Shmatkoo

Как можно установить себе в расширительный бачок датчик уровня ОЖ? Понятно, что придется поменять сам бачок, воткнуть в него датчик.....а вот ккуда дальше подключить этот датчик уровня ОЖ, где эта фишка и как узнать если она у меня вообще???

как узнать есть ли у моей машины ГУР? А то разницы по сравнению с 21083 практически не замечаю! ВАЗ 21120, 2002 г.в., 1.5inj, 16v.

у меня была 21083, в характеристиках тоже пишут 75 лошадей, а в ПТС 70.

В книжке нашел такой рисунок на котором изображен датчик кислорода (выделил красным цветом) и фишка от него (выделил зеленым цветом): Получается что моя оплавленная фишка под капотом (выделена зеленым цветом) - это и есть колодка идущая к датчику кислорода?:

Так в чем может быть моя проблема??? Если была проблема в ДПДЗ то наверное и машина не заводилась бы, а так она прекрасно заводится и холостые до 90 градусов держит прекрасно. Помогите!!!

теперь заметил что обороты на горячую на холостым стали плавать: до 1500 об/мин и до 0 - в итоге заглохла. Температура при этом была где то 95 град. Чуть остыла до 70 градусов - завелась и обороты держала нормально, на 90 градусах тоже проблем не было. Подозреваю что так начинает плавать при температуре выше 90 градусов. Никакие педали ничего не задевают.

блин такая проблема: не с того ни с сего во время движения подскочили обороты до 1500 об/мин и не падают. Температура двигателя - 90 град., ЧЕК не горит. В чем может быть проблема?

Хочу поставить новый АКБ на 60Ач. Как правильно это сделать (с учетом того что стоит инжектор и бортовик)? Или ему пофиг?

ну это понятно....но тогда при автозапуске сразу начнет дуть холодным (ледяным) воздухом, а это не хорошо по 2-м причинам: 1. увеличится время прогрева авто, 2. печка сначала обдует салон холодным а потом только начнет его согревать

Можно ли реализовать такую штуку: чтобы при автозапуске авто с сигналки и по мере прогрева до 50-60 градусов включалась автоматически печка чтоб прогревала салон?

а еще какие то фильтры есть/бывают? Просто я хорошо знаком с карбюраторным движком ВАЗ 21083, а в инжекторе ВАЗ 2112 ничего не знаю и не ориентируюсь.

Извиняюсь за безграммотность, но хочу задать такой тупой вопрос: хочу заменить все возможные фильтра (воздушный, топливный, масляный и тд.). Где каждый из них находится?

new_york26, кнопка открывания багажника у меня работает, значит это не она. А что это за схема? Где посмотреть описание цифр?

Возникла пара вопросов: 1. Под панелью приборов внизу в районе педалей нашел болтающуюся фишку, что это? 2. Под капотом заметил есть оплавленая фишка... За что оа отвечает? Почему оплавлена? И критично ли это? Находится в месте указанном зеленой стрелкой: Вот она эта фишка:

можно ли самому поменять рулевой наконечник (с учетом того что сразу после замены буду делать сход-развал на СТО)?

Возникла пара вопросов: 1. Под панелью приборов внизу в районе педалей нашел болтающуюся фишку, что это? 2. Под капотом заметил есть оплавленая фишка... За что оа отвечает? Почему оплавлена? И критично ли это? Находится в месте указанном зеленой стрелкой: Вот она эта фишка: 3. При включении фар/габаритов на приборке не загорается ломпа индикатора включенного наружного свещения, При движении через минут 5-7 она может сама загореться. В чем проблема? Лампа указана стрелкой (в этот включен ближний свет):

а в каких конкретно местах проверять эти массы ЭСУД?

Заметил такую проблему: 3-й день подряд в пробках машина начинает глохнуть на холостых, как температура возрастает больше 90-95 градусов, срабатывает вентилятор и видимо в какой то момннт глохнет. Поворачиваю ключ обратно, включаю в положение старт - начинает гудеть вентилятор, и как только он заканчивает крутиться только тогда удается завести двигатель. Можно ехать минут 30-40 в пробке, но глохнет только 1 раз, вероятно именно в тот момент когда температура вырастает больше 90-95 градусов (на сколько я заметил). Потом не глохнет, нормально едет в пробке дальше. В чем проблема? Двигатель ВАЗ 2112, 1.5 л., 16 кл., инжектор.

Заметил такую проблему: 3-й день подряд в пробках машина начинает грохнуть на холостых, как температура возрастает больше 90 градусов, срабатывает вентилятор и видимо в какой то момннт глохнет. Поворачиваю ключ обратно, включаю в положение старт - начинает гудеть вентилятор, и как только он заканчивает крутиться только тогда удается завести двигатель. Можно ехать минут 30-40 в пробке, но глохнет только 1 раз, вероятно именно в тот момент когда температура вырастает больше 90 градусов (на сколько я заметил). Потом не глохнет, нормально едет в пробке дальше. В чем проблема? Двигатель ВАЗ 2112, 1.5 л., 16 кл., инжектор.

almin777, да кажется и у меня точно так же! Значит причина не в иммобилайзере?

а если бы иммобилайзер был активировать то как в этой ситуации он бы себя проявлял?

у меня подозрения почему падают на иммобилайзер. Может он глючит? Вроде когда пытаюсь заводить он постоянно мигает (так разве должно быть?). Можно ли его как то совсем отключить, т.к. ключа от него у меня нет?

навряд ли какая то секретка...потому что в первый день всёбыло отлично, заводилась без проблем, и на утро следующего дня замечательно запустилась.....а вот ближе к вечеру на следующий день началась эта херня вся

пробовал выдернуть красный провод со стартера, снова одел и все равно фиг заводится....и кажется заметил что заводится если повернуть ключ до самого упора и немного подождать тогда двигатель пускается, хотя на горячую такого не заметил

лампочки также светятся вроде... я думаю причина точно не в АКБ.