Const-21074

Всех с 70ти летием Великой Победы!!! Обнаружил сегодня, что при первом нажатии на педаль тормоза она становится мягковатой (где-то на 1/3-1/2), отпускаю - нажимаю второй раз, нажимается как положено, почти сразу. Недавно менял трос ручника, отрегулировал на 2 щелчка, т.к. новый. Уровень ТЖ не падает - бачок полный. Из-за чего такое может быть?

Мы пойдем другим путем! :)

Привет! Я сегодня снова заехал на яму и решил термоизолировать саму рубашку троса (трубу я и не думал обматывать). Обмотал ее стеклотканью, да проволокой закрепил с двух сторон. А прокладывать трос под трубой я уже не стал (это заново разбирать правое колесо, ослаблять, вынимать, снова прокладывать - что-то более не хочется). Так как я делал это в первый раз - сколько труда и времени составило, у-у-у-у! :) Уж на сколько хватит. Будем посмотреть как он себя вести будет.:)

Я сегодня первый раз повел его под трубой, но мне показалось, что он слишком стал провисать под трубой, подумал: не зацеплю ли я им где-нибудь что-нибудь, ведь вырву нафиг всё, побоялся. :) И перевел его над трубой. После натяжения он так хорошо встал над трубой, что образовался хороший зазор. А вот старый трос, что был проведен под трубой, непосредственно в этом месте, у него перетерлась резиновая оболочка рубашки даже через резиновую защитную втулку до металла. Вроде бы и сам металл подтерло. Попробую в ближайшее время термоизолировать то место у трубы. Поезжу - понаблюдаю. :)

Привет Всем! Сегодня менял задний трос ручника. И как правило его клинит именно с правой стороны ( по крайней мере чаще), как и у меня и других владельцев ВАЗов Классики, видимо из-за горячей выхлопной трубы, рядом с которой он близко проходит и оболочка рубашки на нем плавитья, и трос, видимо, прикипает. При снятии старого троса заметил, что он проходил под трубой, а посмотрев одно видео, в нем хозяин ВАЗа -07 рекомендовал заводить трос над трубой. Я так же сделал. А как правильней должно быть? И вот, раз уж провел трос над трубой, может его обмотать огнеупорной тканью или асбестом, чтоб он в этом месте сохранился?

А у меня как раз она не загорается при поднятом ручнике. Только если самому проверить нажатием на датчик поплавка бачка ТЖ, тогда загорается. :dntknw:

Благодарю за помощь, "Практик"! Сегодня на работе в обед всё сделал! Причина-то плевая оказалась. Всего-то лампочку заменил в панели приборов ( оказалась перегоревшей, с чего только, не пойму - ведь я лазил туда не раз и вынимал ее, смотрел. И на бороде патрончик отремонтировал, вставил лампочку, подсоединил, проверил датчик ТЖ - работает! Вот только эти лампы не в паре работают (как пишут), а по отдельности: для ручника в панели приборов, а на "бороде" для датчика ТЖ. Наверно так и должно быть.

У меня наоборот при длительной езде, когда все разогрето как следует, при трогании на подъеме, да еще и с пассажирами, обнаружилась вибрация: как будто где-то снизу начинает все трястись, а по мере разгона пропадает. В прошлом году меняли сцепление. Но когда пришел забирать машину с ремонта мне сказали, что проходит не долго, мол маховик изношен и скоро надо будет его менять. Это что, так маховик изнашивается? * Вот что значит русские "мастера": позвонить-то не судьба было и сказать про маховик, чтобы все сразу поставить! :dntknw:

Да. Я эту схему видел. Он уходит на диод. Вот только где этот диод находится? Где-то за панелью?

Спасибо! С этим разберемся. Но почему же нет напряжения в кнопке ручника и куда уходит этот коричневый провод (он проходит около тоннеля под пассажирским ковром и уходит куда-то в перед за торпеду)?

Проверял так: щупами на контакты крышки, а поплавок нажимал вниз за торчащую "пимпочку". Комбинация приборов вся работает, кроме этих.

Лично я бы заменил такой ремень, тем более с трещинками. Начал бы с него. Попробовать стОит.

Привет! Теперь я спокоен. :)

Вчера замерил тестером напряжение на клеммах АКБ заведенного двигателя. Показания такие: 14.3 В - приборы не включены, 13 В - включены (габариты, дальний, противотуманки, вентилятор отопителя на макс., обогрев заднего стекла).

Всем привет! Вчера решил-таки добраться до кнопки включения ручника (не горит лампа в комбинации приборов, хотя исправана, а на "бороде" её нет - рассыпалась). Открутил, почистил кнопку, зачистил контакт в ней - все равно не горит лампа. Под рукой был тестер - замерил - напряжения нет!!! Единыжды лампа загорелась (ручник был поднят), когда после работы домой поехал. Нажал на кнопку - лампа погасла и ....навсегда видимо :). И вот еще что: заодно проверил тестером контакты на датчике в бачке тормозухи - напряжения тоже нет!!! Где искать?

Всем доброго дня! Вот хочу, так сказать, опросить Вас :): у кого как ведет себя стрелка заряда АКБ на приборке при включенных потребителях - это и габариты, и ближний свет, и "дворники", и вентилятор отопителя на холостых оборотах (900-1000)? Лично у меня при всем этом стрелка чуть ли не заходит в левую красную зону. А в добавок, если еще и поворотники включены, то она в начале этой зоны "пляшет" в такт реле (хотя она и так "пляшет"). Обороты увеличиваю, и стрелка отклоняется на зеленую, но не до конца её. И еще заметил - много берет вентилятор радиатора. Нормально ли это всё, или не хватает мощности генератору?

Привет! Всё! Выточил, поставил - изумительно.

Ковер приподнимал - под ним шумка - под шумкой заводская краска; пол, я бы сказал, изумительный. А вот этот косяк все портит :). Значит ее не проветривали: у предыдущего хозяина эта машина стояла в металлическом гараже, зимой он не ездил. А у меня гаража нет. Проветривать могу только в саду. Будем лечить. :)

Всем привет! Когда менял уплотнитель водительской двери, снял пластиковую накладку на пороге и увидел, что прогнил участок порога со стороны салона. Это как такое может быть? Снаружи пороги живые.

В выходные попробую отбортовку на этом участке подогнуть в сторону панели приборов - думаю должно получиться. Сегодня пришлось подложить пластину из оцинковки 0,5мм под два крайних болта с верху и под нижнюю петлю, иначе без подкладок, выравнивая дверь по одной плоскости с крылом, она задевала за крыло. Даже откололась краска в некоторых местах.

В этом углу все нормально. Уплотнитель попадает между передней стойкой и торцом двери на участке верхней петли до начала нижней. Так как верхняя петля немного сдвинута в сторону салона, то при закрытии двери уплотнитель не прилегает, а защемляется. Вот как-то так.:)

Я имел ввиду сам бортик, раз он упирается и не дает плотно кастрюле прижаться.

Я прошу прощения за мою невнимательность и ранний вывод!!! Я не замечал, а коллега по работе сегодня заметил: дверь на уровне верхней петли по отношению к крылу чуть втоплена, вот и закусывает, внизу все хорошо. Буду выравнивать. Спасибо за участие. :)

Всем привет! В выходной заменил уплотнитель передней левой двери и увидел, что он при закрывании попадает между передней стойкой и самой дверью (а ведь должен прилегать по всему периметру), тем самым как бы расклинивая, не давая ей нормально закрыться (приходиться сильнее хлопать). А при открывании дверь как бы отскакивает. Это ведь не есть хорошо? :) Получается что-то поведено, скорей всего сама стойка? Дверь к крылу стоит ровно. Как с этим бороться?

Привет! Спасибо про "окантовку", я так понял она толстоватая или диаметр великоват? Я хочу сам выточить, буду иметь в виду. :)