avarte

это точно, забыл упомянуть :)

Вот только актуальность возрастет через 20 дней )))))

Согласно новых изменений в ПДД предлагаю обсудить различные варианты напоминаний о не выключенных габаритных огнях, при выходе из автомобиля. Вот мой вариант бюджет 20-30 рублей на пищалку http://avarte.info/?id=AM&id2=114

а вот текст если что-то непонятно из фотографий http://avarte.info/?id=AM&id2=108

Написал тут статейку Посетить мою домашнюю страницу дело в общем в следующем из ста нажатий и отпусканий срабатывание происходило не более десятка раз разбираем, видим - 1. контакт кнопки с корпусом по периметру отверстия - ЗАЛИТ КРАСКОЙ, остается только шуруп - там тоже видны клочья краски. 2. сам контакт кнопки чистый лечение ну и собственно вернуть все на свое место эффект 100 из 100!!!!! остался доволен полный текст статьи Посетить мою домашнюю страницу

Узнать больше, хотя и так все понятно )))

В стоковых моделях ВАЗ-ов где не установлены резиновые коврики все хорошо, но как только появляются резиновые коврики задним пассажирам в ноги перестает поступать теплый воздух, т.к. теперь дует под коврик. Причем резать коврик нельзя иначе он потеряет свою ценность т.к. вода будет протекать через коврик. Было принято решение изменить поток воздуха, так чтобы он проходил над ковриком, а не задувал под него. После не хитрых манипуляций с ножом получаем результат

Как известно у задних фонарей ВАЗ-ов есть 2 проблемы, это контакт соединительного разъема и контакт под лампочками. Первую проблему я и буду решать в данной статье, т.к. именно она меня и постигла. О чем конкретно речь? Иллюстрирует рисунок найденный в сети РУнета Итак имеется колодка с лампочками и разъемы Wieland Electric GmbH “25.303.0653.0” и “25.640.0653.0” Была взята колодка на 6 контактов, т.к. в магазине других не было. После разбора колодки видно, что инсталируемый разъем не влезет в стандартное посадочное место. Дальнейшие манипуляции с помощью плоскогубцев и бокорезов приводят к результату представленному ниже Но и тут-то не все так просто, нужно продолжить манипулирование до получения технологического отверстия обозначенного красными линиями. Итак разъем установлен и прикручен к основанию колодки и перед нашим взором присутствует следующее Установка токопроводящей ленты на место и припайка разъема к ленте операция тривиальная и нечего о ней рассказывать, все видно на рисунке ниже Установка колодки на свое законное место в автомобиле Пришла пора заняться ответной частью, разборка и новая сборка которой занимает 5 минут Результат всех выше описанных манипуляций представлен ниже. Замечаний и нареканий по данной конструкции за год эксплуатации не замечено, контакт надежный, не искрит, не пропадает, за габарит обивки не выпирает, в общем, не нарадуюсь своим творением.

Советую всем распечатать и возить с собой меня хотели развести в выходных, но не удалось.

Первоначально встал вопрос: какие взять накладные или вставные? После нескольких дней наблюдения на дорогах нашего города увидел девятку со вставными ветровиками (было лето), он припарковался рядом. Открыл стекло и ветровик ВЫПАЛ. Выбор стал очевиден и однозначен. Покупка комплекта ветровиков не заставила себя долго ждать. Купил, обезжирил двери в местах приклейки и приклеил. Радости и удовольствия не было предела, но недолго. Через пару дней обнаружил что клей на котором сидит вся конструкция какой-то фиговый и ветровики помаленьку отклеиваются. Нужно срочно что то придумывать, чтобы не лишится, недавно купленных, обновок. Рушение было молниеносным. Выбор крепления пал на зажимы для бумаги. После недолгих экспериментов, опытным путем, были подобраны зажимы оптимальных размеров, причем для различных мест установки разные. Как крепить зажимы, показано на следующих двух фотографиях . В какие места были установлены зажимы показано на следующей фотографии. Как видно необходимо 10 зажимов, по 5 на каждую сторону. Ну и собственно как это выглядит уже в инсталлированном варианте можно примерно оценить по следующей фотографии. И напоследок замечу, за 2 года эксплуатации данной конструкции она показала себя только с положительной стороны. С далека их вообще не видно, а с близи выглядит как стандартные держатели ветровиков на иномарках. Единственное что хотелось бы заметить это то, что зажимы после зимы начали ржаветь, но заменить их минутное дело. Либо как сделал я, покрыл зажимы перед установкой бесцветным лаком.

Вот глянь может поможет

в ближайшее время, обещаю может прийдется еще резисторов добавить для получения большей мощности обогревателя и более равномерного прогрева

Найти, по быстрому, стандартные вкладки в зеркала в нашем городе не удалось, и я решил сделать сам. Как разбирается зеркало, описывать не буду, мурзилка Вам в помощь. Как проложить провода в зеркало и в салон тоже описывать не буду, тут уже, как говорится, дело фантазии и личного энтузиазма. Вот только предложу свой вариант Вот, а теперь самое интересное вспоминаем <a> законы Ома</a> и последовательное и параллельное соединение резисторов. На схеме видим 6 резисторов сопротивлением 51 Ом каждый мощностью 5 Ватт. Резисторы соединены в две последовательные цепи по 3 штуки. Общее сопротивление каждой последовательной цепи равняется 51*3=153 Ома. Две цепи соединены параллельно и общее сопротивление для бортовой сети равняется 153/2=76,5 Ом. Расчетный ток, который данная цепь будет получать от бортовой сети автомобиля, исходя из расчета 14 Вольт, равняется 14/76,5=0,183 Ампера. Расчетная мощность получившегося нагревателя получилась 14*0,183=2,562 Вт. Математические выкладки подтверждает практический эксперимент На фото видно: что НА СТОЛЕ удалось нагреть до 50 градусов (желтый овал); напряжение 14 Вольт (красный овал); ток потребляемый цепью 0,178 Ампера (зеленый овал); собственно сама экспериментальная цепь (синий овал). Расположение резисторов на поверхности зеркала может быть любое, вот мой вариант После составления электрической схемы и установки контактных разъемов получаем Приклеивание производилось “холодной сваркой”. Как собрать, опять таки, дело обратное разборке. Как подключить, тоже писать не буду. Скажу только что можно запараллелить с обогревом заднего стекла, а можно через отдельную кнопку вывести. Рекомендую только в цепь обогрева поставить предохранитель на 1..2 Ампера на всякий случай.

более того по истечении месяца эксплуатации, все-же наверное, сделал бы две резинки, одну ниже, другую выше представленной на фото.