=SGR=

я совю снимал и проклеивал обычными вескозными салфетками темного цвета. Дешево и эффект есть. Но от сверчков полность не избавишься - пластмасса дешевая. Снимать и ставить ничего сложного, тем более, если не клеил несколько слоев шумки. Всезамечательно садится на свои места. Но устанавливать нужно вдвоем, зови друга одному не справиться.

я со своей машиной полгода возился, то тут заскрипит, то там загремит. Бесполезно это все. Делал полную шумку, проклеивал торпеду. Вот только тогда часть скрипов исчезла и потише в салоне стало. Что самое интересное, когда снял одну из пластмасок повертел ее вруках.... и она скрипит.... Чуть на пластмассу нажмешь и она скрипит! Вот проклеивай их пожалуй! Даже будь она полностью изолирована и полностью обернута в материал она будет скрипеть!

МЗ как проверить? только заменой на заведомо исправный?

Теже симптомы и у меня. Давление в норме, РХХ вроде тоже (желаемые обороты совпадают с действительными). А все равно глохнет

Да, если мотор 1,5. Вот у меня 1,6 хрен че пережмешь. т.к. регулятор давления в насосе стоит :(

Вставлется в бензонасос? Спасибо большое, посмотрю на днях!

возможна тема перетерта, но в инете информации по своей проблеме не нашел. А дело вот в чем... У меня мотор 1,6 л, 8 кл. Машина дергается и нет тяги. Поддашь газу не хотя наберет обороты и стрелка тахометра сначала падает до 400 об/мин (при отпускании педали газа), некоторое время плавает и после стабилизируется ( на ХХ). При езде машина дергается. Решил по карте диагностике провести диагностику. Давление как накачаешь держит (3,8-3,9 атм.) больше не падает, завожу мотор - возрастает до 4 атм. А должно падать на 24-69 кПа! При этом при отключении ЭБН давление не падает, а так и держит 1,5 атм. Т.е.двление не выравнивается. В диагностической карте говориться о неисправном регуляторе давления. Нужно заменить ЭБН. Т.к. регулятор давления находится в самом ЭБН. У кого были такие симптомы, неужели из-за клапана менять ЭБН, ведь стоит он не 200 руб! Поделитесь кто чем может, можно ли устранить неисправность не меняя насоса? К примеру на 1,5 л. регулятор стоит на рампе и поменять его 15 мин, а вот с моим мотором что делать? P.S. Обсуждаем только ЭБН, советов типа проверь ДМРВ не давать, все уже проверено, все исправно кроме ЭБН.

у меня тоже стучит, 90% распредвал. Говорят продольный люфт. как устранить. я слышал надо шайбочки тонкие подкладывать. Куда? С правой стороны под заглушку?

бывает, что облака за машиной знак беды - попадает тосол или антифриз в цилиндры. В результате могут задраться вкладыши, шейки, коленвал... ты движок не перегревал до этого? Посмотри падает ли уровень тосола, есть ли масляном щупе следы ОЖ. А бывает из-за того, что в системе выпуска скапливается конденсат. При полном открытии дросселя он выпаривается раскаленными газами и дымит. особенно в городе, где нагрузка на двигатель и температура глушителя не большая.

где найти подробное описание технологии замены сцепления? Хочу сам все уметь, очень пригодиться.

Всего то делов, надо было снять рулевое колесо и установить пластикоую шайбу прорезью в горизонтальное положение.

Что за диагностический прибор за 2000? Хороший БК стоит 3500, Гамма например. Я тоже хотел приобрести для диагностики прибор, только внешний, чтоб не только свою мог проверить. Но стоят такие около 12000 как минимум. Я поступил иначе, собрал преобразователь уровней, подцепил к ноутбуку и все работает. Вот только проблемка, у меня Январь 7.2, а софт к нему халявный не найти. Скачал прогу icd, но она для Ян.5 и поэтому только ошибки читает. А вообще купить БК и хватит за глаза, тем более если нет цели подкалымить. Для себя его хватит и вообще намного приятнее стоковых БК.

Делал шумку салона, снимал торпеду но и руль пришлось снять. В творческом азарте забыл сделать метки на руле. Теперь если при прямом направлении колес ставлю руль прямо (спица горизонтально) не выключаются поворотники. А под углом примерно в 30 градусов все работает. Как теперь установить рулевое колесо в правильное положение и чтоб при этом автоматически выключались поворотники7

Если так, то пережать мне ее не удасться? Машина дерается, говорят пережитие обратки помогает(менял все, датчики в норме).

зачем менять? на заводе неспроста зеленый цвет выбрали. Он наиболее читаемый и глаз не режет. А синий цвет сам по себе имеет низкий энергитический потенциал, т.е. чтоб одинаково ярко светились зеленая и синяя панель последней нужны более яркие светодиоды или лампочки. У меня знакомый поставил синюю. Так на скорости нужно всматриваться чтоб разглядеть четко показания спидометра, все сливается. Я штатной доволен.

а для чего она нужна, кроме защиты от грязи? С внутренней стороны наклеен материал. Похоже на теплоизоляцию и с большим натягом на звукоизоляцию.

Появился запах выхлопа в салоне при включенной печке. Откуда может попадать выхлоп?

так значит под крылом... а я ищу у себя обратный клапан как в букваре пишут на рампе

Дергается на 1500-2000 об/мин, педаль сцепления на верху, т.е. когда отпустил уже. на высоких оборотах все ОК. Чего заметил еще... когда прогретую машину заглушишь, а минут через 10 заведешь обороты не держуться, стрелка тахометра плавает. нужно разгозовать мотор, потом ехать. В это время особенно заметны рывки. еще вопросик: говорят бывает клинит обратный клапан в ЭБН. И нужно на работающем двигателе пережать временно обратку. Но вот проблемка... у меня нет на рампе регулятора давления и обратки с рампы нет. Все в ЭБН стоит видимо. Чего и как пережимать тогда?

ГОСТ гостом, я на работе с этим ГОСТом ежедневно сталкиваюсь. ТОлько вот винтиком не реально отрегулировать как надо. У меня крепление пластмассовое отвалилось при регулировке и теперь вообще не отрегулируешь. А то что в ГОСТе написано сразу может не дойти, шибко грамотно ребята завернули. Вот наши военпреды бывает не понимают некоторых формулировок, хотя там и рисунки есть.

когда отпускаю сцепление машина едет рывками, дергается. Может ли быть это из-за тросика? слышал он может вытянуться или клинить...

а вот у меня 2006 года машина и тоже дергается на горячую. В чем же дело? Про бракованые мозги у же слышал, что же может быть еще так никто и не сказал толком.

Если сопротивление провода больше 12 кОм - меняй. Я тут недавно проверял у меня на одном 2 МОм было, поменял комплект- разницы не почувствовал

Я на своей (1,6 8 кл.) панель снимал, все проклеивал вибро-шумоизоляцией. Работа долгая и муторная, но того стоит. Яб не сказал что двигателя много меньше слышно. Но шум от дороги пропал. такое ощущение будто ноги онимели. Наезжаешь на лужу, а брыхг не чувствуешь и не слышишь! Но кроме этого у меня шумка потолка и дверей и стыки панелей от скрипов проклеены. и я б не сказал что мотор на десятках слышно уж больно сильно, скорее коробку больше слышно чем мотор. Да и вообще машину нужно слышать, и рев мотора на высоких оборотах мне не мешает скорее наоборот. вот шум дороги другое дело, с ним я и боролся не безрезультатно.

после того как заглушешь и снова заведь обороты не падают? Не помешает протянуть провод с минуса АКБ на шасии ЭБУ, эту проблему подробно описывали на каком то родственном по тематике форуме. К сожалению адреса не помню.