SWS

:) ???? а у меня стоят Н3. Н1 туда просто не влезет

Интересно, а откуда такая уверенность? Вообщето на световые приборы есть ГОСТ (какой точно не помню), в котором сказано, что не допускается установка никаких ламп свечения кроме ламп накаливания, а "ксенон" есть газоразрядная лампа. кроме того яркость ламп также регламентирована ГОСТом, а ксеноновые лампы превышают ее в несколько раз. Еще ни одна наша оптика не предназначена для газовых лапм и соответственно скенон на наших машинах светит куда угодно только не на дорогу, а если еще и фара грязная да еще и в дождь- жопа полная. Так что это до первого грамотного мента, а так он имеет право забрать бибику на штрафстоянку до устранения неисправности и штраф не забудет...

Опять я. Сегодня поехал к чип-мастерам. Посмотрели, покрутились. Надо говорят мозг снимать, чип перепаивать. А это трудоемкая операция по их словам и браться за нее не хотят. В другом сервисе говорят что Бош вообще не прошивается, а только перепаивается и перепайка поможет только на день-два, а потом все опять вернется на места свои или вообще может незавестись. В третьем говорят что Бош не чипуется вообще никак. Покупай Январь 7.2 и приезжай на настройку мозгов. Проехал к четвертым - тоже самое, типа все нормально работает. Че делать то теперь? Не мозги же менять :)

Небольшая поправка: Мозг бош 7.9.7. :) Сделал полную диагностику, отрегулировал зазоры ГРМ. Компрессия 14 во всех горшках. Давление в рампе на ХХ 2,8, при 3000 об/мин 3,2. При пережатой обратке 5,6 атм. Все датчики в порядке, только ДМРВ выдает 1.04В. Прошивка стоит досерийная B103EQ07. Сервисмэн сказал что из-за прошивки вся тупость. Как узнать врет или нет? И если уж ставить другую, то какую?

Начинает трясти как только прогреется двиг., с 1000 об/мин и ниже, по мере прогрева вибрация усиливается. Особенно рулевая колонка сильно вибрирует, да и весь салон тоже. Тоже был в сервисах многих, нигде ничего не задевает, ничего не стучит. Поддам оборотов до 1200-1500 и тряска сглаживается. Еще заметил что когда вкл обогрев стекла, сидений, зеркал, вобщем доп. нагрузка, то трясет еще сильнее, хотя обороты не падают ниже 800. :)

Датчики менял все (кроме ДК, т.к. не смог выкрутить). Брал с нормально работающей машины. Толку никакого.

Спасибо за советы. Буду смотреть куда там еще гвоздей позабивать можно. Если что получится-отпишусь :)

Контакты всех датчиков облазил, да менял их все поочереди с подобной машины. Мозг BOSCH МР7.0. После установки трубы не чиповал, т.к. ДК стоит до катализатора (евро 2). Про манометр спасибо за ссылку. На выходных попытаюсь давление замерить. Еще вопрос. А может ли такое быть из-за температуры движка? Она у меня судя по стрелке 2 мм не доходит до красной зоны постоянно, хоть в пробке, хоть на трассе в 10-15 град.тепла. Стоит только остановиться сразу вентилятор срабатывает, 3-4 мин крутит, выключается, потом опять врубается через 1,5-2 мин. И так постоянно. У других смотрел 90-95 град, и включается очень редко. Не из-за обедненной ли смеси такое поведение?

Зазоры конечно проверю. Спасибо что напомнил. Я их как то упустил из виду. А сильно ли влияет увеличенный зазор на равномерность работы движка и на тупой разгон или это одна из многих причин вялости мотора? Фазы проверял. Несовпадение меток гуляет где то на пол зуба по шкиву распредвала. Перестановка на зуб зеркально передвинет метку в другую сторону, ровно никак не станет. А вот про давление в рампе можно поподробнее? каким именно манометром его замерить? точнее как определить степень точности манометра. У меня например в гараже из 4 штуки валяется и все по разному давление показывают в колесах: от 1,7 до 2,4 атм. и если в рампе надо ~3 атм. то с такой погрешностью измерений вряд ли что получится. нет гарантии что и в сервисе точный прибор :)

Все фильтры сменил 200 км назад. Давление в рампе не мерял. Клапана по моему немного звенят. Сервисам не доверяю, все стараюсь сам все ремонтировать. Но тут уже все перепробовал. Форсунки чистил, контакты всех датчиков проверял и т.д. Единственное снял катализатор и поставил трубу. ДК снять не смог, но с виду вроде не закопченый. Многие на него грешат. ДМРВ ставил с другой машины, результат тот же.

Помогите, плиз. Ситуация следующая. 2115, 2005 г.в, пробег 55 т.км, 1500 8 кл. заводится с полпинка зимой и летом. Прогревается нормально. Как только обороты падают до холостых, начинает трясти весь кузов, особенно в руль отдает. Трогаюсь-иногда провал, потом набирает обороты очень медленно. Разгон до сотни замерял около 30-35 сек при педали в пол. По трассе даже обгонять страшно. При 90 км/ч на 4 передаче начинаю обгон, тапка в полу, а машина еле-еле разгоняется, приходится 3-ю втыкать и обороты до 5 тыс набирать. В сервисах был, СЕ не горит, смотрят двиг, говорят что все ОК! все работает нормально. Даже когда у рядом стоящей 2114 на ХХ нажав на педаль резко набрались обороты, а у меня кое-как движок разгоняться стал, сервисмэны пожали плечами и опять сказали ВСЕ ОК! В чем причина может быть??? :)

У меня такая же хрень. Все опоры поменял, хотя старые вроде в нормальном состоянии были. Брал Балаковские, они вроде мягче заводских. Эффекта ноль. Трясоет на ХХ очень ощутимо, а при трогании вообще пипец полный, вся панель приборов скачет. Так что не торопись новые опоры покупать. Я брал у знакомого продавца. Потом свои назад старые поставил.