anry

в числе подозреваемых ВСЕ. В разрыв клемы акума ставишь амперметр и мвидишь скока жрет в стане спокойствия если больше 50мА начинай со злачных мест: мафон сигналка, добавочное оборудование - достаточно вытянуть предохранитель. далее лампочка в багажнике, а дальше все преды изМБ по очереди если ничего не меняется симай контакты с геныча и стартера

Практически в любом магазине можно купить "черные коробочки" для проверки эл. зажигания, или АЗ-1, аварийное зажигание, в инструкции доступно описано их применение. Просто, дешево и быстро

Кнопку задних противотуманок выключи

если компрессия 6 то наверняка клапан прогорел

по признакам диодный мост навернулся, а на счет типа гены то ты лучше сфоткай и выложи на форум, а на рисунке покажи что не ясно

Проверь контакт на клемах АКБ если есть окись то будет шипеть

с начала попробуй накинуть нормальную масу прямо на контакт насоса черный и попробуй

осмотри фишку замка заж. любит подгорать. Обрати внимание на черный провод это + всего света, от З.З до кнопки

Я, для разгона, проверил бы как работает указатель температуры, при замыкании провода датчика на масу

Правильно подсказывают, ток зарядки 60СТ равен 6А, это на 12 часов зарядки. У тебя часов этак 17-18 получится. А стартер покрутит, еслиАКБ нормальная

Для каких целей будешь использовать, я когда-то заморачивался такой ерундой, а потом просто купил готовый

Точно по такому принципу у меня уже 4 года работает, замечаний нет, аварийное открытие не ставил, надежность и простота решения, проверенна.

Начинай с предов, а на счет З.Х.выше все описано

начни с выключателя света, при вкл. зажиг на нем появляется +(голуб\красн), который во втором положении кнопки идет на подрулевой(зеленый)всмысле провод

Зачем выдумывать что-то новое, если сигналка ставится и так на большенство авто, а на самару и подавно. Два основных принцыпа с использованием штатного Ц.З и без него. Весь прикол заключается в том по какой схеме (с приведенных в сигналке) ты подключаешь. В твоем случае ты подключил не правильно. Если ты использовал "подключение дополнительных ауктиваторов", то запитывать от сигналки надо было только один, тот что доставляешь в водительскую дверь, а он в свою очередь откр., или закр. штатный Ц.З. Второе исполнение это подключение по схеме "двопроводной системе Ц.З. по минусу" тогда сига будет напрямую управлять штатным Ц.З

И каким это боком к электрике? глянь на управление, рычажок мож тросик слетел

да там различия не значительные, проверь мож перепутал случайно фишки

ты глянь дальше от фишки после скруток и изоленты

предохранитель то есть смотри в МБ на повороты, но чето мне кажется дело не в нем, а так, мало инфы

Ну вот по этому и сигналит, поставь реле и все получится. Удачи.

неужели так трудно открыть сжему и глянуть какие провода за что отвечают Жел и Жел\черн -- габариты Гол и Гол\черн -- повороты Красн -- стоп Оран -- противотуманка задняя Зел -- задний ход черный -- маса ( без него толку не будет)

реле сигнала поставить не забыли

просто подай питание на магнитолу прямо с АКБ, через предохранитель

А как ты себе это представляешь? оставил на габаритах они потухли сами, а потом что кнопку вык вкл

А как работал плафон до проблемы