Depeche Mode

А опорные подшипники значит точно так не стучат? Тогда вопрос: как узнать что опорные умерли, по шатающимся поднятым колесам?

Стойки газ-масло не пойми какого производителя, т.к. сам туда не залезал. От прошлого хозяина остались. Не текут, но вот стучат. В поворотах не кидает, вообще машина хорошо держится на скорости. Гайка закручена по моменту. Шаровые новые, шрусы тоже. Подшипники не гудят. все сайлент-блоки в хорошем состоянии + штанга менялась в сборе. Крабы прикручены намертво, так же мертво к ним прикручены тяги. Что еще можете предположить?

Подскажите люди добрые, есть у меня такой баг: когда давишь на опоры передних стоек, машина как и положена туго делает один кивок и успокаивается. А вот когда берешься за опору рукой иначинаешь шатать машину в стороны, то от этой самой опоры идет звук словно подшипники в обойме перекатываются. Естественно на неровностях приходится сильно сбавлять скорость чтобы со стороны опор не доносился стук. На неровностях меня обгоняют абсолютно все ибо медленней всех еду чтобы не стучало. В чем причина???

Не те провода замкнули! Предохранитель выбило! Проверить так: вынуть приборку и подать напряжение на её подсветку, работает - значит дело не в ней.

Вот и отлично! Я очень рад! Думаю 80% водителей тоже:) На днях тоже везде начитался, ходил выбирал какие лампы поставить вместо ксенона, купил PHILIPS Diamond Vision Ultimate Ksenon Effect. Вчера вечером вынул одну лампу ксенона из отражателя, опустил её вниз, а вместо неё вставил эту галогенку, подключив напрямую к аккумулятору, включил в гараже сначала одну её: - ух ты, вроде как ксенон и белая какая. потом включил ксенон в левой фаре, а в правой осталась галогенка: - да, а самая дорогая галогенка оказалась совсем не белой, какая - то тускло желтая. И ширина спектра свечения никакая. потом понял что подклчил + к выводу дальнего света на галогене, перевел провод на контакт ближнего света: - да....... желтый тусклый свет, да у меня ПТФ Hella micro de с родной лампочкой HELLA светят лучше чем головной на ближнем. Шире, дальше и хоть и желтят, но зато всё освещают. Выводы: на наших дорогах, словно после камнепада, можно ездить только с ксеноном. Это не касается хоть как-то освещенных и ровных дорог!!!!

Может слишком глубоко капаете. Вентилятор включается во время? Поменяйте датчик температуры ож на другой! Уровень в бачке какой? Должен быть прямо по верхней грани букв MIN, у самого если больше зальешь, то в этот же день потеки на бачке и характерный запах что тосол уходит. Пробка тут не при чем, это на собственном опыте проверено. Удачи.

Предлагаю больше не спорить в данной теме, а писать кого РЕАЛЬНО остановили за ксенон и что из этого вышло!

У них там на сайте есть аналогичный комплект с ихним же ксеноном, но с совсем нескромной ценой. Хотя они мне ответ написали что ихние прожекторы не под ксенон. И где тут логика??? Ребята, а ПТФ точно подпадают под запрет ксенона? На многих форумах эта тема поднята, но четнкого ответа нет. Кто знает, подскажите.

Вот сам думаю над вопросом последнего поста. Подскажите кто в теме, можно ли на 99ю поставить линзововые ПТФ ХЕЛЛА, вот ссылка: http://www.allhella.ru/index.php?categoryID=2221 И в них ксенон? Не будет ли это нарушением закона, ведь эта оптика сертифицированно под ксенон + сертифицированна для установки на любые авто + авто уже снято с производства. Видел фотки на форуме Митсубиши, там такие ПТФ с ксеноном светят так, что ближний вообще не нужен, хотя многие там и пишут, что без него гоняют. P.s: тоже сначала думал про модульную вместо штатных фар, но цена в минимум 10 т.р. + еще покупать 2 блока розжига + у нас в Туле от ХЕЛЛЫ только ПТФ продаются, всё это меня остановило. P.P.s: если кому надо, то я писал и в PRO-SPORT и в STREET-STORM, их оптика также как и родная не сертифицированно под ксенон, а значит попадает под снятие и прямохождение от 6 до 12 месяцев. Вообще ребтята беда, я же 80% времени по трассе ночью езжу + посмотрел, а на ауди у меня тоже фары под ксенон не сертифицированны. А я всё ездил 2 года, как включал свет, так нарадоваться не мог как всё видно, и ни один не моргнул чтобы я отключил, у меня специально фары ниже уровня опущены были. А теперь всё, досвидос хорошей жизни. Налоги подняли, ксенон запретили, комм. услуги тоже подняли. Что дальше? За воздух будем платить?????

+1 нах

Когда менял может что где недоподключил? может мамы из iso - коннекторов вылезли. Сними накладку, посмотри. если все в норме, поменяй диоды назад на лампы и пиши что получилось.

А зачем снимать? при снятой обшивке можно сверлить изнути с помощью глубинного сверла, или наискось при сильно открытой двери. Снимать это не выход.

Да и у меня аналогично, но!!!! это ненормально! Годами раньше такого не было! надо лечить. У меня такое появилось именно после того как я менял мс колпачки и заново натянул старый ремень и старый ролик, кот. уже 30т. прошли. ВЫвод????? меняем ремень грм и ролик и нормально натягиваем! Если ремень слабо натянут двигатель как на классике начинает работать, т.е громко, если перетянут, то вы не сможете как в книге написано завернуть его на 90*. Еще бывает ремень генератора свисит, я 2 штуки сменил пока не купил нормальный, который не свистит, причем именно дешевый не свистел!! И натягиваем посильнее, чтобы как в книге, прогибался на 1,5 см при сильном усилии, если слабее, то имеем свист и слабый заряд аккум.

Думаю все просто, если гофру соед. дверь и стойку вытащить из стойки, выпрямить, продеть через дверь и ёё провод, потом этот провод засунуть в стойку( при снятой панели, ну или хотя бы поднятой!!!!) пропустить в салон,а уж пото легко всунуть на место гофр. Делов 20 мин. + много времени по снятии панели и накладок стоек (пару часов и более .....). Но будет всё ок, и никаких доп. дырок.

ТУт всё просто, где-то напортачили с подключением, неправильно подключили, либо контакт в подключении плохой. А вот решается все сложно, придется лезть и смотреть провода подключения сигнал. к реле блокировки двигателя + ёё провода питания + контакт крепления антенны сигналки и блока.

Буду спорить до потери пульса :):) шучу. Осрам кул блю, те что с синим напылением на колбе и + 30% света я впервые поставил вместо родныл ламп. Они на снегу были чисто холодно-белые, вкупе с синими диодами в габаритах были чуть лунного света( о мой самый любимый цвет, цвет подсветки моего первого смартфона нокиа 6630 :) ), а вот на асфальте желтили. Но светили уж получше стандарта!!!

Что-то мне подсказывает что тут МБ виноват. У меня когда еще высокая панель стояла, я неделю ездил так что тахометр аналогично дергался или стрелка падала. Потом все само прошло и больше меня не беспокоило. Массы были железными и на кузове и коробке. Поставил евро панель, такая же ерунда, поменял монтажный блок, все прошло. 3 массы закреплены на пластине крепления рулевого вала, прямо под приборкой.

Вот это правильно. Вообще сейчас продают ........-18 именно с перемычкой вместо реле вентилятора. Я когда сам купил вместо (......-60), подумал зачем она и выкинул подальше в кусты. Потом долго думал как же сделать так чтобы вентиль заработал. Установка реле не помогла, пришлось идти в магазин и смотреть что замкнуто в ихнем блоке, а потом замыкать их тослтым проводом

Каждый переключается как привык. Думаю надо лишь помнить что ниже 1800 и выше 3800 начинается износ двигателя. если крутим в этом диапазоне, то считается износа почти нет. (это не я придума, это zr тест проводил). А от себя скажу, что двигатель сильно в натяг работает на передачах выше второй при оборотах ниже 2000. Я тоже думаю что клапана от езды не прогорают. тут либо пережали, либо не притерли, либо зажигание неправильно выставили, не знаю что еще может быть..... может топливо такое, тут бы двигатель работал просто никак. Так что это вариант отпадает.

Да, если оттуда текло, видимо попма йок! Двигатель так сильно вряд ли бы стучал, скорее бы заклинил чем так стучал. Разбери, смотри что там.

Ошибаешься:)

Что-то было подключено. А какой цвет проводов?

Кожух будет мешать, т.к. колонка не регулируемая, кожух длиньше чем на 14й. поэтому или кожух резать, что некрасиво или и кожух от 14й покупать. Но крепитсья он будет только на один болт. Придется думать как его еще прижимать чтобы не гремел. Хотя это не сложно. Там можно обучным пласт. хомутом прижать его на конце и невидно будет.

Если у вас панель 14я, то кожух мешать не будет!

200 раз написано наверху! В теме про корозию. Но вот еще раз сообщаю: надфилем тихонько выскабливаем ржу, потом убираем немного краски вокруг чтобы увидеть не пошла ли ржавчина дальше. Если пошла, то счищаем краску до того места, где ее нет. Не ждем, а сразу обрабатываем спиртом, вытираем, наносим цинкарь в 2 слоя. Ждем ... Наносим грунт. Ждем.... если сильно видна яма, то дабавляем немного шпатлевки, если же дефект совсем мини, то просто еще раз проходимся грунтом. Ждем.... Краска в цвет кузова (2-3 слоя). Ждем полного высыхания.... Берем лак, я видел только в карандаше( т.е. в маленьком тюбике с кистью я не видел, если найдете, то используйте лучше его). Надавливаем на карандаш и трем, образуется пятно лака, пусть оно заходит на заводскую покраску!!! ждем полного высыхания лака(если используете кисточку, можно через 30 мин., а карандашом просто снимете 1й слой лака). Наносим еще один слой. Всё.... Потом недели через две несколько раз полиролью крышу обработаете. Ни сказать что совсем невидно будет, но зато этот способ на совесть, место будет хорошо защищено.