JOKE

Было 2 года назад. Непомню. К панели приборов идёт толстый жгут проводов и помоему гдето из него растёт.

На фото это то о чём он думает. То что у вас другой разъём неговорит ни о чём. Есть переходники с тагкого разъёма на другой с добавлением недостающих проводов.

Если это вас так напрягает чтовы готовы перебирать коробку то удачи. У меня тоже болтается, но я неготов только ради этого разбирать коробку. Три года полёт нормальный.

Купите мануал. С вашими познаниями в этой области он вам пригодится ещё не раз. Находится либо в термостате либо в тройнике перед ним.

У меня карбюратор и то у меня есть. Посмотри хорошенько может его куда в другую сторону загнули, а если всётаки нет, то берёш схему нож и моток изоленты выкуриваеш эл. схему и в путь.

Монтажный блок посмотри, случайно незаливал его. Ну и релюшку в первую очередь.

Если вопрос ко мне то нет. У меня слава богу всё пока нормально.

Где траву берёте? :) Крошками не подкармливаете. При качании вверх вниз может быть слышен звук перетекающего масла, а при качании в стороны ничего.

Умееете поддержать. Если со съёмниками то вполе решаемо. Сам не пробовал но знакомые подробно рассказывали.

Крутить движок выше 10 тыс. нельзя. Вот он и ругается. :)

В габарите две лампочки. На противотуманку ещё есть отражатель.

Угу. Дышат и есть просят. :) Если машина качается из стороны в сторону то это либо резина либо сайсент блоки на балке.

Стал вопрос замены передних ступичных подшипников. Поменяные два года назад за два последних месяца резко пришли в негодность. Посетив магазины нашего славного города составил список имеющегося в продаже. 1) KRAFT 230р. 2) Воронеж 250р. 3) LGA group 260р. 4) BEARING 270р. 5) TORQUE 285р. 6) ШРК ТОР 380р.(ремкомплект) 7) Вологда 450р. 8) SKF 750р. Цены из разных магазинов. Хотелосьбы узнать кто что ставит. То что SKF самые самые понятно и еслибы не кризиз вопросов былобы на порядок меньше.

Совесть общества.

Только в большую. На заводе заведомо так делают.

Скрипит, как мне кажется, выжимной по направляющей. когда выжмеш или отпустиш сцепление ничего не шумит.

А "-" чем хуже? Берёш на один щуп "+" а другим пробуеш.

Точно точно. У меня парудней назад была такаяже проблема(на газовом). Сама появилась сама пропала. Вазьми тестер и проверь приходит ли питание на управляющие контакты релюшек.

Вообщето никто и не спорит, что чем выше передаточное число тем большее усилие необходимо чтобы его сдвинуть с места. Я и сам всегда ставлю на первую (независимо от того куда уклон) просто интереса ради эксперементировал. Сцепление неможет быть причиной скатывания у самостоятельно передвигающегося автомобиля. Ну или в крайнем случае при трогании у него дожно так колбасить двигатель шо пипец. Я прошу вас обосновать: "ГОВРЮ ТОЧНО (3й раз). При наклоне вперед - заднюю, назад - 1ю." Желательно поподробнее чтобы все поняли и можно было закрыть тему.

Брат жены купил автомобиль. При выжиме сцепления, а точнее при его отпускании, раздаётся скрип. Отсоединяеш тросик сцепления пробуеш рукой шевелить и слышен скрип как будто выжимной трёт на сухую по направляющей. Может конечно скрипит сама ось но её смазать нонятно как а вот как быть с направляющей. До гениальной идеи снять коробку я как то сам додумался, а вот какие нибудь менее трудоёмкие варианты существуют. Уповаю на коллективный разум. :)

Интересно как обеднённая смесь зависит от зажигания. Обогащением смеси можно боротся с детонацией это да, а вот обеднение смеси из-за неправильного зажигания это бред не совсем верно.

Если бы внимательнее читалась тема там было бы обнаружено, что методом экспериментов выявлен факт "пох на какую ставаить". У меня даже на 4 небольно то катится.

А не пох для вазовского движка? ))

Разбивается посадочное место или просто разного диаметра. По диаметру надо проверять(более подробно ХЗ). Распредвал ставил и проверял без толкателей? А клапана посмотреть не мешает.

Инжектор переделывал из карбюратора? Во сколько обошлась переделка? Сколько заняла времени? Стоит ли оно того?.