Const-21074

Привет!:) Это на "четверку" или на Хонду?

Всем форумчанам доброго времени!!! :) Не подскажет ли кто-нибудь про масло MANNOL Molibden Benzin 10w40 Полусинтетика, если кто его заливает? В апреле того года, когда преобрел машинку, было залито оно. Я решил поменять масло, но так как на тот момент забыл название его, то купил CASTROL Magnatec 10w40 Полусинтетика. Вчера опять перешел на MANNOL Molibden, т.к. нужна была доливка, а у меня ее не было, и на 1 литр Кастрола денег жалко, вот и решил снова поменять. И еще такой вопрос: почему у Манола с одинаковым названием две разные канистры и крышки с горлом? Пишут, кто его заливает, что оно из за молибдена как будто грязное, но я купил - а оно чистое. Даже на щупе, после заливки, еле разглядел уровень.

Методом обстукивания, я так понимаю, это когда только начинаешь движение? Я перед началом движения их тоже обстучу и пальцами весь лед с боков "лезвия" сниму. А вот в пути, при их очистке стекла от таявшего снега, они начинают покрываться льдышками и эффекта от них ни какого - только размазывают воду по стеклу. Завтра поеду, может подберу нормальные каркасные щетки. Спасибо!

Привет! А как Вы справлялись или справляетесь с этой проблемой и какие у Вас щетки на "четверке" стоят? Я просто никогда не сталкивался с данной ситуацией - зимой выехал первый раз. Если в снегопад не смахивать дворниками, то через капли растаявшего снега видно. Но как только включу дворники....всё!....тут же все капли размазываются по стеклу и обзор становится никакой, т.к. образуется лед на самих щетках. Или это болезнь у всей "классики"? :) P.S.: А дворники у меня стоят какие-то бескаркасные, не знаю для какого авто, но явно не родные. Кстати, а как себя ведут стоковые щетки зимой?

Всех с 2015ым годом. Может я не в эту тему? Но про дворники. :) Как бороться с обледенением их в снегопад при движении?

Привет! Клавишу сегодня разобрал (да и раньше их перебирал) - там ничего особенного: 2 контактора "качелькой" и 2 пары контактиков "лепешечек" так сказать :) . И вот, один минусовой котакт "папа" вплавился в корпус (так-то они съемные) и немного втопился, и "качелька" не работала. Пришлось её немного выгнуть. Все равно греется. Буду клаву заменить!!! :)

Да дело втом, что колодку новую ставил этим летом. Старая оплавлена была. А не может быть это как-то связано с контрольной лампой габаритов? Она, бывает, то горит, то не горит, но редко такое происходит. Может в панели приборов плохой контакт у лампы? п.с.: Клавишу попробую заменить.

Всем привет! У меня на клавише включения габаритов походу греется минусовой разъем (папа) от ближнего света, сегодня заметил. Сначала обратил внимание пропала индикация габаритов на панели приборов. Потрогал клавишу, а она теплая как и нижняя вставка бороды. Эту вставку открыл, отсоединил колодку от клавиши и увидел, что корпус чуть вздутый из которого выходит минусовой "папа". Что делать? Проверить массу на фарах?

А как на карбюраторной классике проверить расход на ХХ в час?

Привет. У меня стоит внутрисалонная "Бош", которая крепится на лобовое стекло. Хороший прием всех радиостанций, имеющихся у нас.

Точно-точно! Давление напора под конец снижается. И вот, когда недавно я мучился с отсечкой пистолета (я писал об этом), мне приходилось поймать момент до отсечки, что было не легко: очень плавно нажимал курок, держа пистолет двумя руками, и нажимая курок двумя пальцами - указательным и большим обеих рук - это надо представить. :rolleyes: Так вот, оставшиеся два литра пришлось чуть ли не нацеживать. :)

Я тут что вспомнил: Этим летом купили бензокосу (на даче косить) и прикупили железную канистру 5 литровую. Повезли на дачу эту косу и по пути, на выезде из города, заправили эту канистру на 5 литров. Что удивительно, никакой отсечки не было. Значит, получается, на разных заправках разное устройство пистолетов? :dntknw:

Самим заправщикам я не люблю доверять заправку - заправляю сам. Как-то заехал на одну заправку, а там как раз был заправщик. Он ко мне подходит и спрашивает: "какой бензин" - заправить хочет. Я ему говорю: "бензобак заперт" - и пошел платить, и он сразу отошел. :) Значит, я так понял, не надо весь пистолет засовывать в горловину при дозаправке до почти полного бака и можно сразу держать пистолет у края горловины, дабы не отстреливал? Я раньше об этом и подумать не мог, пока не столкнулся с такой неприятностью. Получается, автозаправки уже не для "классики"? :)

Привет всем! Меня стал мучить один вопрос: почему на автозаправке отсекает пистолет? Третий раз уже с этим сталкиваюсь. Два раза был недолив около полулитра, а сегодня почти два. Пришлось 60 рублей доцеживать (хорошо, что за мной никого не было) еле-еле, с ювелирной точностью, давить курок так, чтобы он не отключал подачу бензина. На сколько я знаю, горловина бензобака прямая и короткая, никакого клапана нет, да и уровень топлива не под завязку. (Вроде бы пистолеты на это расчитаны).

Да-да, спасибо! Я вчера как раз заходил на этот сайт - меня заинтересовало. В установке ни чего сложного, вот только у нас во Владимире бы найти их продукцию. :)

Всем привет! Проблема такая (или не проблема?) ))) На холостых оборотах (900-1000) при включенных габаритах, ближнего света, вентилятора печки и, до кучи, обогрева заднего стекла, стрелка заряда аккума падает на белый сектор (рядом с красным), а то и доходит до красного. И еще стрелка дергается в такт поворотников. Нормально ли это с геной, и в чем причина, что посмотреть? Заранее благодарю!

А как она ведет себя на подсосе? Я так полагаю 1500 об. держит без подсоса.

Привет! Если я правильно представляю этот "тонкий" шланг, то он идет к эконометру на панели приборов в верхнем левом углу ( по сути - манометр). Он показывает разрежение в камере. Эконометр позволяет контролировать расход топлива. Этот шланг у меня рыжый.)))

Добрый вечер! Я так и сделаю - извлеку поочередно "мам" .... и обожму их в пассатижных объятиях)))

Я только вчера решил поменять сразу замок целиком, он был у меня новый, купленный аж в 2004 году для старенькой Вольво, ее уж давно нет - ну да ладно, не об этом )) А так как со старым замком проявилась неполадка ( если это действительно он), да и ключ, можно сказать один ( второй надломлен был и искревлен), решил заменить полностью. Снял старый, поставил новый. И начал новый "тупить"! Ключ поворачиваю - панель приборов включается. Как только довожу ключ в положение стартер - всё сразу тухнет и двигатель не заводится, пипец. Проводил эту процедуру несколько раз - всё тоже самое, слышно было как реле щелкало. Я так понял в этой новой контактной группе происходил неконтакт )). Да и сборка этого замка мне конечно сразу в глаза бросилась - не ахти. А в коробке "ДААЗ" фирмы "СОК" - даже резьбу в корпусе пришлось прогонять метчиком и контактная группа плотно не прижималась стопорным кольцом, болталась в корпусе.( Решил вынуть со старого замка котакт. группу и увидел, что медный контакт почерневший. Я понял - это на стартер. Ну я его почистил надфилем и собрал на новый замок - всё работает. Да, старый пока разбирал - обломилось 2/3 стенки от стопорного кольца - значит уж пора )). Вообщем новая контактная группа оказалась "Г", хотя видимых причин неконтакта я не видел - все котакты на дорожках, не отходят, пружинки стоят. Может ее в корпусе замка перекашивало и дорожки отходили от своих контактов. Следов плавления на колодке не увидел, но вынимается она легко.

По моей ситуации (что машина заглохла в пути) сегодня спросил нашего водителя (он тоже в Жигулях разбирается), то же самое ему объяснил. Говорит, возможно замок зажигания - контактная группа. Будем посмотреть. :)

Спасибо! Посмотрел, хорошее видео!

А какой карбюратор (адаптированный) должен стоять на ВАЗ 21074, двиг. 2106, 1,6л. ? Я так понимаю, у меня не родной карб стоит? Кто-то 073й ставит для Нивы. :dntknw:

... сегодня ездил - без приключений.))