Silver_Clash

В общем в субботу поставил машину на учет, все оказалось гораздо проще чем я думал... при поставновке на учет, капитан у двух машин передо мной вообще номера не смотрел... на моей сделал вид что смотрел... короче 2 часа на снятие с учета, 3 часа на поставновку. Все довольно быстро, если бы еще не очереди в сбербанке, вобще было бы супер! :) Всем спасибо за помощь!

на счет размерчика... помоему все же стоит брать 185\60 это ближе к родному размеру.

поставб 60 и тереть не будет! разница в диаметре колеса по сравнению с R13 будет всего 3 мм.

вчера посмотрел цены: приличная резина стоит 1700-2500. Заинтересовали шипованные Пирелли стоят около 1900. никто не юзал зимние пирелли?

спасибо за информацию... учту при покупке новых дисков :)

а я вот никак не решусь, что брать с шипами или без... зима у нас не особенно холодная, да и ездить буду только по городу на шипах по асфальту тормозной путь сильно страдает....

дерзай!!! обязательно скинь фотки после установки!!! Классно получилось!

что то автор пропал.... Ну что там с установкой?? получилось? все установил?

Товарищи, а кто может подсказать как правильно отрегулировать колдуна? Я так понимаю что когда блокируются передние колеса, задние должны быть на пределе??? В общем, нужен мануал по настройке!

да нет.. не мотоцикл... это mountinbike :) то есть велосипед горный... а точнее даже вот такой байк :)

В общем сейчас стоят литые диски от классики. Как сказал мастер, отличается тем, что на классике вылет 35 мм, а на дисках которые ставятся на самару вылет дожен быть меньше Товарищи, подскажите, какие диски должны стоять на Самаре??? На зиму буд ездить на штамповке, ну а вообще уже пора к лету готовиться, и диски покупать! Подскажите какой размер (ширина) диска нужен для резины 185/60 R14 ? какой размерчик нужен для 185/65 R14 ?

прикольно выглядят! Сверлил корпус фары, и в отверстия диоды вставлял??

я не стал так париться... и просто ту часть которая ближе к сиденьям прикрутил саморезами... греметь стало намного меньше :)

дальше будем ждать, сколько отходят мои новые опоры :) Думаю дого они буду ходить, потому что надоело мне вкладывать деньги в машину... пора ремонтировать байк... надо вилочку поменять (у меня стоит эластомерная вилка с ходом 100 мм., хочу маслянно - воздушную с ходом 120-140 мм :) ) надо каретку поменять :) это намного дешевле чем чинить авто, а главное полезнее для здоровья :)

если все работает как описал автор выше, то это можно исправить при помощи реле. он сам это выше написал! схему не смотрел. нету под рукой!

есть сигналки у которых на один доп. канал стоит релюшка. На счет 30А не уверен, но у меня замок от нее питается нормально, пока все живы :) На счет диода - диод в принципе не нужен, так для страховки :) На счет трех контактов... зачем париться? достаточно двух, которые замыкаются при нажитии... ставим кнопку параллельно релюшке на сигнализации (как описано выше. можно без диода, если это вас сильно смущает) и все работает!

замкнуть может. что бы ничего не замкнуло надо после мойки все как следует продуть (мойщики должны делать это сжатым воздухом). а перед мойкой обязательно закрыть все дудки и пищалки (при поподании в них воды они умирают)

значит в итоге наши мнения совпали, просто мы говорим про однои то же разными словами.

На счет конструкции АСОМИ: эта опора выглядит гораздо внушительнее штатной. Кажется даже что резиновый демпфер в ней значительно больше.

Из всего сказанного я могу сделать вывод, что предположение о том, что нижняя часть резинки будет между конусом о котором мы говорили, и внешней "кузовной частью" опоры. То есть теоретически при увеличенной нагрузке на опору она сожмется именно до того момента, пока конус не прижмет резиновый демпфер... Думаю это плюс... конечно при этом гашение вибраций страдает, это наверное минус... Кстати, поездив почти неделю выделил некоторые впечатления... Субъективно конечно, но: руль кажется стал крутиться легче :)

сегодня братил внимание, что на горячей машине завывания почти пропадают. но на первой слышны посторонние звуки, чем то напоминающие звуки которые проявляются при движении назад.

На счет того что резина стремиться... совсем не факт, если Вы заметили, нижняя часть резинового демпфера все же больше... думаю все же нижняя часть будет на месте, а средняя часть растягивается...

получается так, что верхняя часть опоры (которая кузовная) ложиться на этот конус через нижнюю часть резинки... Но мне кажется что бы это произошло, либо сила должна быть очень большой, либо резинка должна быть сильно изношена. Так вот как я говорил выше мне кажется что этот конус предназначен для того, что бы внешняя обойма подшипника вместе с ее креплением к резинкуе не вылетела вверх при сильном ударе, что бы конус лег на кузов.

при нормальной работе опоры корпус стойки (пружинная чашка) не должна касаться внешнего конуса опоры. Это может произойти только если выбъет подшипник, или опора разрушится.

рассуждая дальше: шток патрона крепится ко внутренней обойме подшипника, соответственно патрон вращается вместе со штоком и внутренней обоймой - все как и должно быть. Вибрация от штока может передаваться на подшипник, затем на выше указанный конус, а затем гасится на сколько это возможно резиновой вставкой, и ко внешней (кузовной) части опоры вибрация передается ослабленной. При этом если предположить, что резиновая вставка износилась, то вышеупомянутый конус просто обопрется на внешнюю часть опоры. Могу только предположить, что этот конус нужен для того что бы в эксремальной ситуации в случае износу опоры шток просто не вылетел вверх.