_Lelik_

Зад не должен блокироваться раньше переда. Иначе постоянно будешь уходить в занос. Летом проще, да и то начнешь притормаживать на сухом асфальте, а легкая задница уже юзом идет, а вот зимой это совсем не айс! Когда начнешь притормаживать на светофоре перед кем-то и вдруг увидишь, что твой зад тебя уже обгоняет! Не спорю, бывают ситуации, когда надо резко заблокировать задние колеса, но для этого я использую ручник. Ну на крайняк, если ездишь все время один, положи в багажник бардюр. А в целом, если хочешь хорошие тормоза, как на иномарках, то переделывать надо всю систему. Начиная с вакуумника и далее со всеми остановками. Новые хорошие суппорта, вентилируемые 14-е диски, задние тоже на дисковые перевести, новые армированные шланги и т.д.

Удачи, Вадим Александрович! Тема серьезная и я с Вами. А уж если получится создать прецедент - то это будет большое дело! Я вот почитал тему и теперь не знаю что делать. Отец на этой неделе берет в салоне у официальных дилеров NISSAN TIIDA... Как бы не влипнуть. Там уже от базовой цены 505 тыс. накрутили до 550. Коврики, антикор, сигналка и т.д.

Ничего не делать. С новым техрегламентом это просто не возможно. Для этого тебе понадобится минимум получить одобрение завода-изготовителя авто и добиться согласования в НИИ Автопрома. Всего то!

+1. Смысла особо нет менять хрен на хрен. Сам подумай, ну сколько у тебя прибавится эффективности? От силы 5-10%. Скорее всего ты этого не заметишь. А вот пробовать регулировать колдун можно. Особенно если зад приподнят. У меня тоже пока машина пустая зад при плавном торможении хватает не особо. Если нажать резче то блокируются все 4 колеса. А вот когда сзади сидят 2 человека средних, вот тогда уже чувствуется что и зад тормозит.

Для Всех Жаждующих - почитайте!!! Пад сталом!

РЖУНИМАКУ!!!! :) :) Реклама клея теперь и на автофоруме! А первый пост по орфографии напоминает инструкцию к китайским стелькам!!!! Например... ...испробованы порядка 8 разновидностей клей для обклейки... ...и вот оно нашел наш клей который нам нужен. ИХ НАЗВАНИЕ " ДИСМАКОЛ"-он японского проихзводста... ...только ети клее подошли как не когда лучше для обклейки... ...ВСЕХ ОБЯЗАТЕЛЬНО НАДО СНЯТЬ ПОДКЛАДКУ.... ...потому что подкладна стягивает при натяжение... А еще, судя по тексту, их можно очень хорошо нюхать!

Искать хорошего адвоката. Можно попробовать оспорить решение суда, но вроде бы надо уложиться в 10-ти дневный срок. Может и получится что. Но на деле... У меня друга поймали с промилями, заставили самого ехать на штрафстоянку. Все оформили. Машину мы с ним на следующий день забрали. Никаких повесток ему не приходило, пришло только какое то уведомление, что его лишили на 2 года. Хотя у него жена работает в суде (правда в военном, но разница не особо большая, все равно законы знает), она писала какие то жалобы и т.д. но не помогло.

Газы в салоне Газы в салоне! - ОЗК поможет!

На фото не очень хорошо видно, но вроде бы на первом все таки есть вмятина? Если есть и на всех деталях то тут по любому шпатлевочно-рихтовочные работы понадобятся. Если вмятин нет, просто краска поцарапана, то поможет полировка. Но опять же там, где еще есть слой краски. На счет задней арки не уверен. А там смотри по сумме, которую тебе выплатят.

Когда метки выставляешь, есть вероятность, что на коленвалу будет например номально, а распредвал будет перевернут на 180 градусов. Так что перед тем, как крутить распредвал, выверни свечи и вставь в дырку на 1-м цилиндре какую нибудь бумажную пробку. Выставь по метке распредвал. Теперь крутим коленвал гаечным ключем порезче. Лови момент, когда риска на коленвале приближается к риске на двигателе и при этом выбьет твою бумажную пробку из цилиндра. Если после 2-х полных оборотов не вышибло, проверни распредвал на один оборот опять до метки. И снова крути коленвал. Когда пробку выбьет из цилиндра, значит как раз там такт сжатия и при этом все клапана закрыты. Выставляй все метки и натягивай ремень. Далее уже регулировка зажигания и карбюратора.

РР - это реле-регулятор. Он прикручивается к генератору вместе со щеточным узлом. Если посмотреть на генер сзади, там где провода подходят, то увидишь там подходит жгут толстых проводов от АКБ с черным резиновым колпачком, а чуть выше него на 2-х саморезах прикручена черная пластмассовая пластина и к ней походит один проводок из генератора с пластмассоым разъемом. Это и есть РР. Снимаем разъем, откручиваем 2 самореза, и аккуратно вытаскиваем РР вместе со щетками. Аккуратнее, не сломай щетки! Прверь, может они уже сточились. У меня была еще такая фигня (лампочка горела в пол-накала) когда одна щетка обломилась.

Не знаю точно. Возможно барабаны и станут, а вот подойдут ли сами колодки? Я имею ввиду по крепежу. Потому как если оставить радные колодки, то смысл менять барабан?

Если лампочка тускло но светится, значит где то косяк какой то. У меня раза 3-4 на старом гене возникала такая беда. Решалось снятием РР и чисткой контактов. (пока мой генер был в ремонте, ездил на старом. Там РР старого образца. Он и сам снимается и отдельно из него можно вытащить щеточный узел. Вот там то контакты я и чистил)

Что за материал? Если можно, как он точно называется? И сколько стоит? Смотрицо вроде не плохо. Единственное, я бы что то придумал, может какой то ободочек тонкий пластиковый или еще что то, там где в кожух входит рулевая. А то как то дырка не солидно выглядит. А так ничего, аккуратненько.

90% проблемы в карбюраторе. Если уверен, что все правильно почистил и собрал, тогда смотри уровень в поплавковой камере. Ощущение, что он у тебя переливает. Возможно где то подсасывает воздух через прокладки. Я бы сделал так: Почистил, (обязательно почистить сеточку на входе в карб!), меняем жеклер ХХ, проверяем клапан ХХ, поменял все прокладки на карбе, поменял топливный и воздушный фильтры. Потом регулировка карбюратора и зажигания. Если у тебя зажигание простое, проверь контакты в трамблере. Если в них не уверен, лучше поменяй.

По поводу скрипа заднего аммортизатора при качании авто - очень даже похоже что так и есть. У меня такое было. При троганье "зад" машины опускается, и слышен скип и скрежет. При торможении наоборот поднимается и то же самое. Заменил задние амортизаторы все прошло. Вот теперь у меня такая проблема. При движении автомобиля в любых условиях (накатом, на передаче, с любой скоростью) все нормально и тихо. При легком притормаживании тоже все тихо. При более активном торможении (видимо начинают работать задние тормоза) появляется не сильный ритмичный скрежет (как будто тормозной барабан овальный а на колодки попал песок). Тормоза вроде работают задние. Решил что барабан овальный. На глаз это особо не установишь, купил новый, поставил. Попутно осмотрел колодки на предмет износа. Толщина накладок 5-7 мм, задиров, сколов, отслоений нет. Все сухо и чисто (ну не считая небольшого количества серой пыли от стирания колодок). Поехал проверить. Разгоняюсь, торможу вроде тихо. Утром еду на работу - опять та же история! Еду с работы - то же самое! Заехал в атомагазин, для очистки совести купил новый тормозной цилиндрик задний. Поменял. Собрал, проверил - тихо... Утром еду на работу - опять трет!!! В чем может быть дело? Сегодня опять все разобрал, промыл, вычистил. При более тщательном осмотре установил, что отсутствует направляющая пружинка на левой колодке (которая крепт колодку к пыльнику). Неужели это может быть из-за нее??? Вроде бв она мало на что влияет. Просто придерживает колодку. Завтра поеду куплю и заменю сразу обе. Посмотрим результат...

Думаю не особо. Если интересно, на сколько изменятся параметры колеса (высота, ширина) поищи в инете шинный калькулятор. Он практически на всех сайтах автошин есть. Вбиваешь штатные характеристики колеса и характеристики нового размера. И смотришь что получится.

Дырки для болтов абслютно одинаковые. А вот такая резинка как ты написал на классику не встанет. Высоковата и широковата. Будет тереть. На счет задних не уверен, скорее всего встанет, а вот перед при поворотах будет тереть.

Я нашел в техрегламенте про дополнительный стопсигнал. Действительно без него не пройдешь. Обязательно для ТС категорий M1 и N1. Все гонят под евростандарт. Только вот опять же у них нестыковка выходит. По тому же техрегламенту запрещается устанавливать на ТС оборудование, которое вызывает увеличени потребления электроенергии. А так же любого оборудования, деталей и частей, не прошедших согласование в НИИ автопрома и не имеющих одобрения предприятия изготовителя автомобиля! Это что же получается, теперь под запретом и автомагнитоллы и зарядки для мобил? При мне на ТО 2-х человек заставили снимать ПТФ с 2109 и 2106. Да и запчасти у нас в магазинах вряд ли имеют сертификаты автозавода и согласовния! В итоге имеем - отломил ручку стеклоподъемника - вперед на завод ВАЗ или в фирменный магазин! Как всегда. Хотели как лучше а вышло....

Да что, ни кто пельмени сам не варил ни разу? :) Когда вода еще не закипела, но уже близко, кидаешь туда ложку соли - и она вскипает мгновенно! То же и в системе будет!

Так ни кто и не нашел про доп. стопсигнал в регламенте?

Есть вариант еще проще. На колодку включения\выключения приходит 1 + и 1-. Берем +, режем его, и подводим новый плюс от замка зажигания. Получается если зажигание выключено свет не горит. И мудрить особо нечего.

Проходил вчера и сегодня. Вчера ГАЙцы сверили номера на двигателе и кузове, проверили все документы, справки, страховку, квитанции об оплате. У нас 300 р госпошлина и 290 осмотр + 40 р комиссия. До сих пор не понял почему итого получилось 680... :) Далее заезжаем на диагностику. Сначала световые приборы (габариты, фаоры ближний\дальний, стопсигналы, задний ход, повороты, аварийка). Потом сигнал, омыватели стекла и работу дворников. Далее из-за руля выгоняют и спецы заезжают на барабан. Передние и задние тормоза, ручник. Вроде все. Не прошел с первого раза, т.к. не удачно вышел старший ГАЕц и докапался до моего глушака. Типа ставь стоковый и ниипет! Пришлось сегодня сутра лететь на авторынок, взять "напрокат" новый глушак за 150 р переставить его, пройти ТО, переставить обратно свой и отвезти его хозяину. Теперь вопрос. Читал новый регламент, (букв много, может пропустил) кто видел там про дополнительный стопсигнал??? Я не нашел. Поставить то поставил, самый простой за 150р, но в магазинах уже реально чувствуется дефицит! Пришлось обегать десяток палаток.

+1. То же было, только с левой стороны. Камушки мелкие под щиток тормозного диска попали и там их методично перемалывало. Хруст стоял и скрежет + свист металлический. Очень похоже по ощущениям на то, что накладка слетела с колодки. Звук такой же. Посмотри сначала там. Заодно проверь колодки. Могут и сноситься и заклепками диск царапать. А уж потом подшипник и ШРУСы... Если колесо крутится нормально, легко и без рывков и заеданий, тогда смотри ШРУСы.

Бред какой то. Слышал заливают чистый этилен-гликоль, вроде работает. Но что бы так "нагнуть" свое "детище".... Ради прикола, возьми железную пластинку, зачисть ее до чистого металла, разведи хорошенько соли в воде и положи пластинку туда. Посмотри, что с ней станет потом.