Valery_V

Смотри метки, фазы, компрессию...

+1 В результате получается разный крутящий момент на колесах. В инете полно инфы про это и формулы тоже есть... Лечится установкой архитюхнингованого дифференциала. Вот, кстати, нашел статью http://www.madi.ru/study/kafedra/metal/03sled.shtml

То-есть, в прошивке стоит задание включения вент охл. при 101 градусе. Появилось добавочное сопротивление и калибровка изменилась , ну скажем на 105 град. ? Ви таки меня смешите... В калибровках ничего не поменяется. Просто контроллер будет думать, что включать вентилятор еще рано или наоборот раньше, так как он видит температуру не "ту". А массы смотреть надо в любом случае перед диагностикой.

Советовали поискать вот эту краску http://www.amag.ru/catalog/5/42/99757.html

Обтягивать не фонтан адназначна. Заходил в фирменый магазин "АвтоМАГ", сказали, что была у них спецовая краска, но последнее время не привозят. Значит нада искать. Пробовал красить краской для обуви, та, что для замши черная - получается г-но. Цвет серо-зеленый. И балончиков уйдет не меньше 10

максимум в eeprom мусора накидает, а калибровки не изменятся. Вы ведь в курсе ,что температура включения вентилятора системы охлаждения - часть калибровок прошивки?

В "Мозгах" у машины ничего сбиться не может по определению - они там кремниевые... :) Скорее всего просто датчик температуры поменять надо. тот, что рядом с термостатом. Или радиатор промыть. Есть простой способ проверить работу помпы на Самарах. На прогретой машине открутить крышку расширительного бачка, дать газу и посмотреть внутрь. Если из верхней трубки тосол пофигачит сильной струей, то помпа нормальная. Если еле-еле, то менять ее нада.

А чем Вам помешал этот датчег ? Я, конечно, понимаю, что Р83 попроще будет, но если лямбда работает, зачем ее отключать? Часто приходится ее откручивать для того, чтобы вместо нее закрутить манометр для проверки давления выпуска.

Что тут рассказывать, хороший двигатель для гонок, крутится легко и бысто. Ставили такой на газ 2410. Спидометр ложили. Две проблемы - ресурс у него около 70 тык. и запчасти не найдешь... В продаже есть машины 2109 с такими движками - спецзаказ ФСБ. на авто.ру продавались есчо недавно. Да, цена на том сайте, что Вы дали - нереальная. Движок этот намного дешевле стоит. Если решите ставить, сразу КПП дорабатывать, тормоза передние менять, задние дисковые ставить. Можно сдесь почитать http://vankel.narod.ru/faq.html#q8 А сдесь можно почитать про волгу с РПД http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=769

Народ, хочу потолок черного цвета. На классике, помню, просто акриловой эмалью красили. Но на Самаре-2 потолок тканевый, ворсистый, подскажите чем можно его покрасить. Думаю краску для замши и нубука купить, но сомнения терзают, что он черным будет.

ничего не даст. Тока ДМРВ умрет быстрее...

??? В модуле зажигания 2 катушки - на 1-4 и 2-3 цилиндры + 2 устройства согласования. В катушке зажигания 2 катушки - на 1-4 и 2-3 цилиндры и все! Устройства согласования находятся в ЭБУ! От Фаз ГРМ, от датчика фаз это никак не зависит. А зависит только от типа ЭБУ. У меня вообще датчик фаз отключен програмно - в прошивке. и все отлично работает. Катушка зажигания и модуль зажигания НЕ взаимозаменяемые!

Мдя... Нам три года в институте это преподавали, а тут видео. типа посмотрел, как делают и все - эксперт! еще смущает это : Вы оплачиваете диск в ближайшем для Вас почтовом отделении при получении на руки. Тут сегодня читал где-то, типа заказал парняга мобилу наложенным платежом, денежку отдал почте, открыл коробку а там шоколадка и записка: "Превед лошара". Хотя не факт...

Если K-Линия на колодке диагностики не нужна, и ИММО не активирован, то не вызовет. Если К-Линия нужна :) то нужно на колодке жгута ИММО соединить 9.1 и 18 контакты. (ИМХО черо-белый и коричнево-зеленый провода).

МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ В модуле зажигания расположены две катушки зажигания и два устройства согласования. Контроллер управляет модулем подавая сигнал по цепям управлением зажиганием одновременно на 1 и 4 цилиндр и соответственно 2 и 3 цилиндр. Такое распределение искры по цилиндрам называется методом холостой искры. Модуль зажигания, как и большинство остальных датчиков и ИМ может иметь множество промежуточных "полурабочих" состояний и при диагностике подлежит самому пристальному вниманию. Неофициальный рейтинг модулей зажигания ВАЗ: 1. GM (forever!) 2. Москва (выпуск после сентября 2003) 3. СОАТЭ 4. Москва (выпуск до сентября 2003) 5. РД - Йошкар-Ола 6. Новосибирск В данном рейтинге отсутствует пока новый модуль зажигания Итэлма, не получивший пока массового распространения. По утверждению источника, близкого к производителю, эти блоки прекрасно работают до 9000 об./мин. Из-за более "продвинутой" системы управления эти модули могут не работать с простыми тестерами МЗ. Заметим, что НПО Итэлма прекратила выпуск модулей в конце 2004 года, но несмотря на это они до сих пор есть в продаже. Как показали исследования, все модули, выпущенные в 2005 году под маркой Итэлма, являются китайской подделкой. Качество их крайне низкое! Часто встречается и "сборная солянка", например Йоршкар-Олинские модули содержат "московские" платы электроники, но собранные из отечественных комплектующих КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ С конца 2004 г. с конвейера ВАЗ начали сходить автомобили, оснащенные ЭСУД на основе ЭБУ Bosch M7.9.7 или Январь 7.2 (функциональные аналоги). Часть этих ЭСУД была установлена на двигатели 1,5 л, а все двигатели 1,6 идут именно в этой комплектации. Одно из коренных отличий от предыдущего поколения ЭСУД - отсутствие модуля зажигания. Электронная часть МЗ теперь находится непосредственно в ЭБУ и используются внешние катушки зажигания. В 21124 (16V) на каждой свече установлена своя катушка в свечном колодце. Катушка крепится винтом к клапанной крышке. На 21114 (8V) сдвоенная катушка зажигания устанавливается на месте крепления МЗ. Фото катушки 21114. Фото катушки на а/м Нива На первом изображении - катушка, на втором - модуль

У тебя не модуль зажигания, а катушки зажигания. А ключи управления катушками стоят в ЭБУ.

нигде не покупал - дома валялось ). Пенофол используется для подложки под ламинат. Продается на любом строительном рынке/магазине. Просто взял кусок пенофола, запихал его одним концом под решетку воздухозаборника, а второй конец обрезал по месту.

Прошла зима, настало время генеральной помывки машины. Начал естессно с салона. После откручивания всех панелей, сидений и т.п., наконец-то извлек из салона ковролин и сгнившие остатки заводской шумки. Конечно же вода под всем этим сюрпризом не оказалась. После сушки и чистки салона, запихнул в него водительское сидение и начал ждать хорошего дождя (все-таки законы подлости существуют - дождя я ждал целый месяц...). И вот оно свершилось! Дождь, да еще и с грозой! Как я мечтал! Прыгаю в машину и жду откуда потечет... Тишина, ни капли не просочилось. Завожу машину, еду - тоже самое. Уже начал думать, что воду под коврики на заводе залили. Тут начали запотевать стекла. Включаю вентилятор печки, и... Вот оно!! потекло, сцуко! Прям из щели корпуса печки, да так сильно, что даже не понятно стало, куда вся эта уходила из салона потом... Причем происходило такое тока в движении с включенным вентилятором. После недолгих раздумий решено было прикрутить следующий девайс перед кожухом вентилятора. Материал - пенофол 2 мм ЗЫ: уже третий ливень, а в салоне сухо!

Салонный фильтр на 13-15 модели - тип: ВФ-14. В Кемпе 140 руб. Это он после 15 тык эксплуатации в зимний период: С нуля он беленький такой... 8)

Нууу в прошлом году еще можно было, наверное.... я так думаю, по крайней мере в Рязани... На BP Ultimate точно настоящий, выдан Рязанским ЦСМ. ЗЫ: Цитата "1. Паспорт выдан не на бензин с присадкой, а на базовое топливо, что означает, что это не есть конечный продукт, а основа для ввода присадок, которые будут вводить на н/б. без присадок продукт годен к употреблению и представляет собой основу "под евро-3". Далее ЛИЧНО МОЕ мнение: кто где и как будет вводить присадки и контролировать ввод мне не известно а также непонятно, кто гарантирует качество данного продукта С ПРИСАДКОЙ. Лично меня смущает и то, что у ТНК в отличие от Лукойла нет своей н/б в подмосковье. Только мытищинская и та Магистралевская. Поэтому при заправке данным топливом спрашивайте паспорт и смотрите что там написано, а также кем сий паспорт выдан. 2. Основой бензина является продукт каталитического крекинга, о чем говорят показатели по содержанию непредельщины (олефины)и концентрация серы. Содержание последних значительно ниже в луковском бензине, который приготовлен на базе уже гидрокрекинга. Наличие непредельщины в быту может привести к ускоренному осадкообразованию и накоплению гадости. При хранении - это потеря характеристик. 3. В бензине очень много МТБЭ - см. пункт 13. У лукойла его нет вообще. Т.е. опять же при хранении в период перепадов влажности и колебания температур повышен риск "хватануть водички". Далее мутность, расслоение и т.д. и т.п. Как его везли, наливали-сливали, хранили - мне не ведомо да и причины выше уже сказаны."

Ну спорить не буду - не заправлялся.

На Ваз - биполярный ШД с двумя независимыми обмотками. Т.е. одно обмотка - выдвигает шток, вторая - его задвигает.

Это тюнингованный 92-й )). Заправляю 92-м свой инжектор с самого его рождения. проехал 70 тык уже и проблем не было. Хотя в мануале и написано строго 95.

:) Ага, а вскрытие покажет примерно такое:

На диагностику. Код ошибки. 1. Проверить ДПДЗ 2. Проверить давление топлива, топливные фильтра. 3. ДМРВ Можно поподробней, что за машина.