Const-21074

Всем привет! Вчера после хорошего ливня на дорогах текли реки. Я ехал против течения :) Встал на светофоре на перекрестке и увидел из под капота с моей стороны валит пар. Я по началу подумал вода парит от попадания на двигатель. Но почему с левой стороны? Не может такого быть! Глянул на прибор температуры...писец!!! Кипим!!! Стрелка около красной зоны! Вентилятор не включился! Движок заглушил ( конечно сразу не надо было, но растерялся, такое впервые у меня, но ничего страшного не произошло) и покатился с горки накатом, чтоб не на перекрестке стоять. Заехал во двор больницы, благо рядом был, да и от дома тоже. Открыл капот - смотрю, расширительный бачок раздулся, тосол в нем чуть ли не дОверху. Вода с улицы хорошо попадала, аж катушка сырая была . А ведь на дачу ехали. Хорошо долеко не ухали. :) И вот, маленько остыв, долил тосола и поехали к дому - разгон - глушу - накатом. Проверять ничего не стал, оставил у дома. Перегрузили все вещи в такси и поехали на дачу. Могла ли вода с улицы сыграть злую шутку или просто совпадение? Завтра буду проверять. Про проверку датчика вкл. ветилятора пишут, что при включенном зажигании замкнуть два провода с этого датчика и вентилятор должен заработать, но... у меня когда вентилятор еще работает и я выключаю зажигание, то он продолжает работать пока не упадет температура или при остановке и выключении зажигания, вентилятор мог включиться через какое-то время, как только температура подойдет. Значит у меня датчик с ветилятором от аккума? Кто что скажет по всему этому? :) С чего начинать? Предохранитель смотрел - целый.

Привет! Ага, увидел! Хорошо смотрятся! А я под фары поставил между саблей и бампером, тоже ничего так. Как нибудь сфотаю - выложу...если не забуду. :) А как ты их крепил к решетке?

А у меня, к сожалению, не получается фото скидывать. Как хоть? :)

Привет! Сегодня поставил на бампер, под "саблю" (и под фары). Делал в саду и нужно было делать пропилы в сабле, чтобы "уши" кронштейна ДХО вошли в прорези сабли, иначе она ровно не ложилась на бампер и ес-но отверстия не совпадали. Итак саморезы на краю пришлось вкрутить. Я конечно попробовал ножевкой сделать пропилы, но... не тут-то было! Эта сабля - стекло! Ножевка не брала, а болгарки не было. Но я все равно ее поставил, но привернул болтами М6, иначе родные М8 не подходили (да один из них обломился и три М5 тоже под корень) из-за смещенных отверстий. Сабля встала немного в наклон, ну да пока ладно, что-нибудь придумаю. :) "Огоньки" все равно смотрятся хорошо. 20 диодов на каждой. :)

Всем доброго дня! Вот приобрел ДХО и хочу установить их на бампер снизу. Через какую щель провести провода под капот? Я так думаю, через решетку радиатора?

Всем привет! На крыше стоит так называемый багажник из двух перекладин. Влияет ли он на расход топлива? И значительно ли?

Проверить или заменить клапан, или ВУТ целиком.

Всем привет! Недавно заметил, что при шевелении шланга ВУТа около корпуса шипит воздух. Оттянул его (шланг) и увидел что Г-образный штуцер ( кажется это и обратный клапан?) легко выходит из корпуса ВУТа и шипение усиливается, чем больше оттягиваешь шланг. Что делать? Или он (штуцер) так и должен быть свободно вставлен в ВУТ?

Не важно. Но лучше на холодном, раз он хорошо заводится. :) Компрессию можно проверить в автомастерской.

Уровень чего падает до 0? Наверно обороты двига по тахометру. Как писал Практик - проверить ВУТ (На не заведеной машине раз 5 понажимать на педаль тормоза: создать давление, и не отпуская ее, завести машину. После пуска двигателя педаль должна немножко уйти вниз, как бы "провалиться" - значит ВУТ исправен. Если один мужичек сказал, что движку хана приходит, то ради интереса проверь компрессию. А при холодном пуске лампочка давления масла сразу гаснет?

Привет! Масло заливать то, которое залито. Но, лично я не промывая двиг залил другое, потому что год назад после покупки "Семерки" решил сменить масло, но забыв название купил Кастрол Магнатек 10w40 полусин. Уже потом я у прошлого владельца выяснил, что было залито Маннол Молибден Бензин 10w40 полусин., и после зимы купил уже его (Маннол). Мне показалось, что уровень падал, а на доливку литровую Кастрола - дороговато. Вот и решил снова сменить не промывая. :) Естественно фильтра менял. Вот так и езжу. Двиг у меня шестерочный.

Я тоже в прошлом году Tesla поставил, правда сопротивление не мерил. Как нибудь замерю ради интереса. До них не знаю какие стояли (какие-то силиконовые тоже, но, 4-ре провода синие, а центральный - черный). Сегодня померял старые ради интереса (раза 4-5 перемерял, показания были разные). В итоге что получилось, по памяти, приблизительно: 4й - 19 кОм; 3й - 15 кОм; 2й - 12; 1й - 6 или 8, центральный - не помню. :)

Пока новые...:)

Если отдельно, то на оправке.

Ну вот теперь я спокоен. :)

Спасибо, Sсhulz ! :) Я почему затеял этот, так сказать, опрос. А потому, что меня насторожила фраза: "Маховик, установленный на новом автомобиле ваз 2107, балансируется при сборке вместе с коленчатым валом". Вот я и спрашиваю, если кто-то менял сам, не было ли каких-нибудь не хороших эффектов в виде биения, вибрации и т.д. и т.п. даже при правильной его установке? Ведь одно дело снять и поставить тот же самый (например заменить сальник), а другое - совершенно новый в прямом и переносном смысле. :) И вот еще: "Маховик может устанавливаться на коленчатый вал в двух положениях. Если маховик снимаем с автомобиля ваз 2107 не для замены, то маховик следует установить в первоначальное положение." То есть, если для замены, то НЕ в первоначальное положение. Так понимать? :)

Да если в инете написано миллион раз, зачем тогда нужны Форумы!!!

Всем доброго времени! Приходилось ли кому-нибудь из Вас самому менять маховик? Какие сложности могут возникнуть? Мне предстоит замена его (пробег 130+ т/км), так как год назад при замене пакета сцепления мне "мастера" сказали, что маховик сильно выработан (ок. 1,5мм) и это сцепление, которое они уже поставили и все собрали, не известно сколько проходит, и в следующий раз придеться менять маховик. Это время настало!!! Если удастся со временем и местом, хочу произвести данную процедуру сам. Прошу Ваших советов.

Привет! Оказалось дело в карбе. Распылитель ускорительного насоса первой камеры был "подзабит":). Прочистил, продул - все хорошо! Бегунок возвращается без заеданий. ( Прошу прощения, этот ответ больше подходит теме "Дергание").

Да! В точку!!! Это чтож получается сцепление "Г" (диск)? А называется HOLA. :) Еще даже года не отходило. В принципе мог и изношенный маховик сыграть большую роль в быстром износе сцепления.

Всем привет! При сбросе газа и торможении двигателем (особенно на 2й передаче) стали проявляться дерганья. Так же появилась вибрация при трогании на подъем. Год назад меняли пакет сцепления, но... когда пришел забирать машину, мне сказали, что маховик очень выработан (1,5мм) - проходит не долго. Т.е. поставили новое сцепление на изношенный маховик!!! ( Я раньше где-то об этом писал). Может такое быть?

Привет! А какой провод взять от замка, чтоб питание прикуривателя отключалось?

Всем привет! Вот приобрел регистратор и хочу запитать прикуриватель от замка зажигания. Какие цвета от замка взять? И вот еще что: В классический прикуриватель не доходит центральный контакт блока питания регистратора (ограниченная длина), видимо гнездо прикуривателя длиньше. Пришлось разобрать БП и заменить этот центральный подпружиненный грибок на удлененный самодельный из винтика М5 и регистратор заработал от БП. :)

Тормоза задние прокачивал, когда тройник менял с задним шлангом. Такого не было. Появилось почему-то после замены троса ручника. Гидравлику не трогал.

Да. На заведенной. В дороге заметил. А откуда воздух может взяться? Если только где-то подсасывает? А где?