olegel21

Прочитал мануал по "АСТРО". Заманчиво. Если все будет так, как описывает изготовитель, то можно и поставить этот корректор...

Я бы поставил тот, что на первой фотографии. Реечный, усилие больше. Тока, что бы стекло не оборвал...

Это точно.... Или поменять сигналку :)

Из личного опыта: Надпись над воротами СТОа, сделаная клиентами, "Оставь надежду, всяк сюдя входящий!". Поэтому, может оставим СТОа, на потом? ЭБУ на пробу найти легче, чем исправлять косяки сервисменов....

Может стоит поговорить с ним? Что бы, ставил машину в другом месте. или сам в другое место....

Начни с подрулевого переключателя. Поменяй его. А если не поможет, то в поиск!

Ехидничай сколько хочешь. Я не обижаюсь. И высказывая мнение, опираюсь на собственный опыт! Попробуй поездить на машине с подрамником и без. Тогда поймешь....

Смотри мою подпись..... 99% неисправностей...

Видимо, сигнал, который посылает сигналка Матиза на брелок хозяина, воспринимается твоей сигналкой как срабатывание датчика удара. Такие наводки, нередкость.... Постарайся ставить машину подальше от "колдовского" Матиза.....

:) Слишком радикальное решение....

Найди место где черные провода прикручены к кузову или двери. Открути гайку, сними наконечники и почисть место вокруг шпильки и сами наконечники. Если дочистил до голого металла, то покрой это место тонким слоем густой смазки. Затем собери все обратно.

Если менять, то менять. Если не менять, то прошивать старый. Просто заменить, можешь и сам. Только не забудь скинуть "массу". Если ошибка 102, то стоит проверить контакты в разъемах. У ДМРВ на выходе, довольно слабый сигнал, и окисел в разъеме способен снизить сигнал до такой степени, что ЭБУ покажет ошибку........

На лампочку соединяешь два провода, можно использовать стандартный патрон. Один проводок соединяешь с "массой", а другой, используя в качестве щупа, соединяешь с точкой где надо проверить напряжение.

Или разъем сдвинул....

Насчет "Астры", ничего сказать не могу, не сталкивался. Пользуюсь МПСЗ http://mpsz.ru/forum/about.php

А заодно проверь, почисть и протяни соединения "масса". Причем все!

Сними приборную панель, под ней увидишь шпильки, с проводами черного цвета, привареные к кузову. Подтяни их. Должно помочь.

Сегодня ночером вызвали на работу :) , две машины встали. Симптомы точно такие же как и у топикстартера. Причина как и у тебя! Облудил оба наконечника, прижал покрепче, надеюсь хватит надолго...

Да, можешь взять новый. Прошивка меняется, только программатором. Они есть на СТОа и у "умельцев". Поспрашивай, может найдешь....

Сфотографируй более общий план. И по возможности, распиши цвета проводов, до фишки и после нее. И на что идет этот оборваный провод? Тогда может и смогу помочь.....

Попробуй еще один вариант, в МБ есть место для установки реле контроля целостности ламп. Если его у тебя нет, значит там стоят перемычки. Вытащи их, почисти и поставь на место. Контакты №№ 7,8,1. Должно помочь.

Очень может быть! Для эксперимента, и для поиска оптимального решения, запасись несколькими "писалками" и рассверливая отверстия, добейся нужного результата!

Да простит меня топикстартер, отпишусь за него. Проблема была в ударном датчике. При разборке датчика было обнаружено несметное количество ржавчины, грязи и т.д. При этом выводы некоторых деталей были оборваны, под воздействием коррозии. После отсоединения датчика, сигналка заработала. И замки и поворотники. Все это, со слов топикстартера.

Давай искать причину, методом исключения. Поменяй прошивку или возьми на время, заведомо рабочий ЭБУ. А что дальше, посмотрим....

Поменяй смазку в шарнирах и все будет ок!