JOKE

Там есть два проводка подходящие к подрулевым переключателям. Которые дают + и - на сигнал. Поменяйте их местами. Если всё остальное исправно то должно помоч.

А я видел в магазине съёмник где он сам крепится болтами и за съём сепаратора отвечают тоже болты. Помоему это малость удобнее чем клинья.

И ещё они(пружины) иногда изгибаются и царапают по ступице. Я у себя и старые пружины обрезал и как только поставил новые тросики сразу их "кастрировал".

Про классику мил человек я поболе тебя знаю. И имею мужество признать свою неправоту, не в пример некоторым.

Попробуй поменять распорные планки. У меня рычажок ручника упирался в ступицу. После замены всё нормально.

Коробка без щупа? :) Хотя бог его знает что выпускали при комунизме. При таком раскладе беру свои слова обратно. :)

Ну если в таком разрезе смотреть то да. :)

Какое науфик масло. Консистентные смазки! А чтобы их запихнуть надо разобрать панель и открутить тросик спидометра от панели приборов. Потому что его внутренняя часть(собственно сам тросик) вытягивается только из салона. Запихивать смазку отдельный гемор. тросик гибкий и не очень хочет залазить обратно темболее со смазкой. Зато потом пропадает треск и стрелка спидометра перестаёт трястись на малых скоростях. Надо ещё посмотреть радиусы изгиба троссика чтобы они были не мение 10-15см. И после всего этого, если это был всётаки троссик, будет тишина и спокойствие. Описание звуков словами это конечно то ещё развлечение. :) А потом старческой глухотой? :)

Есть специальные резиновые кожухи н замки. И практичнее и красивее.

Дайте пож. ваше определение слову работоспособнось. Исполнит любая рабочая помпа.

Газнуть и посмотреть на тонкий патрубок идущий от радиатора в расширительный бачок. Должна появится струя тосола. Люфт это не работоспособность а состояние.

Ни кому нельзя верить. :)

Если я правильно понимаю то главное и по сути единственное условие нормальной установки подшипника это состояние ступицы. Тогда возникает такой вопрос. Как определить пригодность ступицы к установке? Понятно что если на ней провернулись подшипники то её сразу в утиль, а если нет отчётливых следов износа? Как будет седеть внутренняя обойма мы узнаем только после установки. Есть ли какието основные моменты на которые следует обратить внимание. У меня кое где были следы ржавчины. Это нормально или обойма должна плотно сидеть по всей поверхности? Каким моментом надо затягивать, а то одни говорят "по книге" а другие "со всей силы".

Вы меня умиляете. :) Согласно вашей логике если поддомкратить правую сторону то 300-400мл масла выльются. :) У вас точно не классика?

Вам в тюнинх.

А то что есть "задиры-бугорки" полукруглые с обной стороны и была полукруглая стружка с другой стороны, от предыдущих установок, ни как не влияет на работу подшипника?

Приклеить обратно плёвое дело а вот разбить морально тяжело(а отодрать физически :) )

Пробег не малый, но фраза прото что пройдут ещё столько же попахивает рекламой. Знаете есть такой анекдот: один друг спрашиваент другого 1-Сколько можно прожить на 400 рублей: 2-А сколько надо? 1-Две недели 2-Значит две недели.

А внешняя обойма подшипника резве не в неё сажается?

Угу. У меня както сигналка сломалась. Зимой. Если бы небыло личинок, а такая мысль была когда ставил ручки, то как бы я её открывал ХЗ.

Сегдня поменял. Посадочные места на передней ступице не айс. Не удивлюсь если скоро опять загудят. В следующий раз прийдётся менять кулак в сборе со ступицей.

Моя реплика относиласьк тому что ВИС "жёсткий", а не к его качеству. Все пишут что ВИС вмеру мягкое.

60-й весь рабочий день стоял с габаритами и хотьбы что. Не проще заводить машину и давать ей поработать чем покупать новый уккум.

Уважаемый вы читали как надо мыть двигатель? Мыть тёплый и после мойки продуть контакты, завести и прогреть. Так что теперь ебитесь. Сами виноваты. Смотрите все контакты, чистите, получайте ценный житейский опыт. Есть маленький шанс что во время мойки что то повредили но маловероятно. Удачи.

Промывка не самая полезная весчтщ. А то что масло чёрное еще не факт что заслуга промывки. Нормальное масло меняемое через необходимые промежутки пробега не требует использования промывки. Также необходимо следить за состоянием двигателя. При испаользовании нормального масла и своевременной его замены маслонасос неубиваем.