Gehenna

слева внизу, прям рядом с водительской дверью

Трапецию

Это у всех так, все нормально

Это же номинация на Дарвиновскую премию :)

C огромным интересом читал. Спасибо за информацию. :)

Однозначно нет. Тут не может быть "небольшой пробег".

У меня на карбюраторе точно такая же проблема. Но я изловчился и в 1 секунду запуска (как только завелась) слегка нажимаю газ и она уже не глохнет

Ацетон :)

проверь провод массы, идущий от акума к кузову, и проверь гандончик для + клеммы, он должен хорошо ее закрывать. Возможно от тряски соприкасается с капотом

Cпасибо :) Смотрятся отлично :) Для тех, кто еще будет их ставить - не выкидывайте старую резинку, поставьте их две (1 новую, 2ую старую). На 2ух ручках мне попались бракованные резинки, верхушка которых была чуть тоньше чем все остальное. Соответственно в этом месте есть зазорчик и в дождь туда будет попадать вода.

Ок)

Обещанные фото

После шаманства с механизмами замков передних дверей - поставил таки. Основную сложность вызвало одевание тяг на зацепку в механизме (делал это не снимая замков). На задних дверях процесс элементарен, впринципе. Скоро закину фотки!

А как это сделать? Что именно надо регулировать? п.с. всем спасибо за ответы! Пластик

Люди, такая проблема- задние все нормально, а передние - не запираются! Опускаю защелку, а дверь всеравно открывается ручкой! Что делать?

Господа, помогите пожалуйста. После замены свечей и самоличной чистки карбюратора (не снимая, просто обшикал всем баллоном спец. средства) начала ужасным образом заводиться на холодную. Если вытянуть подсос полностью и завести как обычно - заводиться секунды на 3, с оборотами 600-1000, всю трясет и колбасит, потом глохнет. 2ой раз так уже не заведется. В дальнейшем необходимо чуть убрать подсос и играть газом. Тогда она заводиться, но держит обороты 1000-1200. Если вытянуть подсос полностью - глохнет. Убрать- глохнет. Но если начать прогазовываться, то что то там срабатывает и машина резко набирает обороты 2800, без трясок и прочей дребедени и нормально уже работает. На горячую проблем нет, при езде проблем нет, не глохнет. Помогите!

Пробовал уже качать рабочий, толку 0. А когда на сервисе качали главный цилиндр, то быстро воздух ушел.

Спасибо!

Я же написал, что интересует информация по поводу прокачки ГЛАВНОГО, а не РАБОЧЕГО цилиндра сцепления. И да, ничего там не стерлось, цилиндр новый, поставлен недавно.

Менял недавно в сервисе, походу плохо прокачали и есть немножко воздуха. Своими силами прокачивал через штуцер рабочий цилиндр - проблему не решил. Значит надо еще раз качать главный, только нигде не нашел, что надо приоткручивать для прокачки. Подскажите пожалуйста, лично я склоняюсь к номеру 1. Как понимаю, его надо слегка приоткручивать?

Везде где ты отвечаешь - всегда есть намек на экономию :) это я Крокодилу :)

конечно

Как определить износ именно крышки?

Наоборот это перелив. При холодном двигателе бензин не весь парообразный становится, по большей части как вода при сильном нажатии на гашетку заливает свечи. Поэтому на холодную сильно газовать нельзя. У меня тоже самое.

Спасибо :)