Silver_Clash

вот я не совсем понял фразу про напряжение на концевике. ты между чем и чем мерял напряжение? Между двумя контактами концевика, или между одним из контактов концевика и кузовом? если между двумя контактами концевика (бредовая идея конечно) - значит у тебя коротыш после концевика. Проверить легко: берем тестер в режиме прозвонки, и при отпущенной педали и выкрученных лампочках стопов прозваниеваем плюсовую шину стопов и кузов. Если пищит, то это либо ток через доп. стоп (там диоды) идет, либо через коротыш. Что бы исключить дополнительный стоп - меняем получность (меняем щупы местами) если снова пищит, значит у тебя коротыш. Можно повторить ту же операцию и отключенными платами фар, что бы исключить их из списка подозреваемых. вообще если они у тебя загорались, то возможно коротыш где то на плате одной из фар. стоит их внимательно осмотреть.

эффект очень простой - теплоемкость и теплопроводность этих жидкостей отличается. просто ваша фраза "Лучше лить антифриз" звучит странно. Лучше по сравнению с чем?

размещение в пепельнице не катит... центр должен быть впереди, на то он и центр. почем кстати обошелся компик? может проще было бы взять ноут на атоме?

на торпедо думаю не стоит... может быть стоит попробовать на туннель между рычагом и бородой... на счет звуковушки... как недорогой вариант подойдет вот такая сам не юзал, но по отзывам ведет себя неплохо :) но к ней полюбому нужен будет усилок...

хоть все и говорят что легкость вращения руля решает не только опора (у меня больше никаких жизненно выжных узлов подвески отвечающих за легкость рул)... пользуясь машиной с новыми опорами около двух недель, могу уверенно сказать с новыми опорами руль стал намного легче! Теперь не просто рулю одной рукой, можно сказать одним пальцем! заменой однозначно доволен! Подвеска стала тихой и легкой :)

вообще в два раза меньше. на диодах. которые продаются в магазинах напаяны резюки 470 Ом.

тосол к вашему сведению такой же антифриз. смешивать не стоит только потому что у них разные составы, может произойти какая нибудь неприятная реакция...

ты не представляешь насколько сильно гремит высокая панель. у нее верхняя часть и борода сделана их жесткого пластика... просто полный пипец. На нихкой панели можно сказать и греметь то нечему... На счет печки... у меня были небольшие проблемы с боковыми дефлекторами. на водительской стороне решил проблему при помощи саморезов... пассажирскую пока не сделал... слабо дует.

попробуйте замок смазать и настроить, и все должно открываться как часики. у меня конечно 2109, тоже не хочела с первого раза отруваться с активатора. настроил все как положено, смазал, и пришло счастье. тпереь всегда открывается с первого раза.

просто поршни можно тоже разные поставить. опять же надо смотреть на их состояние. если они совсем убитые, то ставить их назад просто глупо... Если поршни менять, то возможно придется брать чуть больше (поршни если не ошибаюсь бывают 5 разных размеров - классов) + кольца... плюс к тому возможно у тебя цилиндры уже требуют хонингования... В общем я сам не лез, работа непростая, а самое главное длительная, одному делать очень тяжело, тем более первый раз.

:) хотя наверное можно по уму сделать. Я недавно видел восьмерку переваренную под ламборджини... у нее труба с глушаком болталась посередине.

да действительно колхоз... если уз раздваивать, то надо сразу переваривать штаны и от них начинать. Но ИМХО будет все это лело громыхоть и кузов цеплять...

тут же выше писали, что все подходит отлично. встает как родное, но немного выше девяточного.

soldner Молодец! вышло хорошо!!! Долго делал то? я бы вот тоже занялся, да только времени столько свободного нет, все по мелочи что то делаю...

а проводку ручками от прикуривателя подключаем! В пластиковой колодке места под клеммы есть. клеммы сами стоят копейки... Я за пол часа подготовил проводку и за пол часа установил новые кнопки с подключением от прикуривателя. теперь все светится :)

подсветку кнопок на стареньких машинах действительно не делали. но сейчас эт все меняется без проблем. цена вопроса - 30-50 р за кнопку.

давай определимся, мы говорим про внешнюю подсветку, когда на панель светит лампочка, или на подсветку из под приборной доски, когда светятся деления шкалы??? если первое, то 100% есть и светит нормально. если второе, то нет :)

интересный замысел :) ты хочешь именно 5.1 поставить? будет сложно разместить центральный динамик, в остальном думаю сложностей нет - динамики в дверях - передний канал, на полке - в задний канал + отдельно саб.

кто нибудь может просвятить, в чем положительное действие молибдена?

этот рык скорее всего дает втулка на рычаге КПП. У меня так же появилась вибрация на рычаге после аналогичных замен. Вибрация вполне естественна, т.к. калиновский карданчик - беззазорный.

Думаю стоит покататься пока двигатель не подаст признаков износа... просто стоит повнимательнее следить. Для начала: проверить компрессию, присмотреться не кушает ли масло...

Я сталкивался.. правда разбирал не сам, но видел поршни с которыми у меня была компрессия 3,5. сложно сказать что там осталось от колец, выглядит интересно, в местах углублений под кольца все заросло нагаром и прогаревшим маслом... Здесь 100% дело в кольцах, если с масло компрессия подрастает, значит виновата поршневая. тут тебе наверное все же придется обратиться в сервис, т.к. это как минимум снятие движка и хонингование с заменой поршней и колец... а их еще надо подогнать по весу, в общем работы там много, и что самое главное надо много разного довольно специфичного инструмента.

можно зачистить ее и припаять провода. Кстати, кто нибудь методы определения места обрыва нити может подсказать? у меня почему то неработает половина стекла, хотя с виду нет никаких обрывов, и все припаяно надежно.

об этом я действительно не подумал.... надо будет так и сделать :)

у нас 92 подешевел на рубль... сейчас 22.60 стоит. 95 вроде пока без изменений... правда я на него обычно внимание не обращаю :)