DRaiver85

Я так понимаю у тебя инжекторная. Если да то тогда как ты будешь менять этот самый угол?

Это нетолько вторая, а первая и вторая, тоесть выше второй не включается.

На газе пробег приблежается к 80 тыс, общий же пробег на машине 200тыс, с головкой всё в норме, и движок некапиталился. Форсунки бензиновые мою два раза в год, в начале и в конце лета (зимой на улице заниматься этим неохота), хотя думаю что можно было бы этим незаниматься вовсе. Если за движком ухаживать и неотдавать его ремонтировать в различные кривые руки сервисменов, то хоть на бензине хоть на газу он прослужит долго. За мои 200тыс пробега в сервис по поводу движка обрашался всего раз и то за диогностикой, в ходе которой было заменено 2 датчика (холостого хода и дросельной заслонки), после чего стороной объезжаю сервисы, и всё делаю сам. То что поставил газ сейчас нисколько нежалею, хотя и были заморочки с ним, но опятьже из-за его первоночальной неправильной установки (тобишь кривых рук сервисменов). Заводится и греется до 50 градусов машина всегда на бензине, так что бензина машина употребляет полюбому, но всё равно экономия значительная. (последний раз бензина залил 20литров, сейчас в баке примерно литров 7, а пробег за это время примеерно 2тыс.км).

Если 98 лошадок мало, то зачем тогда брали такую машину? Новая приора стот порядка 350 (могу и ошибаться), да за эти деньги можно взять что то и помошьнее. Если говорите, что газ ставят те кому денег на бенз жалко, то я вас тоже непойму, может вы вообше деньги несчитаете, тогда соответственно вопрос, зачем тогда наш автопром взяли? Но вопрос собственно не в этом? Может про то как на газу машина тупит и её обгоняют даже К700? Так это точно полный бред, и рассуждают так только те кто несталкивался с газом. А теперь про плюсы газового оборудования. Я в день накатываю по 80км, только на работу, работаю 6 дней в неделю. На заправку газом трачу 550р, бенза на эту суму мне бы хватило на 3-4 дня в нятяг. А если кудато ехать на машине на дальняк то там разница совсем колосальная получается, так как на трасе газ значительно дешевле чем в городе, а его качество везде одинаково, чего нельзя сказать про бензин. А то что установка оборудования стоит порядка 20-25 тысяч, то это нетакие уж большие деньги, да и отбиваются они достаточно быстро. Магнитолы, усилки, навигаторы, и всякую прочую хрень дорогую ведь покупаем в машины, а они ведь совсем деньги обратно невозврашают.

А какое газовое оборудование стоит? (в смысле какого поколения?). Насколько я знаю (так как у самого стоит газовое оборудование 4 поколения), запуск мотора производится только на бензине и переходит на газ только после прогрева двигателя до 50 градусов.

Была такая проблема, больше года выносила мне мозг. Причиной оказалось неправильное подключения газового оборудования, а именно подача питания. (причём проблема появилась только после почти годового использования оборудования). Вообшем на оборудование должно подаватьсяя 2 +, один непосредственно с акума а второй как упровляюший откудото с форсунок. так вот мне всё оборудование запитали непосредственно со жгута форсунок, и в этом крылась вся загвоздка. Так что можно покапать в этом направлении.

Это с колечек бежит. Вообще при такой температуре это частое явление. Можно конечно колечки поменять,и скорей всего это пройдёт. Хотя у меня когда такое было, я даже воду горячую не лил. (Заводил авто, открывал капот, если из под форсунки сочился бенз, то глушил машину и заводил снова, как правило после второго завода уже было внорме).

У самого Ваз 21102 2002г, при пробеге в 100 счемто тысяч установил газовое оборудование 4го поколения, уже 4 года прошло с того момента, пробег сейчас составляет 196тыс. Правда 1 год я непользовался газом, так как он мне немного мозги выносил, но как потом оказалось вся беда была в неправильном подключении оборудования. Так что лучше выбирайте место где будете ставить это самое оборудование, и лучше не экономить на производителе. Про расход и окупаемость: Если переодически мотаться по трассе то выгода очень огромна. Я прошлым летом в Анапу катался (из Питера), в одну сторону 2500км. Ехали на двух машинах (моя Ваз 21102, у друга 21103, причём в моей 4 человека в его всего 2), так вот стоимость 1го километра у меня составила 0.75рубля, у него 1.4рубля. Бензина за всю поездку я сжог литров 10. Плюс на трассе газ значительно дешевле чем в городе. В городе все немного хуже, на 40литровый балон примерно 5 литров бенза уходит, прогрев машины особенно зимой, плюс расход больше, (летом в 10 спокойно вкладываюсь, зимой литров 14, хотя и расход просто бенза зимой у меня не меньше 12). Так что с каждого искатоного балона (а уменя стоит 40 литровый) выходит примерно экономия 100-200руб. Может это и немного, но всёже. Потеря мошности это вообше относительная штука, она конечно есть но заметна она только когда едишь на бензе, причем едешь в режиме пошустрей, и переключаешься на газ, то да потеря мошности заметна, но стоит проехать 5 минут и уже нечувствуешь, так как привык к этому. Надо побыстрей ускориться, даешь оборотов побольше и всё нормально. Вообшем привыкаешь к этому и необрашаешь внимание. Блин как то много вышло писанины. вообшем я нежалею, что себе газ поставил.

Там помойму только защёлка на капоте переделывается.

У меня на Ваз 2110 в багажник комплект летних (также зимних, радиус у всех правда 13) в сборе легко помещается, плюс ко всему ешё и "дакота" (это такая запаска маленькая от иномарки. Так как в штатном месте запаски лежит газовый балон).

Не с того конца переделку задумал. Двигатель дорабатывается в последнию очередь. Сперва тормоза, подвеска. А там тоже может спокойно в 70тыс выльетца. Таких тем много, иши, читай.

А что дальше? Менять насос. Тебе верно сказали, что на исправном насосе и пережатой обратке до 6 и более давит.

Есть такая тема тут иши. На Приоровский меняют.

Я думаю неполучится, да если и приделать то фигня будет. У меня вместо запасного колеса в багажнике лежит газовый болон, и чтобы запаска неело свободное место в багажнике, вместо неё было куплено на разборке так называемый "банан" (тоненькое жёлтое колесо от иномарки) и теперь оно стоит вертикально вдоль задней спинке. В результате место в багажнике практически непотерялось.

Тогда это сам ремень гуляет. Он может гулять из-за:1.натяжного ролика и его шпильки крепления. 2.Помпы. 3.Сама звёздачка на распредвале кривая.

Осевой люфт появляется не из-за слабой затяжки а из-за выработки. На форуме гдето целая тема про это есть.

Маленькая втулочка возможно с кужуха ремня ГРМ. (в местах где он крепится стоят втулочки). Если люфтит звезда распредвала, то возможно это сам распредвал в "постелях" гуляет. (проверить можно монтажкой или большой отвёрткой, попробовать двигать распредвал в доль своей оси). Ремень порвало возможно из-за неправильной установку (смешён на 1 зуб), либо качество ремня, ролика, помпы.

Помне так больше от фар зависит. (У меня 2110 с фарами Киржачь((, у кого такие тот меня поймёт), года 2 назад ставил ксено, плюс к нему полировал (протирал) линзу, менял стёкла на фарах, регулировал их и прочее. Так был доволен результатом как слон. А на дальняк поставил Осрам найк брекер (простите за мой французский))). После того как запретили ксенон, пришлось его снять, и на ближний поставить лампочки с дальнего а на дальняк купил "Маяк" (тупо те которые подешевле). В принципе светом был доволен, но воут случилась незадача (из-за нейсправного регулятора напряжения, обе лампочки ближнего света отошли в мир иной), и пришлось в очередной раз переставлять лампочки с дальнего а туда поставил ну уже самые дешовые (так как с деньшкой совсем плохо было), так вот разницы особо я незаметил. Сейчас уже более полугода стоят "Маяк" и светом впринципе я доволен (хотя с ксеноном было лучше). Для себя сделал вывод, если фары в хорошем состоянии (стекло, линза), то пофиг какие лампы стоят.

Оно не приклеено, а посажено на сырую резину. На улице в мороз наверное неполучится сделать, можно стекло домой занести вместе с рамкой и сделать. правда машину без стекла не айс оставляять.

У меня тоже пробег 190тыс км. В рейке при пробеге в 80 менялась пластмассовая втулка и после этого она нетрогалась, сейчас никаких притензий к рейке нет и надеюсь что невозникнет.

Зато если жидкость подогрета, то она ешё и с дворников лёд убирает, да и в целом стекло лучше моет. Проверенно на собственном опыте в эту зиму. Когда по утру едишь и машина ешё непрогрелась как надо (соответственно и незамерзайка ешё холодная), то как небрызгаю на стекло а разводы и пропуски остаюся (тут вы скажите что мол шётки плохие), но когда незамерзайка прогревается, то достаточно нескольких пшиков и стекло чистое, без разводов и пропусков.

По поводу расхода, может клапана плохо притёрли, особенно впускные.

Есть такое выражение "из говна конфетку делать", так вот это про наш автопром, он выпускает первое а уже владельцы пытаются сотворить второе. А если наш автопром возьмёт какуюнибудь готовую "конфетку", то у него в конечном счёте получится такое Г, что брать его совсем небудут, потому что цену они залмят больше чем за оригинал.

У меня у друга Волга была, как раз с 406м движком 130сильным (хотя в техпаспорте было написано 150!!, и за страховку он платил 3тыс, а за десятку в то время было 1.5тыс). Брали эту волгу они с нуля в 2000 или 2001году, пару лет на ней отец покатался потом ему отдал (в машинах он разбирался получше некоторых, и соответственно следил за ней). Бензин лил 92, кушала она в первый год гдето в районе 10-12, а потом всё больше и больше, к моменту продажи машине было 6 лет, она хавала порядка 16-18л, и постоянно парила мозги. Он её когда продал неделю радовался. Но салон у неё конечно супер, в плане большшой.

А 8ми клапаник на низах получше, да и за ремень ГРМ можно непереживать. А ешё и доступ ковсему полегче.