Valery_V

ИМХО если блок 1118 Калиновский, то сцепа там должна быть калиновская, хотя с другой стороны КПП осталась старая... Как вариант снять старую сцепу и с ней поехать в магазин.... на автобусе. Заодно мож придется еще че-нить докупать, вилку, например. Точно знаю, что от 08-09 подойдет

Я вот пожалел денег, купил Bilshtein пневмогидравлические, и не жалею :)

http://narod.ru/disk/2689119000/USB-KL%20Adapter.zip.html в архиве схема, описание настройки, и печатная плата в формате Sprint-Layout.

Судя по фото там работы на 2 часа. Я бы не платил нифига. Если нет сварки, то можно и дырку просверлить, вставить туда крюк (например от анкера) и затянуть его гайкой с обратной стороны. К сведению: у нас в городе работа по ввариванию нового брызговика на таз будет стоить 9 тыс. р. Установка телевизора 3-4 тыс. р.

Один раз на Волге также было, только сильнее раза в два. Тоже брызговик и телевизор. Сняли крыло, бампер, и фартук. Вытягивали ручной лебедкой. Авто закрепили неподвижно, выбрали несколько точек за которые нужно было вытягивать. Там где лебедку не за что было цеплять, приваривали ухо. Тянуть нужно в сторону точно противоположную удару, причем вытягиваем немного больше, чем необходимо, так как после ослабления лебедки, обычно, металл "уходит" обратно. После этого резиновая киянка, медный молоток и выколотки Вам в помощь.

Ну не знаю. У моей пробег 80тык с лишним. Прошит динамичной прошивкой с ДК. Ни че не канифолит.

Вам север? Юг Москвы?

Еще лучше, но дороже.

У моего тоже аккум давно накрылся. Благо питается он от 14В. Сделал питание для него от прикуривателя.

bilshtein. Аналог заводских, но надежнее.

Где-то на Carhelp.info была тема про доработку сего девайса. Сам его не пробывал. У меня самопал. :) У меня древний Ровер 600 МГц. Где-то в инете встречал прогу для диагностики под КПК, за деньги, конечно.

Да, есть такая тема. Но если ДК работает зачем его отключать? Тем более, что просто взять и отключить ДК нельзя. Нужна прошивка под Р83 с RCO и газик, чтоб хх выставить. To SWS: данные для диагностики твоего контроллера лежат сдесь http://chiptuner.ru/content/typemp7/

У меня под ХР работает

Эх! у меня дороже выходило.... Я на Калиновском блоке собирал. Зато сколько удовольствия от процесса!!!

Здесь лежит малая часть программ для диагностики http://narod.ru/disk/2684609000/Diag.rar.html http://narod.ru/disk/2684597000/adapters.rar.html четыре адаптера на выбор. Все работают.

Есть конечно. Вам USB или COM? С печатной платой или без?

Да, все может быть из-за температуры. Чини сначала систему охлаждения. Скорее всего неисправен термостат. Помпу проверяем так: на прогретом двигателе открываем крышку расширительного бачка, давим на газ и смотрим в расширительный бачок. Если струя охлаждайки сильная, то помпа исправна. Затем необходимо будет проверить: 1. Подсосы воздуха во впускную трубу. 2. Компрессию в цилинрах 3. Зазор между электродами свечей (должно быть 1-1,1мм) 4. Собственно сами свечи на исправность. 5. Зазоры клапанов 6. клапанные пружины проверить на осадку, поломку. 7. Регулятор давления топлива

Датчику кислорода все равно, что за ним, труба или кат. У меня труба стоит. ДК не отключен ни программно, ни физически и все отлично.

Ой мама! Я вам расскажу страшную тайну. Если просто поменять колено, заменить шатуны и поршни и расточить блок, то с легкостью можно получить до 100 лошадей. Далее ГБЦ дорабатывается. В ней, кстати, зарыто не 15, а целых 30+-10 лошадей при правильной настройке. После сборки и настройки пихла берется длинная пачка денег и чип-тюнинг вперед: спортивный ЭБУ+J5 On-line Tuner окончательно перевернут ваше представление о потенциале тазовских двигателей...

Кто-нить обращался вот к этим http://vaz08-015.narod.ru/ ребятам? Обещают за 2 (ДВА!) часа снять, перебрать и поставить. Цена вопроса 2500+запчасти. Раньше слышал о них положительные отзывы, типа реально за 2 часа.

Я использую самопальный K-Line адаптер к COM порту. Питалово на него беру от прикуривателя. В колодку диагностики тока К-линию фтыкаю (7-й контакт). Софта полно фриварного в инете. Но если заниматься профисиАНАЛЬНО, то лучше SMS-DIAGNOSTIC ничего не встречал. Только стоит денег оно. Если паять влом. Можно купить готовый от Мастеркит набор BM9213. Он USB.

Камрады! Вот ресурс по полированию http://www.polirovanie.ru/

после 3-х лет эксплуатации появилась. Пришлось снять. Недавно покрасил эти места. Ставить больше не собираюсь. Даже не представляете как удобно мыть машину стало. Мое мнение: Сполер на 14-й абсолютно не нужная вещь.

Нет смысла. Тюнить двигатель надо начинать с низа. Субъективно появляется чувство, что машина стала резвее. Оно и понятно - при том же угле открытия заслонки воздуха стало подаваться больше. Все равно, что на стоковой заслонке сильнее нажать на педаль. я себе ставил. Впечатлений тьма. Правда там еще стоял увеличенный рессивер, 16 клапанная голова и пихло было расточено до 1,7 л :)

Сильно: Большой зазор -> неполное открытие клапана -> плохое наполнение цилиндра горючей смесью -> потеря мощности. Маленький зазор -> неполное закрытие клапана в рабочий такт -> падение компрессии -> потеря мощности Проверь шпонку под рапредшестерней. Возможно ее закусило или сломало. Под шкивом коленвала тоже проверь. Если фазы установлены правильно, ДПКВ должен смотреть точно на 20-й зуб при совпадении меток ГРМ. Я использую китайский манометр на 6 кгс/см2. Купил в магазине сантехники за 150р. Класс точности 1,5 - написан обычно на самом манометре под шкалой. Твои манометры неисправны, если хотябы раз их роняли (ударов они бояться сильно). Купи новый манометр + шланг подходящего диаметра + два хомута. Скрути все вместе, и вот прибор для диагностики готов. :) У меня типа вот такого