JOKE

Головка такая же. Генератор менять надо, хотябы до зимы.

Нет не будет просто она уже лишняя.

Ну ХЗ у меня при прокручивании стартером в жаркий день гаснет лампочка. Пробег 137. Может конечно датчики такие.

Вот и "левша" объявился. Может чего умного ещё подскажеш.

У меня работает и я поэтому поводу не парюсь. Не может машина которая передвигается своим ходом катитьться из-за сцепления.

Если аккумулятор хороший то можно и пару дней ездить. Хотелосьбы услышать аргументированный ответ по поводу зарядки. Надо подождать например 21олега он наверняка знает.

Вопрос сводится к тому почему людей в автошколах учат включать то первую то заднюю в зависимости от уклона. И что значит сцепа буксует? Если сцепление неможет удержать машину от скатывания то эта машина вообше ездит?

Сцепление вообще не вариант. Каково на ваш взгляд процентное соотношение этих факторов? Почему, если только такт сжатия, машина стоящая носом в верх ни куда не катится.

Эта неисправность не запрещает эксплуатацию т.е. вы следуете к месту ремонта с соблюдением мер безопасности. Если конечно вас не поймали за превышение :)

Превая и задняя, думается мне, включается из-за процессов разряжения сжатия в двигателе, а разница в передаточных числах,первой и задней, при их значениях решающей роли не играет.

Пластиковый кожух снимается. Да и сами ремни разборные надо просто из нутри выдавить беленькие фиксаторы и потом АККУРАТНО снять кожух. Семень нужно потянуть сильно на себя тогда он уплотнится на оси и пару сантиметров ремня выйдет из катушки. Я каждый раз такое делал когда приходилось его снимать. Если не снимали механизм ремня тогда его надо держать горизонтально иначе не вытянеш.

Я понимаю то в теории должна быть разница, но на своём опыте этой разницы я не замечал. Вот и спрашиваю мне просто с машинами везло или эта разница укладывается в погрешность измерений.

Тебе надо будет их ещё немного утопить чтобы разблокировались и потом держать ось, на которую наматывается ремень, по центру. Объяснить сложно.

И с чего это я решил что это вопрос? :) У отца такое проявлялось только когда движку лапти приходили. Есть реальная разница какую передачу втыкать в зависимости от того куда уклон? Это серьёзный вопрос не издевательство. Просто я разницы незамечал.

Клапана в направляющих не болтаются? Распредвал в постели плотно лежит? Толкатели не менять а подбирать надо(читал где то умных дядек).

Не причина но индикатор смеси. Если нагар нормального цвета то к карбюратору притензий быть недолжно. Я так понимаю скорость не набирает по трассе. Так вот после езды по трассе вывернуть свечи и посмотреть.

Люфт может быть не в шрусе, а в шлицевом соединении шруса с "ломом". В продольном люфте ничего страшного.

Умер Данила, нет печка придавила. Ответ выше.

В смысле выходит из коробки? Эго ненадо выбивать т.е. просто вытаскивается? Когда коробку разбирали дифференциал не осматривали?

Нутромер кажется. Ну так посоветуйте человеку залить масла в цилиндры и снова промерить компрессию и сделать соответствующие выводы, а потом один хрен разбирать.

1,5мм за 500км интерполируя приходим к выводу, что замена ремня будет совпадать с заменой масла. :) У вас шпилька на которую одевается ролик не кривая? Помпа не болтается?

При неправильном зажигании машина быстрее греется так что это скорее всего нормально. У меня примерно также.

В верху есть тема.

Страх не страх а вот инстинкт самосохранения наверняка. :) И хотелосьбы уснать у автора расход бензина и цвет свечей.

А небоитесь повредить механизмы спидометра и тахометра, например оси погнуть? Если стрелки сидят прочно, то кто его знает что может получится. Везде где я читал написано что нужно при снятии крутить против часосой стрелки. Я понимаю что это не аксиома, но все так делают не зря мне кажется.