Shmatkoo

Такой вопрос, основной глушитель сломался на 2 части (показано на фото). Можно ли приварить трубу к резонатору и обойтись без замены?

Вчера ездил на яму... Убегал тосол через дроссель, поэтому пришлось менять прокладку дросселя (нигде в городе её не нашел, пришлось брать из набора, цена - 100 руб.). Заодно решил проверить глушитель: почему-то вдруг тал болтаться и пердеть. Заглянув под машину, оказалось что труба оторвалась от катализатора. Проблему не решил, т.к. кроме замены другого выхода не увидел... Пока решил оставить так. Заодно сделал пару фото:

Хочу сам поменять шаровые и наконечники. Буду делать один. Обращаться в СТО не хочу. Возникло несколько вопросов о целесообразности делать это в одиночку: 1. Если использовать подобный съемник (http://avtopasker.ru/goods/21460.htm) легко ли снимется шаровая? Без съемника будет очень геморно... а если например шаровая очень сильно закисла, то со съемником легко ли снимется? 2. Как долго менять шаровую (если использовать съемник)? 3. Бывают ли съемники для наконечников? 4. Как долго менять наконечник (если использовать съемник)? 5. При замене шаровой нужно ли делать сход/развал? 6. При замене наконечников нужно ли делать сход/развал?

дружище, можешь скинуть фото где именно находится этот моторчик и заслонка?

спасибо за приделанный эксперимент! очень полезная инфо!

При движении по неровной дороге слышны стуки в районе переднего правого колеса. На ровной дороге и в поворотах никаких посторонних звуков. Как точно определить что это: шаровая или наконечник?

Нашел в своем штатном бортовике функцию просмотра остатка топлива в баке и километража на оставшемся топливе. В баке примерно оставалось1,5-2 литра, лампа топлива на приборке вовсю горела и показывала уже 0. Залил 9,3 литра, а бортовик показывает что у меня в баке 15 литров. Так вот, можно ли ему верить? Какова погрешность? И нужно ли как то его настраивать?

У меня постоянно горит лампа при поднятии ручника в любом положении. Значит сигналка видит ручник...

я думаю если бы глючил концевик ручника то с брелка вообще бы не смог запустить машину, а так она вроде предпринимает попытки завестись

возле рычага КПП ничего нет. А вообще слышал про этот геркон, что то типа магнита для датчика нейтрали. У меня сигналам завязана с ручником стояночного тормоза: если не затянуть ручник и повернуть ключ то машина сразу глохнет и соответственно с автозапуска сигналка ёё тогда не запустит.

almin777, что за геркон? типа датчик нейтрали? где должен стоять?

принцип такой же как на 08-ом стартере: снять 2 провода, открутить одну гайку и вынуть втягивающее?

можно ли снять втягивающее без снятия стартера и не на яме?

Контакты на стартере вроде нормальные, чистые. Но, иногда бывает такое что при запуске с ключа бывает тишина секунд 5-15, хотя приборка горит...а потом вдруг стартер начинает крутить и мотор запускается. Такое заметил еще с осени, когда купил машину. Но это очень редко такое происходит. Сразу начал грешить на замок зажигания или стартер. А при запуске с сигналки (до вчерашнего неприятного момента) двигатель всегда хорошо в нормальном режиме запускался, сразу без задержек и тупняков. Сигналка Tomahawk TZ-9020. На что стоит контроль не знаю, как проверить/определить?

Кто знает как подключить функцию отпирания багажника с кнопки брелока? Авто ВАЗ 2112, багажник отпирается с кнопки в салоне. Сигналка: Tomahawk TZ-9020 P.S. Кстати, у меня при открывании багажника ключом сигналка не срабатывает. Концевик какой-то там стоит. Что-то не подключено?

а где именно находится эта заслонка чтобы проверить плотно ли она закрывается?

Если в печке какая то уличная заслонка (как в 2108-09), из-за которой будет дуть недостаточно теплый воздух если ее не закрыть до конца? Для чего нужна кнопка рециркуляции? Заметил что если нажать кнопку рециркуляции и включить печку то с ней дует воздух намного теплее чем с выключенной рециркуляцией....

Сегодня столкнулся с такой проблемой... Попробовал завести остывшую машину с ключа - завелась отлично. Сразу заглушил и попробовал завести с брелка сигналки - с начала что-то щёлкнуло под капотом, потом крутануло стартер ок. пол секунды и тишина (мотор не завелся), при этом брелок показал будто машина завелась. Тут же через 5 секунд сигналка сама снова пытается завести авто и повторяется та же фигня как была ранее (стартер крутит пол секунды, брелок думает что авто завелось и снова пытается завестись). После 3-й такой попытки сигналки самой завести авто я нажал кнопки на брелке для глушения двигателя. После этого снова пытаюсь завести с брелка - и кое как мотор завелся... Раньше такого не было. Ради интереса попробовал заглушить на горячую и завести с брелка - заводится отлично. Куда копать: сигналка, стартер или что то еще?

что за писалки? допустим состояние у обеих авто хорошее. Моя например 12-шка, 2002г., а гоняет очень даже не плохо и резво. Я до этого ездил на 21083 94г, так после того как пересел на 12-шку то для меня вообще ощущение было будто в иномару сел, поначалу вообще зарекся больше не садиться на зубила (2114, 2115, и уж тем более 21093 или 21099). Тем более что мне можно сказать посчасливилось и я удачно взял 12-шку в комплектации ЛЮКС (заводское легкосплавное 14-е литье, полный электропакет, подогрев передних сидух, бампера и зеркала в цвет кузова). Кроме того, у 12-шки 90 кобыл (1.5, 16кл.), а у 83-го движка 72 кобылы...а на 15-шки вроде ставят в лучшем случае 2111-ые моторы, а они ничем не лучше, наверное, 12-шки.

что за прокладка? под башкой что ли?

там подходят 2 шланга обогрева дросселя, вот по ним и идет туда тосол

Ребята как считаете,что всё-таки лучше (мощнее, престижнее) - ВАЗ 2112, 2002 г., 1.5GLI 16кл, комплектации "ЛЮКС" или ВАЗ 2115, 2008 г., 1.6i?

У меня из под дросселя (в месте стыка дросселя и ресивера) подтекает тосол. Видимо в прокладке дело. Как это может повлиять на ХХ и общую работу мотора? А вообще заметил, что холостые вроде не плавают. Заменены МЗ, РХХ и ДПДЗ. Бывает единственно, что в момент когда резко выжимаешь сцепление чтобы выключить передачу, обороты резко падают до 500 об/мин и постепенно восстанавливаются, но это изредка. Это из за подсоса воздуха в большей степени или еще в чем то кроется причина? Авто - 2112, 1.5, 16 кл, обороты ХХ - ок 900 об/мин.

ну а что тогда посоветуете?

тогда достаточно будет поставить этот ШТАТ Х-33 чтобы не кататься на СТО а самому искать проблемы по ошибкам и менять необходимые датчики?