Gehenna

Вообщем 1ая: с рулевой. Иногда (но довольно-таки редко!), если повертеть руль на месте, потом отпустить его, а потом опять попробовать повертеть - появляется люфт градусов чуть ли не 20, руль свободно крутится на это расстояние туда сюда. Если опять повертеть хорошенько - то проблема пропадает. Чаще такое встречается если колеса вывернуть до упора. Это не мешает, но хотелось бы узнать чем это чревато. Проблема 2ая: Иногда, но тоже очень редко, при трогании с места на светофоре на прогретой машине после часа езды может появляться такая болячка, что машину "держут за зад" и трогается она с добавлением большего кол-ва газа и адски трясется вся, как будто развалится. Если тоже самое, но и в горку, то это, извините, вообще ужас. Проблема может пропасть также быстро как и появилась. Причем я определил одно, что дело не в торм. цилиндрах, которые могли бы подклинивать. Если тронутся на ручнике, машина будет реветь, но с места не сдвинеться. А тут именно она вся очень сильно трясется. Спасибо. п.с. о вспомнил еще и третью: иногда если ехать чуток на первой, остановится и попробовать включить заднюю - не получается. Рычаг упирается как будто во что-то. Лечится разжимом-нажимом на сцепление. Проявляется редко только при парковке. Ооо, да еще и 4ая есть: На прогретой машине при включенных потребителях (ближний, печка, обогрев, музыка) на холостых оборотах вольметр показывает серединку или даже низ белой шкалы (12в). Тоесть заряд по сути не идет к аккуму, а если добавить аварийку и дальний, то вообще в разряд уходит. НО! Стоит нежнейше докаснуться до педали газа, что способствует поднятию оборотов хотябы на 30-50, то сразу все начинает светить и работать чуть ярче, а напряжение подается 14в ~.

а ты на ночь на ручник не ставишь? )

Зачем изобретать велосипед? И убирать колдун.....Можно просто приклеить между рычагом колдуна и кузовом пару монет, или даже приварить, чтоб наверняка.

Cпасибо. А какой именно предохранитель отвечает за стопари? У меня машина такая же как у Вас, 21053 экспорт

Предохранители вроде целы....подергал лягуху - даже не моргает.... В чем проблема, подскажите пожалуйста

Нет, прогорает со временем.

поменяй релюшку зарядки. находится на левом крыле (если смотреть из кабины) размером примерно с колоду карт.

Заводские глушаки - самые качественные)

Чем ВИС так плох?

хз, я на классике еще не менял. Помню на девятке обьем был 6.8 л...поидее здесь стока же

85 гр идеальная температура для движка классики, насколько я знаю. У меня тоже новый радиатор стоит, температура доходит до 90 тока в долгой пробке, а так 83-86 при езде

Влияет, да. Поэтому нужно заливать Антифриз. Мне, например, нравится НОРД зеленый. 10 л канистра под косарь стоит.

А у меня вот такая проблема.....при езде, на кочках и прочих ощутимых дорожных косяках загораются на секунду лампочки освещения, когда машина подскакивает

Вы бы еще раскоксовку сказали :) Хотя её производители, например ЛАВР рекомендуют это делать каждую 2ую замену масла

Фенокс отборное дерьмецо. Бери задние ATE и передние Pilenga

если уж снял цилиндр, то тогда новый ставить. зачем ерундой с тисками заниматься?

а еще черный дым бывает если попадает масло в камеру сгорания

проверь уровень в поплавковой камере

прокачай еще раз всю систему

Что значит некорректная смена?

походу со стартером проблемы..

масляный фильтр. находится со стороны левого колеса на двигателе, ближе к радиатору. такая круглая хернюшка

еще я в магазине недавно видел "exhaust bandage system". Внешне выглядит как скотч...

для двигателя лучше октановое число НИЖЕ положенного, т.к. то, которое выше - дольше горит и в связи с этим от него прогорают клапана и частенько проскакивает детонация (как говорится, из двух зол выбирают меньшее)

Посмотри защиту картера и подушки двигателя. Скорее всего дело в защите. И вибрирует что именно?