Shmatkoo

а разве не все такие сигналки для механики?

Заметил что если давить рукой на торпеду в определенных местах то слышны скрипы. В этом месте скрипит не так сильно: А в этом скрипит очень сильно: Можно ли как то исправить, подтянуть? Боковые болты под заглушками затянуты.

При резком торможении загорелась на 1-1,5 секунды контрольная лампа уровня тормозной жидкости на приборке (круг с восклицательным знаком внутри). Никогда раньше не загоралась (хотя впервые так резко затормозил). Уровень тормознухи в бачке на MAX. Что это значит?

т.е. это нормально? просто думал что двигатель в этот момент должен заглохнуть или еще что то

А вообще это нормально что при снятой фишке с РХХ двигатель как работал на ХХ так и продолжает работать без изменений?

мля...не перестаю удивляться нашей технике! Спасибо за ответ!!! А вообще почему загорелся ЧЕК то?

т.е. тупо скинуть скинуть массу и ЧЕК больше не будет гореть? Это что - сброс ошибок?

как это проверить? нужно видимо полностью снимать дросель? Попробовал на работающем двигателе (когда двигатель держал обороты 1500) скинул фишку с РХХ - ничего не изменилось; скинул фишку с ДПДЗ - обороты еще выросли, потом постепенно упали и машина заглохла. Одел фишку ДПДЗ обратно, завел, обороты стала держать 850-900. Снова скинул фишку с ДПДЗ - обороты остались 850-900, ничего не изменилось. Потом загорелся ЧЕК и теперь чек горот, а обороты ровные. Что такое случилось?

ВАЗ 2112, 1.5i, 16v. Была проблема: плавали холостые с 800-900 об/мин до 500-600 об/мин и могла заглохнуть. Неделю-полторы назад поменял датчик РХХ, более менее почистил дросель, прокладка порвалась на 2 части, но новую прокладку не ставил (не нашел в магазинах). Вроде первое время плавание оборотов прекратилось, машина больше не глохла. А сегодня утром завёл машину с сигналки, отлично завелась, прогрелась до 70-75 град., а холостые держала 1500 об/мин., не сбавляя как обычно до 850-900 об/мин. Всю дорогу так и ехал на 1500 оборотах. При этом не глохла на на холостом ходу, ни при переключении передач. Рывков, провалов и плавания ХХ тоже не было. НО обороты ниже 1500 не сбавляла. Такое у меня в первый раз. В чем проблема?

Хватит ли 1 кв.м. пленки для 2-х передних боковых стекол?

спасибо, а вообще в нем ли дело? Потому что снова позже включил зажигание, дворник опять сам заработал, поехал, минут через 10 он отключился и больше не включался. Даже с подрулевого рычага не работал.

Вдруг ни с того ни с сего задний дворник стал сам по себе работать. Никакие рычаги не включал, не переключал. Никак не отключается. Открыл блок предохранителей, вытащил 2 нижних правых предохранителя, поставил их обратно. После этого поворачиваю ключ в первое положение - и вроде дворник перестал работать!!! Я уж обрадовался. Поехал. Проехал около 3-4 км. и этот тупой дворник опять сам заработал. Что делать? Какой предохранитель в блоке за него отвечает?

Ясно. А достаточно ли будет 1 кв.м. пленки для 2-х передних боковых стекол?

что за печка? медная? и вообще для замены радиатора печки надо торпеду снимать???

по моему и без тонировки при движении задним ходом ночью нифига не видно

НЕ нашел подходящей темы, извиняюсь если не туда пишу. На авто стоит сигналка Tomahawk TZ-9020. Есть функции дистанционного автозапуска. Но чтобы эта функция работа необходимо выполнять определенные действия перед постановкой на охрану: 1. При работающем двигателе поднять ручник. 2. Выключить зажигание, ЦЗ откроет двери, двигатель будет продолжать работать ок 15 сек. 3. В течение этих 15 сек. нужно быстро вынуть ключ из замка зажигания, выйти из машины, закрыть дверь и поставить в режим охраны с брелка. 4. Двигатель заглушится, ЦЗ закроет двери, сигналка встанет на охрану. Соответственно не очень удобно и комфортно когда из машины нужно забрать много вещей, уложиться за эти 15 се. не реально и просто тупо. Либо в машине полно людей, и пока они все выйдут.... Как можно разрешить эту проблему? Еще может быть такой момент. Машина стоит на сигналке в режиме охраны, и нужно что то забрать из машины или наоборот положить. Если откроешь таким образом двери то потом уже дистанционный запуск двигателя будет не возможен. Это крайне не удобно. Как это решить?

а почему больше 15 бы не ставили? И вообще такая тонировка как на фото законна (задние боковые и багажник)?

Хочу на передние стекла поставить съемную тонировку, но боюсь не угадать с задними стеклами и будут различаться. Подскажите, какой процент тонировки задних стекол?

Почему то печка хорошо дует только из левого центрально сопла, из правого очень плохо. Ручка заслонки в крайнем левом положении.

Сегодня вдруг неожиданно прямо во время движения что-то зажжужало. Не мог понять то ли в салоне, то ли по капотом. Думал бензонасос - но звук издавался явно не от заднего сидения. Выхожу открываю капот, начал прислушиваться - оказывается сам по себе работал моторчик в бачке омывателя заднего стекла! Скинул один проводок с моторчика - перестал жужжать, одеваю обратно - снова жужжит. Пощелкаk подрулевым переключателем дворников - все равно жужжит. ЧТо с ним? Замкнуло что то?

вобщем узнал я....у нас городе замену прокладки ГБЦ делают за 4500-5000 руб. + шилифовка башки ок 1000 руб. + прокладка ок 200 руб. Писец полный

на СТО увидели подтеки именно по прокладке ГБЦ....

Спасибо, завтра спрошу, если не так дорого, то загоню машину..... А что еще можно попросить чтоб просто посмотрели на предмет дефектовки попутно с заменой прокладки ГБЦ (клапана, гидротолкатели, гидрокомпенсаторы, кольца, колпачки)? Что там моторист еще может быстренько посмотреть, ну чтоб ему не в напряг и мне заодно хорошо?

Даже не знаю...забыл спросить. Но как то мне говорили что вскрыть башку чтобы поменять кольца (на 21083) - ок 5 000 руб. выйдет.Но а замена прокладки по стоимости в любом случае должна дешевле выйти?

прочитал такую статью (http://avto-guru.ru/rio2112/dvs2112/512-snjatie-i-ustanovka-golovki-bloka-cilindrov-vaz.html).....но что то мне кажется самому не реально и геморно вскрывать башку из-за прокладки..... после сборки обратно точно потом косяков не оберёшься