=SGR=

Я пробывал так делать, не помогло. Купил датчик (110 руб) и поставил новый, заятув с моментом нужным (насколько помню 1,4-2,2 кг). Момент затяжки важен, т.к. при нагревании металл расширяется и жмет датчик сильнее. После замены проблема исчезла

С этим не спорю, конечно будет литься, но не под давлением! Итак, поясняю: снимаю клемму с ЭБН, завожу двигло - работает пару секунд, далее глохнет. Стрелка монометра - 1 кПа. Кручу стартером - движок как бы сватывает и тут же глохнет. При исправной системе с отключенным насосом там давлению и взяться то не откуда А у меня показывает одну атмосферу,а раньше стрелка на ноль падала. И проблема не втом что когда шлунги отстегиваешь сикАет, а просто не понятно почему всеже не до нуля сбрасывается то?!

Давление то держит- 3,9 атм., как и положено на моем моторе. меня смутило то, что оно не сбрасывается. Проделываю все операции по сбросу давления в соответствии с руководством на двигатель, но все же оно ниже 1 атм. не падает. И при снятии бензонасоса не очень приятно, когда бензин брыжжит из патрубков. Приходилось тряпкой обматывать места сочления и только потом снимать. Иначе струйка не слабая.

не проверял, но если давление не сбрасывает логично сделать вывод что он не исправен. К тому же машину дергает на малых оборотах и мощности как бы не хватает. Попробую заменить на днях.

вот у меня таже байда коричневая залита. Допустим. что все же это не тосол поддельный, а антифриз. Солью я его и залью тосол. А если эти смешать получится тягучий кисель, который из двтжка только кипятком выгонишь. Нарашивается вопрос: Чем же промыть мотор, чтоб старой жидкости "Х" не осталось в двигле. Кипятком?

Поставил свечи Zundekerze R5W1 четырех лепестковые, дергается так же. Расход стал 6л/100км, раньше было 5,2-5,4 л/100км. До этого стояли свечи Denso W20epr-u11.

Мерил давление в рампе, после благополучных измерений стравить давление не удалось. держит одну атмосферу и все тут. Вскоре после этого разбирал ЭБН, - менял сетку. такаяже проблема. Плюс ко всему машину дергает на малых оборотах. Может ли быть все это связано, или на что может влиять клапан обратки?

Спецы бабки ломят, дороговато. я сам две машины затонировал, не сказать что и гемору много. Короч так: снимаешь стекла (это не долго и просто очень) несешь стекло в ванную и под душем моешь тщательно. После вырезаешь кусок пленки примерной формы стекла. Брыжжешь мыльным раствором на стекло. Потом на пленку. Тут нужен напарник. Один держит, другой отдирает прозрачную пленку и брыжжет мыльной водой. Пленка ложится на стекло и затем выгоняешь пузырьки шпателем (идет в комплекте с пленкой). далее стекло сохнет часов эдак 12-16 и идешь ставить на машину. ДА, прежде чем нести на машину ставить, нужно края пленки обрезать! Вот и все. И своими руками приятней! Только вот с задним стеклом побоьше проблем, его на месте тонировать надо. А насчет качества так скажу. никто и не отличал пока еще то что я затонировал от тонировки спецов, ни чуть не хуже, глаза боятся. а руки делают!!!

Такую же ошибку показывает и у меня, только не разбирался... Правда еще и обрыв датчика детонации, две ошибки сразу.

Сколько идет не помню. Но больше 4 или 4. Но это для мозгов. А для борт компа обычно под бампер крепят. Посмотри там. Иногда их просто не ставят, скупятнся что ли. У меня стоит АМК-211001 ... так в нем прошивка урезана (по просьбе автоваза), теперь он ни температуру не показывает, ни диагностики нет.

куды не знаю, но у меня БК показывает "---",что тоже не особенно информативно. А вообще датчик температуры стоит с датчиком массового расхода воздуха в одном корпусе. С этого датчика "мозг" двигателя и берет информацию о температуре воздуха. Возможно нужно подключится к нужному разъему блока управления двегателем.

Смаж пружины, солидолом например... в местах где они с металлом "зацеопк" соприкасаются

Я все сам тонировал, 2000 руб. зажал:) Снял стекла (работы на 20 мин) и под душем ОЧЕНЬ тщательно вымыл. Главное чтоб ни крупинки пыли не осталось. На машине(не снимая стекол так не отмоешь). Вырезаешь примерно по размеру стекла. Потом мыльным раствором брыжжешь на стекло и на пленку. Напарник держит, а ты отдираешь саму пленку и поливаешь тут же. Затем ложишь кусок на стекло и шпателем выгоняешь пузыри. Шпатель обычно с пленкой в комплекте есть, но можно использавать пластиковые карты пополнения счета мобильника. Пузыри выгнал-ложишь сохнуть (около суток). Потом подрезаешь примерно по 5 мм от края стекла (чтоб не задиры не образовывались от уплотнительных резинок). И на следующий день идешь ставить стекла на машину. За 30 мин поставил и все. Только вот стеклоподъемниками лучше не баловаться еще пару дней, пленке нужно окончательно приклееться. У меня получилось ни сколько не хуже, чем на сервисе и экономия существенная. да и тюнинг своими руками куда более приятное дело!!! Только тонировать слишком темной пленкой не советую. Ночью через нее почти ничего не видно.

Установленный на заводе борт комп АМК-2110 не показывает температуру за бортом, а самое главное - коды ошибок. В руководстве по эксплуатации говорится о том, что не все версии прошивок способны на это, мол только вот эдакая. Проверил и впрямь, - прошивка не та, видимо старая. И так вопрос: где взять и как залить прошивку? Подскажите адреса ресурсов с подобной информацией. Спаять программатор для меня не проблема, солжнее найти прошивку. Спасибо

То же сцепление высокое было, подрегулировал тросик, опустилось. Даже машина начала "рвать" с места! Но скоро опять тупость появилась. Видимо пора менять....