спалить, сопротивление будет маленьким для него)? Мне кажется самое дело взять 5 канальный усилитель. На все 4-канала и на саб. Либо 2 канала на саб. А одни колонки через усь, другие нет - уже не серьезно при таком подходе))) Тем более 3 линейных выхода, тут уж грех не подключиться ко всем.

Такая же шляпа была. Светильник колбасит и сигналка с ним заодно. Электрик который устанавливал все никак не мог найти почему. В итоге нарыл в нете сам и все сделал оч просто: от каждого концевика через диоды на сигналку проводки кинул. От лампы теперь не зависит и БСК показывает открытую дверь по отдельности, а не все сразу (если без диодов). Схему эту нашел на сайте каком то, оказалось что это рекомендуемая схема, и на все иномарки так ставят. А на наши, в целях экономии времени, да и геморно - подключают к плафону.

Я не готов в машину покупать мафон дороже 5 тысяч, я лучше масло поменяю лишний раз и фильтра. 1. Музыка в машине не должна стоить половину (грубо говоря конечно) машины. Ведь если взять хороший мафон, то колонки плохие ставить не будешь, да и смысл брать голову с тремя парами линейных выходов и слушать через встроенный усь? (такая система в 20 выйдет по минимуму) 2. Я люблю качественный звук, но все должно быть в меру. По мне лучше сони с флешкой, чем алпайн в 2 раза дороже и без нее. И ты сам сказал что за 5-7 кусков этот алпайн ничего ценного из себя не представляет. В этом и смысл Бюджетной, но НЕ ДЕШМАНСКОЙ системы. А про пионер - да, фирма не плохая, но мне больше нравится сонька по плотности звука. Вообще тут вопрос личного предпочтения, где то читал, чувак полностью доволен системой велас и мафон и колонки и саб и т.д. - доволен и хорошо, каждому свою как говорится.

Тот пост был обращен тем, кто всем подряд рекомендует алпайн, типо дорого и круто. А то что человек бюджетно спрашивал все забывают, надо же показать всем свой мафон. И я вовсе не поддерживаю велас и саундмакс, как я уже писал я за средний класс. И доказывать мне что эти фирмы плохие не к чему, я сам в курсе, и видел как саундмакс за 2 мес ушел в мир иной. Да и если бы работал долго - не взял бы, качество звука не то. Для тех кто не понял цитирую свой предыдущий пост - "Мое мнение, что лучше и дешевле это средний класс, типо сони и пионера. Скупой платит дважды, и лучше подкопить и поставить сносный аппарат." Да, и называть мне кучу фирм, супермегапупер крутых не надо. Я попытался остудить пыл одних, а вы почему то противопоставляете теперь мне что то.

Хочу добавить небольшой отчет о пружинах КлаксонАвто. Решил поставить себе "получше" подвеску: опоры сс20 спорт (-10мм), амортизаторы плаза спорт, и пружины клаксон авто "-30"мм. Что и в итоге? Машина опустилась сначала немного, проехав километров 150, опустилась еще. На дороге конечно устойчивая. Но для повседневной жизни не годится((( Каждую яму проезжал и ждал заденет или нет защита, хватит клиренса или нет. Поменял на старые пружины (вначале как в джипе ездил с задранной мордой) Вердикт таков: для езды по городу и только, для уличных гонок, для трассы - отличный вариант, никогда бы не поменял. НО для повседневных поездок, грунтовка для пикника, дача, огород, дорога в гараж, снежный занос, невысокий бардюр - все это не для заниженной подвески. Т.е. заранее подумайте надо ли оно вам. Я в основном езжу по трассе (урал, м5)и по городу, но малейшее препятствие (яма, бугорок и т.д.) и я затаив дыхание еду, думаю пронесет или нет... ВОт так. Подумайте много много раз, прежде чем занижать. Можно просто сделать пожестче, без всяких занижений.

Как то не понятно... Если речь о передних пружинах - то там перепутать не возможно. Если о задних - совем лес...