_Lelik_

Да в любой магазин придешь и спросишь хомут на глушитель для своей модели. Продавцы знают, я осенью брал комплект (хомут с болтами и графитовое кольцо) стоило 70 рублей. Но перед тем как покупать, проверь сначала оно это или нет. До хомута, который соединяет среднюю и заднюю часть глушителя можно достать и без ямы. Не очень удобно, но можно. Лучше подданкратить левое заднее колесо. А вот до того, который соединяет штаны и среднюю часть и достать без ямы не получится и открутить его обычно тяжело бывает. Он там и окисляется и пригарает некисло. Я просто покупал новый хомут а на старом болты срезал болгаркой. Но сначала все равно посмотри. Заодно посмотри все ли резинки, которые глушитель держат, на месте. Там видно будет. И на трубах и на резонаторе и на самой банке глушителя такие железные крючки приварены. Если они растянуты или порваны - докупишь заодно.

Если ты про реле стартера, то оно прикручено на панели, которая разделяет моторный отсек и салон. Почти по центру. Увидишь, над вакуумным усилителем большой разъем и от него левее реле стартера. Вытащи из него разъем, почисти и поставь на место. А тяговое реле стартера - на самом стартере такая бобина сверху. К ней провода подходят от АКБ. На ней 2 больших медных болта (это силовые) и один маленький провод подходит с пластмассовой фишкой. Это и есть управляющий контакт.

Качаю 2 и перед и зад и зимой и летом. Зима у меня R13, есть визуальное очучение небольшой подспущенности передних колес. Лето R14. Качаю 2, но на шиномонтаже сказали, лучше для этой резины (Нокиан i3) качать 2.2, т.к. боковины у нее слабоваты, есть риск пробить резину диском (диски кованные). Пробовал в прошлом году сделать летом 2.2 - жестковато. Может просто непривычно было после зимней. На выходных буду менять, накачаю сразу 2.2. Посмотрим, тем более сейчас дороги у нас такие - как будто снег с них сошел вместе с асфальтом! Давление проверяю 1-2 раза в месяц на шиномонтаже. За 4 колеса 20 р не жалко, на душе спокойнее.

Сначала проверь напряжение с генератора. У меня такое было, когда щетки накрывались. То нормально все, то вдрух гаснет магнитола. Пока циыровой вольтметр не поставил. Оказалось, что напряжение падает и ниже 10-ти вольт вырубается магнитола. Питания не хватает. Но при этом лампочка разряда АКБ не загаралась. Тоже много чего перебрал, пока напряжение не померил. :)

Или просто не притянули хомуты нормально.

Может все таки не клапана а пальцы? Мне кажется тут дело не в регулировке а в прошивке. "Мозги" настаиваются на режимы эксплуатации во время движения авто. Когда долго стоишь в пробке, электроника подстраивается под оптимальный режим для холостых оборотов, по-этому когда после пробки ты вдруг сразу поехал нормально, "мозгам" надо некоторое время, что бы перенастроиться для режима нагрузок. А это другой угол опережения зажигания, отсюда и звон пальцев при повышении нагрузки. На это уходит некоторое время.

Какую контактную группу менял? На замке зажигания? Если да, то остается проверит реле стартера и провода на массу с АКБ (и на кузов и на двигатель). И еще посмотри ту фишку, которая идет на управляющий контакт тягового реле стартера. Если и это не поможет, тогда проверять проводку. Потому как если при замыкании вручную крутит а с ключа нет, то возможно не поступает ток на управляющий контакт. Попробуй взять провод простой и с + АКБ при включенном зажигании напрямую подать на управляющий контакт тягового реле.

Вот еще надыбал забавных картинок! Вот такая бешенная табуретка! Крутые пацаны нашего двора! Самая веселая маршрутка! Кризис, мать его! ХАчу быть Мерседесом!! Суровые Челябинские колхозники... Шо за зверь?? Реинкарнация копейки. Реинкарнация Москвича. Реинкарнация Волги! Эту машинку я лично видел на мотослете в Малоярославце. Зверь-авто! До кнопки открытия багажника дотягиваешься практически на цыпочках! :)

Что бы было понятно, нарисовал схематично.

Сейчас новый понт входит в моду. Уже несколько машин видел таких. Сначала думал механики криворукие, потом подсказали - закос под крутых "японцев". Прикол в том, что сама банка глушителя вешается на ровно (параллельно авто) а под углом в 30-45 градусов. Ладно, когда это на нормальной машине, но когда это на пятере, убитой в хлам, без бамперов (типо суперспорт), с облезлыми пластиковыми колпаками на колесах!

http://modeli.vazik.ru/index.htm"]Вот'>нашел интересный сайтик. Для тех, кто задается вопросом чем например ВАЗ-2099 отличается от ВАЗ 21099-20? Там описание по всему семейству ТАЗиков. Кроме Приоры... Зато есть несколько интересных концептов, не пошедших в производство.

Если машина новая, он скорее всего к ступице не успел прикипеть. Его могут колодки не пускать, по этому ручник можно отпустить.

Вот посмотри ссылки, может найдешь похожие. http://www.in-pro.ru/models.php?kit=8&mark=VW&model=Passat&type=%EE%EF%F2%E8%EA%E0 http://www.in-pro.ru/product.php?id=154307 http://www.tvoi-kuzov.ru/parts/kuzov/OPEL_VECTRA_b/OPVCA96-280Y-Z/ http://www.loganauto.ru/optika/povpov.jpg http://zvv-auto.narod.ru/obogrev-ris.html А то, что он пожелтел, еще ни о чем не говорит. У меня белые повторители, которые на фаре стоят, уже через год пожелтели.

Без запаски никуда. У меня лето R14 ковка, а зима R13 тоже ковка. Запаска самая простая, БЛ-85 на штамповке. 3 года ездил, не боялся, даже по Беларуси путешествовали, а когда домой приехал - торкнуло, что мои болты то длинные, и на запаску не подойдут... :) Поехал в магазин, купил 4 короткие болта. Сейчас хочу собрать запаску 14-ю. Есть диск кованый, такой же как мои летние, только немного покоцана краска на ободе, и колесо, такое же как у меня стоят, только с небольшой грыжей. Я на нем ездил недели 2, пока не привезли новый балон. Нормально все. Не спускало даже не смотря на то, что безкамерка. Только вот думаю, войдет ли оно на штатное место? По размеру (считал по шинному калькулятору) оно получается всего на 1 см больше штатного в диаметре. Скорее всего войдет. Зато болты короткие не нужны будут.

Афтор, подумай сам над своим вопросом! Конструкция ШРУСа такова, что там просто нечему скрежетать. Он либо будет хрустеть или щелкать, либо бить, либо вообще не будет издавать никаких звуков. И наличие или отсутствие смазки внутри него на звуке не скажутся, скажутся только на сроке его службы. А скрежетать там мог и диск колесный об защиту или еще обо что-то при полностью вывернутых колесах. А на сервисе стукнули по защите кувалдой пару раз и вопрос исчерпан.

Да. Там метки не только выставить надо. Надо еще и не перевернуть один вал относительно другого на 180 градусов. Проверить можно по 1-му цилиндру. При приближении к ВМТ на 1-м цилиндре должен быть такт сжатия. Выкручивай свечу оттуда и крути двигатель. Воздух должен выходить оттуда ощутимо.

Я валяюсь с автора! :) Скрип из-за смазки! Обули твоего другана на сервисе, как лоха последнего! Больше чем уверен, что ему там ничего не делали, только баблосов срубили.

Тоже периодически бывает такое. При движении прямо - тихо, иногда скрипнет. А при повороте - как будто металлом о металл! И громко. Причем только переднее левое колесо. Почему то только туда попадают камешки между пыльником и диском. Пробовал рихтовать пыльник. Все равно иногда появляется. Думаю попробовать заменить его вообще.

Посмотрел сейчас в инете Хакку Грин. Рисунок очень похож на i3, боковины протектора такие же почти, только середина стала уже симметричной, в отличии от i3. По цене немного дороже. Но за прогресс надо платить! :) Расскажешь потом впечатления.

У меня был комплект, который подключался отдельно. Отдельное реле, от него провод на "+" реле стартера, "-" на массу и с других контактов реле остальное. Одни провода на сами ПТФ "+" а еще один на кнопку в салон. В инструкции все четко написано. Раже резать штатную проводку не пришлось, т.к. в наборе были коннекторы. Туда провода вставляешь и зажимаешь и все. Единственное, всё было ровно в обрез. Ни одной лишней проволочки или хомутика! :) И длина проводов четко до того места, куда должна быть. Но с другой стороны это и лучше. Ничего висеть болтаться не будет.

Абсолютно точно. Помню мы еще пацанами бегали смотреть на эти машины по дворам. Интересно все-таки было! И почти всегда резина была Мишлен. Мы еще по началу долго название разбирали. :) И как раз батек одного из наших друзей купил новую восьмеру прямо в автомагазине. Очередь его подошла. И на ней тоже стояла Мишлен. Не думаю, что в магазине кто то мог снять с нее БЛ-ку и поставить Мишлен. Уж скорее наоборот было бы.. :) А по тем временам, мне кажется была в основном БЛ-85. Покатался я в свое время на такой! :)

Спасибо! Поищу в наших магазинах. Просто отдельно ключи и головки продаются любые, а на такие мелочи видимо внимания не обращал.

У меня Stayer с такой резиновой шайбой, в которой вставлены сменные жала. Там еще она подмагничена и телескопический щуп выдвигается. Слизывается..

Ну не знаю. У меня все отлично подошло. Даже цвета все совпали с инструкцией.

+1. Только для начала можно еще немного ручник отпустить.