Valery_V

да ничего он не блокирует. при включении зажигания ЭБУ автомобиля сравнивает код ИММО со своим. И если они совпадают, то машина запускается, а если не совпадает, то ЭБУ не дает разрешение на включение реле бензонасоса и реле стартера. да ничего он не блокирует. при включении зажигания ЭБУ автомобиля сравнивает код ИММО со своим. И если они совпадают, то машина запускается, а если не совпадает, то ЭБУ не дает разрешение на включение реле бензонасоса и реле стартера.

Наши Подольские аккумуляторы - говно редкостное. Их даже по гарантии принимать не хотят. Обходите их стороной подальше... вот раньше были.....

Самолечением занялись? ))) Вам сюда

Почитайте здесь http://chiptuner.ru/content/abbat/ и здесь http://chiptuner.ru/content/pub_07/

Контроллеров "Январь m1.5.4" не существует ))))))) http://chiptuner.ru/content/ecu_dd/

В принципе можно заварить, но перед этим необходимо засверлить отверстие диаметром 3-4мм на краю трещины (чтоб дальше не пошла) а фото можно?

это нормально. Для уверенности можно проверить АЦП ДМРВ. АЦП в состоянии покоя должно быть не более 1,035 в

Да уж. Случаев возгорания от поджопников очень много. Я своими тоже стараюсь не пользоваться. А все дело в непродуманной конструкции. ТАЗ одним словом.

Все правильно. Так и должно быть на исправном авто. Вот только падение напряжение не должно быть совсем в 0. Ищите дальше - лягушка исправна

Диагностическими картами пользоваться умеете? P1501.pdf

http://chiptuner.ru/content/pressure/

Какой БОШ? Их много.. На Я-4 вообще ставились проволочные ДМРВ.

Там все очень просто. Снимаешь сидение. Половинишь его (спинку откручиваешь). Берешь тестер и измеряешь сопротивление подогрева спинки (должно быть 8 Ом). Если так, то откладываешь спинку в сторону. Обычно она не ломается. Меряешь сопротивление обогрева сидения (должно быть тоже 8 Ом, но на сломанном обычно бесконечность). Если бесконечность, то переворачиваешь сидение, снимаешь пластиковые накладки, отгибаешь по периметру держатели обшивки и аккуратно с заднего края начинаешь стягивать обивку, следя за тем, чтобы она слезла с железных прутьев. Затем ищешь место перелома проводки (обычно недалеко от разъема) и надежно соединяешь провода, изолируешь, проверяешь сопротивление и, если все в порядке, собираешь все назад. У меня на одно сидение ушло около 2-х часов всместе с протяжкой и смазкой механизма.

В ДМРВ датчик температуры есть. Использует его только ЭБУ для правильного подсчета количества воздуха (Всем известно,что при разной температуре плотность воздуха тоже разная). А для комбинации приборов нужен отдельный датчик. Ставится он, обычно, под передним бампером. Так,что если у Вас показывает -40, то возножные причины следующие: 1. У Вас нет этого датчика вообще 2. Обрыв провода 3. Замыкание провода на массу 4. Замыкание провода на "+" 5. неисправность самого датчика

Купите канистру хорошего моторного масла и прочтите этикетку. И Вы будите приятно удивлены наличием этих самых присадоГ в купленном масле.

Ключевые слова: У Тазиков коробки вообще нежные.

+1 у мну тоже недогревается. Фартук рулит.

Настояший Шел, произведеный не в Питере, а за бугром можно купить, например, у оффициального диллера Skoda. В магазинах лежит Питерский не совсем надменного качества. нормальные там допуски. И синтетика в тазиках катит нормально. Я уже на ней 80 тыс отъездил и никаких проблем. Ничего не жрет и тем более не течет.

Возможно сбились фазы ГРМ. Смотрите на какой зуб смотрит датчик коленвала (должен на 20-й) при совпадении меток ГРМ

проверяйте метки. Может быть шпонку провернуло

Ремень ГРМ у Вас оборвало.

http://www.microline.ru/files/prestige.zip

Да Ваш контроллер перепаивается. За 4000р лучше купить Январь 5.1 и поставить его. Радует из-за нового ДМРВ, теперь он правильно воздух считает и машина едет почти как нада.

Програмный сброс ЭБУ с очисткой данных памяти самообучения. Можно сделать с помошью этой программы Так же функцией инициализации ЭБУ обладают многие диагностические программы, например МоторТестер 1.2.0.6, и диагностические сканеры, такие как ДСТ-2, МТ-10 Если нет адаптера, то можно клемму с аккумулятора скинуть на несколько минут, но это не совсем инициализация. Ах да, сейчас во многих бортовых компьютерах есть функция "Сброс ЭБУ" - это и есть инициализация. Инициализацию нельзя проводить на работающем двигателе, а только при включенном зажигании.

Эта хрень называется калибровки. Вы расход топлива измерьте методом долива. У меня в городе расход при динамичной езде тоже не меньше 12 л. Судя по прошивке у Вас двигатель 1.5 л 8 кл. блок BOSCH Motronic M1.5.4 нормы выхлопа Р83 (без нейтрализатора). Если надо, могу кинуть Вам поршивку под 116 ДМРВ. Кстати, 004 датчики все еще продаются. Да, чуть не забыл, после замены ДМРВ необходимо делать инициализацию ЭБУ.