JOKE

Попробуйте, а потом расскажите хзватило вам их длинны или нет.

На днях на плохой дороге посмотрел и увидел что левое зеркало, то которому доставались все удары, малость трясётся.

Про балку это вы серьёзно или так, людей попугать?

У меня два раза му**ки зеркало сшибали. Один раз вперёд и один назад, накладка треснула. Эл. приводу стекла пришлось бы туго. Хотя надеяться надо на лучшее. Накладки покрывай толстым слоем лака, а то камешки краску сбивают. Мне перекрашивать скоро прийдётся.

Вот такие суровые модеры. Надо было предварительно написать, что в поиске ничего не нашли. Тогда они перед закрытием темы снабдили бы парой тройкой ссылок. :) Троссик идёт на панель приборов, а датчик подаёт сигнал блоку управления двигателем. Что значит сломан датчик? Не крутиться ось? Сигнал тоже вероятно непоступает? Привод торчащий из коробки крутится?

А пробовали прикручивать , а не на двухсторонний скотч лепить? :) До 140 ничего не трясётся, а дальше не до них. P.S. У меня НТ-15. И не трясутся и не шумят.

Значит нам бить, а им нет. Так не честно пусть бъют все. :)

У меня всё в пределах допусков и увод в право чисто номинальный. Вы как вообще планируете изменять положение двигателя? Вставляя кусочки резины в подушку(колхоз тюнинг)? Ответы уж какие есть не обессудьте. Как надо вам сказали, а что произойдёт при изменении угла схождения я незнаю, а те кто знает видимо просто нехотят делиться с вами этими знаниями.

Я тоже не заводил. Т.К. аккумулятор снял, а если не снял то завёл бы. Тяжеловато всётаки хотя и возможно. С лихвой.

Помоему очень внятно. Консервативно но внятно.

Головку на гайку, ключ в головку, трубу на ключ, лом в трубу. Итого рычаг 2 метра :) Заводим машину и просим кого нибудь нажать на тормоза. Предварительно надо отогнуть юбку гайки из паза(иногда не самое простое действо), а то резьбе крышка.

Интересно на сколько хватит вашего запала и вы наконец бросите это занятие. На ВАЗе работают какие ни какие но всётаки инженеры. В право при разгоне уводит и у меня но если хотябы просто держаться за руль это незаметно. Впрочем каждый сходит с ума по своему. Я например сейчас ремонтирую блок питания от компа в принципе он мне нафиг не нужен но ведь надо чем то заниматься. :)

При разгоне перед машины поднимает и углы соответственно меняются. При занижении углы меняются. И вообще безполезное занятие, ну что только для обновления знаний математики.

Интересный оборот: "неофициальная гарантия" :) Zerych. Умение "лить воду" иногда нужный талант, но нельзя немного поконкретнее. Что конкретно вы считаете вымыслом и что домыслом? Публика ждёт разоблачений!!!

Сейчас ненайду, но есть прикольная фотка. Там патрубок заведён в поллитровую пластиковую бутыль в которой уже грамм 50 масла.

Берегите природу нашу мать вашу. :)

Жесть! Масло хоть потом поменяли?

Не сложно если есть чем. Большинство автолюбителей не обладают набором коронок по металлу. Поэтому приходиться изголяться. Подогрев конечно тот ещё геморой но там ничего сложного, просто не удобно. Нейтральный это слегка голубоватый?

Либо высокий уровень, либо высокие обороты, либо начало конца. Надо отличать разовый и первый. :)

Цитата: Приваренная к ней фигурная шайба наружной своей частью повторяет контур наружного корпуса. Насколько я понимаю это скорее недостаток чем достоинство. Т.к. создаёт припятствия для "качания" штока.

Есть. Надо проделать отверстие где то на 22. Чтобы просунуть регулятор положения, а потом надо напихать туды какой нибудь шумки. Чтобы на скорости не шумело.

Угу. Прейдите в магазин и спросите АКТЮАТОР. Наверняка вам скажут, что у них такого нет. Впрочем, само правительство поощряет безграмотность. Если у вас багажник открывается(держиться) и так с трудом, то соленоид будет последней каплей. Если не хватает обычного актюатора :) то можно поставить усиленный. Цена порядка 230р. усилие 10кг.

Откуда такие данные? :) При нормальном масле ничего залегать не должно. А на счёт диагностики всё верно. Надо сначала точно определиться с "поломкой".

Говорить да или нет. Это личное дело каждого. Просто этот каждый должен понимать положительные и отрицательные стороны его переделок и быть готовым за это платить. С завода все атомобили выпускаются одинаковыми, а дальше каждый человек доделывает их под себя. Кто то ставит другие распредвалы для увеличения мощи на высоких оборотах но на низких они едут хуже стока. Ктото ставит жёсткие стойки кто то на оборот. Сток это сбалансированная среднестатистическая машина. Я себе поставил стаб от десятки. И за меньшие крены в поворотах я готов чаще менять ступичные подшипники и сильнее трястись на кочках. Это мой личный выбор и я никого агитировать за это несобираюсь.

Интересно. Мне одному ничего непонятно?