JOKE

Автор пишет что карб отрегулирован и если это делал не "равшан" или его напарник "джамшут" то карбюратор отпадает. Клапана регулировались, зажигание выставлялось и скорее всего метки проверялись. Сцепление не буксует. Значит нехватает воздуха или топлива(грязные фильтра). Либо какая то специфическая проблема.

Крутить против часовой стрелки. Они будут пружинить, а ты поткрутиш потом отпустиш и посмотриш что получилось. А спидометр помоему до нуля не падает.

В принципе это может быть вызвано грязным топливным фильтром. Всё остальное озвученное в пределах нормы.

У всех так значит так должно быть, а вдруг завтра экспансия китайцев а мы неготовы. :) Вы когда за руль в верхней точке берётесь у вас рука почти прямая?

Если менять или просто откручивать вакуум корректор то зажигание выставлять прийдётся т.к. он имеет некоторую степень свободы. И аккумулятор снимать совсем не обязательно(опыт).

И поворачивать надо не циферблаты, а стрелки. И как вы определии что приборы показывают неправильно? В любом случае вам будет нужен эталон для выставления приборов.

А вы сидение малость назад опустите. Не надо сидеть как таксисты сидите правильно.

Болтаться руль сильнее не стал? Крепление ведь получается не такое жёсткое.

На какую сумму запчастей для замены колонки? Сварка нужна? В общих чертах.

А если руль спортивный и ваш рост более 180 то скорость только на глаз а обороты только на слух.

Может регулятор может подкова, а может где внутри гены проводок отходит. И напряжение 11,8 говорит о том что вы ездили на аккумуляторе.

Ну у некоторых например вентиляторы разбухают и они немогут их вытащить. :)

Да с такой проблемой с мужиками вечером в гараже не меньше двух вечеров потратить надо. Для жены железобетонный отмаз. :)

Чисто теоретически влияет. Типа фильтр увлажняется и ухудшается его пропускная способность, но улучшается фильтрующая. В жизни сомневаюсь что это ктото замечал. Сам фильтр от влаги не портится, если не угольный.

Если мотор не форсированный то смысла лепить доп вентиляторы нет, а вот привести в порядок систему охлаждения непомешает.

У меня стоит упор почти также как у kriaki только вверх ногами и крепления самодельные. Так вот у меня "заднюю" часть капота (та которая ближе к лобовому) уводит в сторону, почему ХЗ. Толи крепления разбиты толи просто качество железа "на высоте".

Вот такой ответ можно и в "ФАК" поместить. :)

Выдержит т.к. это(зубцы на "коробочке" и катушке) и есть основной элемент, а остальное просто помогает ремню раньше срабатывать. Помоему так.

Либо за последние три месяца всё сильно изменилось либо Украина впереди планеты всей :)

На предыдущем листе мои фотки. Отверстия сверлил только в пластине которая прикручивалась к креплениям обивки багажника всё остальное штатно.

Процетирую несмотря на то что не являюсь правообладателем. Не "наезд", а напраление на путь истинный :)

Не надо бросаться в крайности. Просто эта экономия сопоставима с погрешностью измерений. Перегазовка и поднятие оборотов в моём понимании разные вещи. Я поднимаю обороты до примерных на этой скорости и передаче. Синхронизаторам малось полегче и клевка нет.

Ну вот. Только варить ничего не надо.

А чего снимать на 99. Шильдики. :)

Вы пишите что у вас деформируются крепления обивки багажника. Вы пластину прикрутили? Когда багажник закрывается Упор сжимается до конца? Если да то может вы неправильно прикрутили газовый упор и в конце сжатия ему просто некуда сжиматься и он деформирует крепления. Поэксперементировав с местом крепления упора можно добится того что он начнёт работавть в самом низу. Газовый упор сам посебе без торсионов багажник не откроет. В верху есть ещё тема о упорах там есть другой способ крепления упора, там может и будет само открывать.