Shmatkoo

и что этот бортовик за 850 руб. (ШТАТ Х-33) выполняет все функции по считыванию и работе с ошибками, сканированию?

Бортовик стоит как минимум 3000 р., а что за адаптер и сколько он стоит?

Вычитал в инете, что существуют проги под Андроид-девайсы для считывания ошибок с БК авто. Например это - http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=510170. Что необходимо для наших машин чтобы иметь возможность самому считывать коды и ошибки? Какое доп. оборудование программы?

Поставил новую вилку с заземляющим контактом.

Точнее порвалась оболочка самого провода ближе к самой вилке. Оголились 3 жилы. Но сами жилы целые, повреждена только общая черная оболочка и оболочки на 2-х жилах. Если в таком состоянии включить в сеть - замкнет. Думаю теперь или замотать каждую жилу изолентой или всё-таки поменять весь шнур....

Ребята, помогите кто в теме! На котле Северс-М1 1,5 кВт порвался электрошнур. Можно ли его как то поменять не снимая котел и не сливая тосол из системы? Может достаточно что-то где-то открутить на установленном котле чтобы вытащить шнур?

Но все таки когда есть в салоне тепло зачем делать что то хуже и рисковать тем что это тепло можно потерять....уж лучше почтить и исправить чтоб или сохранить это тепло или усилить (в идеале)

наверное я все таки не соглашусь полностью. У меня как то была 2108 (при чем с низкой торпдой, которая считается самой теплой), поставили новую помпу, система была чистая и абсолютно герметичная, так вот печка в салоне грела просто УЖАСНО, я сю зиму отскабливал лед со стекол, причем прямо на ходу!!! Поэтому я думаю без этой электро помпы в машине было бы не так тепло (даже иногда просто жарко) как сейчас, при чем я всегда включаю печку только на 1-й скорости. И это при том что у меня еще завоздушивает система, так как утешает тосол. если все герметично сделать так с электро помпой вообще будет африка всю зиму

ну почему же нет толку, в целом не плохо греет. Просто чтобы поставить что то вместо штатной помпы это же нужно полностью скидывать ГРМ, а мне как то этот гемор совсем не нужен....

что значит штатную родную??? На 2112 таких помп не бывает, вот и ставят от газели как дополнительное оборудование. Она у меня потекла, мне подсказали что это вероятнее всего спальник. Возможно ли его как то поменять? И как вообще разбирается такая электро помпа?

Стоит дополнительная электропомпа к печке. Сегодня заметил что её корпуса капает тосол (не по шлангу а именно из корпуса). Можно заменить её га любую или у каждого двигателя своя модель электропомпы?

Ребята, очень срочный вопрос: при вскрытии головы и замене прокладки ГБЦ измениться ли компрессия в горшках? измениться ли давление в рампе? Или двигатель будет в том же состоянии что и до вскрытия?

При холодном пуске двигателя из пластикового корпуса ГРМ (ВАЗ 2112, 1.5, 16 кл.) слушен достаточно громкий посторонний шум, видать что-то где то шёркает (ремень ГРМ или ремень генератора). По мере прогрева мотора этот звук пропадает. Что это именно может быть? И критично ли это?

тянет хорошо, как то в очень крутой и продолжительный подъем на 110 забралась, с разгона конечно

а что ей тогда передать в пол что ли нужно давать? или на 3-й передаче до 70 гнать?

скорее даже не стук а какая то детонация, вы изначально правильно сказали

Стучит только вот именно как я заметил на 4-й передаче в горку при скорости 60-70 км/ч. Если ехать при этих же условиях но по ровной дороге или с горки - стуков нет.

так из за чего эти стуки то? Вообще клапана регулируются на 16 клапанниках 1.5 л.? Могут они стучать? Что за гидрокомпенсаторы? Они могут стучать?

да это всё понятно конечно....а что посоветуете по поводу стуков/бряканья?

да это всё понятно конечно....а что посоветуете по поводу стуков/бряканья?

Масло вроде не жрет, но оно подтекает через датчик уровня масла. А вообще поршни поменять только чтоб клапана не загнуло.

Вообще нужно поменять только прокладку, но думаю раз будет возможность то сразу поменять что необходимо (кольца, колечки, клапана, может и поршни безвьыковые воткну чтоб клапана не гнуло). Кстати когда идешь под нагрузкой на 4-й передаче в горку 60-70 км/ч то слышно как что то брякает, то ли клапана то ли гидрокомпенсаторы или что там еще может так стучать?

а какие либо косяки при кривой сборке башки я могу сразу на месте увидеть по тому как заводится/работает двигатель? Или они могут вылезти спустя какое то время?

что посоветуете? Назревает вопрос в скорой замене прокладки ГБЦ, т.к. вероятно из за неё бежит тосол. На станциях за это дело просят 5000р. (вскрытие головы + шлифовка). Один человек предложил сделать всё это за 2500р. Говорит что занимается ремонтом машин где-то у себя в гаражах. Разница в 2 раза ощутимая, но есть ли риск если делать не на СТО? Могут ли как то неправильно собрать голову, или отремонтировать так что упадет компрессия, будет плохо ехать, перестанет заводиться и тд?

предполагаю что прокладка ГБЦ, либо радиатор бежит